O bloqueio manual , identificado como BM em sinais luminosos, é um sistema de sinalização ferroviária usado na França .
Garante o espaçamento dos trens na mesma direção. Nas linhas de via única (via única), visa também evitar o despacho de um comboio de uma estação para a próxima estação, caso outro comboio no sentido oposto já esteja ocupado entre estas duas estações.
Existem duas categorias de bloqueio manual:
No single track, o bloqueio manual é interrompido ao cruzar as estações .
Sistemas semelhantes existem em outros países.
É um sistema de acantonamento (sinalização automática de blocos) por distância bastante simples. A linha é dividida em cantões delimitados por postes de acantonamento (ou postes de bloco). A entrada de cada bloco é em princípio controlada por um semáforo (normalmente aberto em pista dupla, normalmente fechado em pista única). Cada posto é ocupado por um agente denominado "guarda" que desempenha as funções relacionadas com o acantonamento.
O bloqueio manual baseia-se na utilização de dispositivos de bloqueio (exceto em cabines telefônicas ), na aplicação de procedimentos e na observação da sinalização atrás dos trens (em princípio composta por dois semáforos vermelhos). Cada trem é anunciado na estação a jusante:
Uma vez no posto a jusante, o guarda deste posto verifica se o trem está equipado com seu sinal traseiro, o que significa que o trem chegou cheio. Em seguida, ele devolve o trilho à estação a montante (sempre usando dispositivos de bloco ou por telefone, no acantonamento por telefone) que pode enviar outro trem (abrindo o semáforo ou fazendo um anúncio por telefone no acantonamento por telefone). Estamos falando sobre rendição de maneira gratuita.
O bloco de circuito de trilha manual é um bloco atípico:
(se a abertura for automática, não é um bloqueio manual, mas sim um bloqueio automático ).
Em bloco sem dispositivos ( bloqueio de telefone ):
Os sinais luminosos utilizados no bloqueio manual são identificados por uma placa com a inscrição " BM " ou " BM no sentido de xxx ". Os sinais mecânicos (asas e cockades coloridas) ainda em serviço na França são obrigatoriamente utilizados no bloqueio manual (não existe mais bloqueio automático com sinais mecânicos).
No passado, muitos acidentes foram causados por esse sistema; o guarda, ocupado com outra tarefa, ao ouvir a passagem de um trem, abriu o caminho no posto de montante por "convicção" (o trem só poderia estar cheio e estava viajando no caminho certo).
Hoje, os equipamentos utilizados nas linhas dotadas de bloqueio manual por dispositivos não permitem a abertura de sinais de bloqueio, sem a garantia da estação de acantonamento a jusante da chegada do último comboio despachado (pedal de passagem na estação. A jusante). O erro humano que pode resultar da não garantia de que um trem está realmente completo permanece válido, exceto quando se usa um bloqueio manual com circuitos de via.
O bloqueio manual não está mais instalado.
Por ocasião de grandes trabalhos nas estações ou progressivamente durante a manutenção, é fornecida segurança adicional (sinais, detectores, segurança das transmissões, etc.). Essas operações são ad hoc e localizadas em uma estação.
Quando as modificações das instalações dizem respeito a um troço de linha, o bloco manual é substituído pelo bloco automático com permissividade restrita (BAPR) ou pelo bloco luminoso automático normal (BAL) que permite uma automatização do bloco e melhorar, em princípio , o fluxo e operação de uma linha; a intervenção humana não é mais necessária para o espaçamento dos trens.
As versões do bloqueio manual em serviço em 2016 são as seguintes:
O acantonamento assistido por computador (CAPI) é muitas vezes considerado erroneamente como um bloqueio. Trata-se apenas de uma ferramenta que possibilita a segurança de quarteirões telefônicos em certas linhas de via única (transporte de passageiros e / ou materiais perigosos em particular). Ele está associado ao dispositivo de parada automática de trens (DAAT), um sistema de captura destinado a parar um trem que entraria em um bloco por engano.
Bloqueios manuais que foram usados em redes francesas e agora desapareceram: