Braço oscilante

O braço oscilante é um componente da suspensão traseira das motocicletas modernas.

Histórico

Historicamente, as motocicletas não tinham suspensão traseira porque a função de amortecedor foi transferida para o selim. Em seguida, apareceu a suspensão deslizante , a parte traseira do quadro era rígida, apenas a roda era móvel. Para permitir uma maior amplitude, a solução foi fazer a parte traseira do quadro articulada; é o braço oscilante, do qual se encontram vestígios pelo menos logo após a guerra de 1914 em uma motocicleta ABC-Gnome et Rhône. Desde a década de 1950 , a técnica do braço oscilante tornou-se amplamente difundida. Estes são um ou dois braços articulados na parte traseira do quadro ou na parte traseira da unidade de caixa de câmbio do motor.

Assembléias

Na configuração clássica, o braço é composto de duas ramificações (uma de cada lado da roda) e um par de amortecedores que conectam a parte traseira do braço ao topo do quadro da motocicleta. Em outras montagens, o braço é único e opera um único conjunto de suspensão (em 1948, o Imme usava esse conjunto). Também pode ser duplo, e acionar um único monofone localizado na frente da roda traseira (ou em qualquer lugar), muitas vezes por meio de links. O aparelho localizado na frente da roda traseira apareceu com o 500 Vincent HRD em 1949 (sistema cantilever ).

No caso das motocicletas com acionamento por eixo , o eixo passa por dentro do braço oscilante.

Nas décadas de 1960 a 1970, os apoios para os pés dos passageiros foram fixados no braço oscilante de muitos modelos de motocicletas. Essa solução, a mais simples de implementar, fornecia parte da suspensão ao passageiro, o que hoje não é mais possível.

Algumas suspensões dianteiras modernas utilizam braço oscilante, o que não deixa de ter problemas, pois o braço deve permitir a passagem da roda para girar, o que obriga a alargá-la, reduzindo assim a distância ao solo . A suspensão dianteira Earles também incorpora um braço oscilante.