Beardmore WBIII

WBIII
Construtor	William Beardmore & Co, Ltd
Função	Caça biplano de assento único incorporado
Primeiro voo	1917
Comissionamento	1917
Data de retirada	1919
Número construído	100
Equipe técnica
1
Motorização
Motor	O Ródano 9C
Número	1
Modelo	Motor rotativo estrela
Potência da unidade	80 cv
Dimensões
Período	7,62  m
Comprimento	6,16  m
Altura	2,47  m
Superfície da asa	22,57  m 2
Missas
Vazio	404  kg
Máximo	585  kg
Desempenho
Velocidade máxima	166  km / h
Teto	3.780  m
Velocidade de escalada	162  m / min
Resistência	2 h 45
Armamento
interno	1 x 7,7 mm metralhadora  Lewis

O Beardmore WBIII é um caça britânico monolugar transportado em porta-aviões da Primeira Guerra Mundial . Este biplano foi fortemente inspirado no Sopwith Pup , mas tinha muitas diferenças. Se a carreira dessa aeronave permaneceu modesta, ela continua sendo uma das primeiras aeronaves a ter sido projetada especificamente para uso no convés de um navio.

Desenvolvimento

A empresa William Beardmore & Co Ltd foi a primeira empresa a produzir o Sopwith Pup sob licença. Portanto, não é surpreendente que George. Tilghman Richards opta por manter um dos últimos dispositivos construídos em Dalmuir (Serial 9950) para modificação. Ao contrário do Pup, os planos não foram escalonados e o diedro foi reduzido. Para facilitar a acomodação em hangares de porta-aviões, essa asa poderia ser dobrada, os mastros da cabine sendo substituídos por mastros interplanos enquadrando a fuselagem. O controle do aileron era rígido, com os ailerons do plano superior e os ailerons do plano inferior ligados por um tubo aerodinâmico leve. A fuselagem foi alongada tanto para receber um sistema de flutuação em caso de pouso na água, quanto para poder montar um engenhoso sistema de içamento do trem de pouso, novamente com vistas ao armazenamento a bordo de navios.

O protótipo foi aceito em 7 de fevereiro de 1917em Martlesham Heath e 100 unidades encomendadas sob a designação SB3 (Ship-board Type 3). Este dispositivo armado com uma metralhadora Lewis Mark I de 7,7  mm montada obliquamente disparando através de uma abertura perfurada no centro do plano superior, poderia receber dois tipos de motores estrela de 80 cv: um Clerget 7 cilindros ou um Rhône rotativo 9C .

Versões

• SB3F  : O treze primeiro WBIII entregue (Serial N6100 / 6112) recebeu um trem de pouso elevável idêntico ao do protótipo.
• SB3D  : Nas últimas unidades de produção (Série N6113 / 6129 e N6680 / 6749), o trem de pouso de levantamento foi retirado, substituído por um trem de pouso liberável e equipamentos que garantem a flutuação da aeronave quando o combustível acabar. As últimas trinta aeronaves, entregues sem motor, foram simplesmente armazenadas e provavelmente empilhadas sem nunca terem voado.

Em serviço

• Reino Unido  : AMarinha Realoficialmente tinha 55 WBIII em31 de outubro de 1918, dos quais 18 são distribuídos entre os portadores Nairana  (en) e Pegasus  (en) , os outros sendo distribuídos entre as bases costeiras de Donibristle, Rosyth e Turnhouse. Uma tentativa malsucedida de decolar do convés de proa do cruzador HMS  Renown .

• Japão  : algumas cópias parecem ter sido entregues ao Japão.

Origens

1. Owen Thetford
2. Green / Swanborough
3. Bruce Robertson

Referências

• William Green e Gordon Swanborough ( trad.  Mira e Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: a enciclopédia ilustrada de todos os aviões de combate e todos os detalhes de sua fabricação ["O livro completo dos caças"], Paris, CELIV,1997, 608  p. ( ISBN  978-2-86535-302-6 , OCLC  319871907 ).
• (pt) Bruce Robertson , séries de aeronaves militares britânicas, 1911-1979 , Cambridge, Eng, P. Stephens,1979, 366  p. ( ISBN  978-0-85059-360-0 , OCLC  5679313 )
• (pt) Owen Thetford , aeronave naval britânica desde 1912 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1991, 6 th  ed. , 512  p. ( ISBN  978-1-55750-076-2 )
• (pt) Michael Taylor , o avião de combate de Jane na Primeira Guerra Mundial , Londres, Studio Editions,1990, 320  p. ( ISBN  978-1-851-70347-0 ).