Alphonse Eugene Beau
Alphonse Eugene Beau
Alphonse Beau de Rochas
| Aniversário |
9 de abril de 1815 Digne-les-Bains |
|---|---|
| Morte |
27 de março de 1893(em 77) Vincennes |
| Nacionalidade | francês |
| Atividades | Inventor , engenheiro , engenheiro ferroviário |
Alphonse Eugène Beau , conhecido como Beau de Rochas , nasceu em9 de abril de 1815em Digne-les-Bains e morreu em27 de março de 1893em Vincennes , é um engenheiro termodinâmico francês , laureado do instituto (Academia das Ciências). Um grande engenheiro de obras, ele instalou o primeiro cabo telegráfico submarino em colaboração com o engenheiro Philippe Breton ( 1850 ) e estava interessado em hidrografia, tráfego ferroviário (linha ferroviária Grenoble-Digne-Nice em 1861), travessia do Canal por um túnel de metal submerso (1880).
Termodinamicista conhecido pela definição do "ciclo de quatro tempos" (16 de janeiro de 1862), ele também definiu o "coeficiente de propulsão" do motor a jato em um briefing dirigido à Academia de Ciências de Paris, um briefing que visava estimular a pesquisa sobre este tipo de motor para o qual ele previu as possibilidades imensas29 de agosto de 1887)
Biografia
Nasceu em Digne-les-Bains , filho de Lucrèce Thérèse Henriette Jacques de Rochas e Alexandre François Beau.
Trabalho
Em Arles , ele estuda as possibilidades de dessalinização da Camargue para permitir o cultivo de cereais.
Na Córsega , abriu uma pedreira para extrair granito e pórfiro , sem ser devidamente compensado.
Cabo
Em 1850 , com Philippe Breton, estuda as causas da ruptura, já no dia da sua inauguração, do cabo telegráfico inglês Dover - Calais . Os dois engenheiros descobriram a causa do desastre e definiram a chamada teoria matemática da " corrente " que ainda hoje é usada para qualquer instalação de cabos aéreos ou submarinos.
Eles lançaram o primeiro cabo telegráfico francês através do Canal no Natal de 1851, que operou corretamente por mais de quinze anos.
Em 1852 , Beau de Rochas mudou-se para Paris . Ele obteve sua primeira patente como um “ caderno de planos ”, ancestral dos nossos atuais guias urbanos. Ele o editou para a cidade de Paris.
Ele também é chamado como especialista em Dijon , para apoiar uma proposta de construção de cais ligando estradas, canais e ferrovias em um único complexo comercial. Dois incorporadores e proprietários de terras competem na escolha do local. A briga dura dez anos, sem desfecho.
No dia seguinte à reunião de Savoy e Nice em 1861, enquanto trabalhava para a Compagnie des chemin de fer du Midi , ele propôs uma rota ferroviária “Grenoble - Gap - Digne - Nice” com duas conexões:
- a primeira via Tallard , o vale do Ubaye, em direção a Cuneo na Itália ;
- a segunda mais ao sul, em direção a Avignon e o vale do Ródano.
Ele também está interessado no " reboque ", um sistema que permite que um barco se mova por uma corrente sem fim que repousa no fundo.
Motores
O 16 de janeiro de 1862ele apresenta um briefing de cerca de cinquenta páginas que é uma soma de conhecimento científico de ponta sobre o motor de quatro tempos .
Em 1883 e 1884, ele depositou o princípio da propulsão por reação, mas não o imaginava aplicado a máquinas voadoras.
Seguro de trabalho
Em 1868 , industriais parisienses pediram-lhe que estudasse as repercussões financeiras de um sistema de seguro para acidentes industriais .
Em 1886, ele estudou as possibilidades de transporte em corrente contínua por longas distâncias.
Notas e referências
- Tendo parcialmente assumido o nome de sua mãe
- Alphonse Eugène BEAU disse BEAU DE ROCHAS , no site fdaf.org, consultado em 15 de dezembro de 2015