Aniversário |
3 de dezembro de 1898 7º arrondissement de Paris |
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Morte |
22 de fevereiro de 1943(em 44) 11º arrondissement de Paris |
Nome de nascença | Bertrand Marie Ponce François Raphaël de Faucigny-Lucinge e Coligny |
Nome oficial | Bertrand Marie Ponce François Raphaël Lucinge |
Nacionalidade | francês |
Atividade | Piloto de corrida |
Família | Casa de Faucigny-Lucinge |
Pai | Ferdinand de Faucigny-Lucinge ( d ) |
Mãe | Elisa Raphaële Cahen de Antuérpia ( d ) |
Esposas |
Paule Murat ( d ) (desde1919) Maria Lydia Hualberta Lloveras ( d ) (desde1927) |
Filho | Diane de Faucigny-Lucinge ( d ) |
Esporte | Competição automotiva |
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Bertrand de Faucigny-Lucinge , apelidado de Príncipe de Cystria , nascido em3 de dezembro de 1898em Paris e morreu em22 de fevereiro de 1943também na capital, é um aristocrata e piloto de corridas privado francês , cavalheiro piloto em carros Bugatti . Vindo da Casa de Faucigny-Lucinge , ele possui os títulos de Príncipe de Faucigny-Lucinge e Coligny, Príncipe de Cystria.
Bertrand Marie Ponce François Raphaël é filho do Príncipe Ferdinand de Faucigny-Lucinge (1868-1928) e sua primeira esposa, nascida Raphaële Cahen de Antuérpia . Viúvo, seu pai se casou novamente em 1901 com May Ephrussi .
Casou-se duas vezes, em 1919 com a princesa Paule Murat e depois, após o divórcio em 1926, com Maria Lydia Hualberta Lloveras em 1927 ( amiga argentina de Jorge Luis Borges ).
Em 1923 , ele teve que vender o castelo de Coat-an-Noz, que pertencia ao Faucigny-Lucinge desde 1859, e o vasto domínio que o cercava. No mesmo ano, ele competiu nas 500 milhas de Indianápolis , terminando em nono em um Bugatti particular enquanto os outros pilotos que dirigiam um carro da marca desistiam (os da equipe oficial, Pierre de Vizcaya e Louis Zborowski e as demais empresas de pilotos, Argentinos Martín de Álzaga e Raúl Riganti ), porque o circuito de baixa pressão do óleo do motor dos veículos não se adapta às condições extremas de velocidade impostas por este tipo de corrida em circuito oval.
Algumas semanas depois, no início de julho, o príncipe se aposentou do Grande Prêmio da ACF em Tours (seu companheiro de equipe Ernest Friderich terminou em terceiro). Os quatro pilotos Bugatti (incluindo De Vizcaya e Pierre Marco ) tinham, cada um, um tanque Bugatti Tipo 32 especialmente projetado. O príncipe atingiu um banco de areia ao ser ultrapassado por Henry Segrave e Albert Divo que lutavam pelo primeiro lugar e se retirou da corrida pouco depois.
Em 1924 , o príncipe comprou um Bugatti Type 23 Torpédo no Salão Automóvel de Paris . No mesmo ano, participou em meados de outubro no Grande Prémio de l'Ouverture no novo circuito de Montlhéry durante a corrida específica dos carros , desta vez com um Austin britânico (não conseguiu terminar dentro do tempo previsto para ser classificado).