A licença básica de piloto de aeronave (BB) é uma licença francesa para pilotos não profissionais criada em 1984 e cuja extinção efetiva data de7 de abril de 2020. Este certificado autorizava o piloto a voar sozinho a bordo num raio de 30 km em torno do aeródromo de partida, podendo as extensões de autorização ser concedidas por um instrutor.
A licença de piloto básico designa o exame que atesta as capacidades de uma aeronave piloto ( avião ou helicóptero ). Ele vem em uma versão civil ou militar. Existem várias licenças de piloto nos regulamentos da aviação francesa, que cumprem a legislação europeia (PART-FCL). Em particular, é necessário distinguir:
A posse de uma patente, que sanciona a formação, é distinta:
Enquanto as primeiras dezesseis licenças de piloto civil foram concedidas durante o ano de 1909, sem exame, a licença de piloto foi instituída a partir de 1 ° de janeiro de 1910. Louis Blériot é o primeiro a ser patenteado. Esta nova patente foi emitida pelo Aéro-Club de France , que dispensou as licenças gratuitas de piloto de balão, desde 1901.
De 18 de março de 1911, o Exército concede as licenças de primeiro piloto especial, as licenças de piloto militar .
A patente criado em 1984 para facilitar o acesso a substitui pilotar o 1 st grau, cujo objetivo era oferecer um trampolim para a 2 ª grau, título turismo renomeado (TT), a própria substituída pela licença Europeu de piloto privado. Observe que a patente básica é apenas uma patente francesa. Desde a sua criação, foram emitidas 80.000 patentes e 3.200 são válidas no início de 2011.
Com a entrada em serviço do regulamento 1178/2011 da Comissão Europeia conhecido como " AIRCREW " implementado a partir de8 de abril de 2012e, em particular, de sua Parte-FCL, medidas transitórias foram postas em prática para transformá-los em LAPL ou PPL .
Transição para ABL (autorização básica LAPL)A autorização básica LAPL é uma nova autorização (e não uma licença) destinada a um piloto estudante em treinamento LAPL. As suas autorizações são semelhantes às da antiga Patente Básica e são geridas pelo organismo de formação (ATO / DTO) no âmbito dos regulamentos nacionais franceses definidos no Decreto de 19 de maio de 2020 relativo à autorização de voo solo não supervisionado ("ABL "- autorização LAPL básica) concedida a pilotos estudantes que seguem um treinamento de piloto de aeronave leve (LAPL), antes da emissão de uma licença de piloto LAPL para aviões LAPL (A)
O treinamento é fornecido por um instrutor qualificado em uma escola aprovada ou em um aeroclube (cerca de 600 na França).
A patente básica não será mais concedida a partir de 8 de abril de 2020. Os pilotos titulares de licenças BB nacionais continuarão a voar com sua licença nacional, por derrogação até8 de abril de 2020.
O BB é parcialmente substituído pela LAPL (Licença de Piloto de Aeronave Leve) praticamente idêntica à PPL (privilégios diferentes). É possível treinar para LAPL em clubes de aviação certificados ATO ( Organização de treinamento aprovada ), DTO ( Organização de treinamento declarada ) ou OD (órgão declarado até8 de abril de 2019) , assim como é possível converter seu BB em LAPL (restrito).
A condição de estudante piloto está condicionada à obtenção do certificado de aptidão física e mental emitido, na França, por médico titular de diploma em medicina aeronáutica. Mesmo que não haja idade mínima prevista no regulamento para iniciar o treinamento, o primeiro vôo sozinho a bordo (solo) não pode ocorrer antes dos 15 anos de idade.
Antes de realizar a prova prática, o piloto deve ter passado em um exame teórico composto por 60 questões de um questionário de múltipla escolha (MCQ), sendo exigido um mínimo de 75% de acertos.
Você deve ter completado pelo menos 6 horas de vôo com um instrutor e 4 horas em solo supervisionado (com pelo menos 20 pousos ) para fazer o teste prático respondendo a uma grade específica . Este mínimo regulamentar muito baixo leva em consideração qualquer experiência em um planador ou ultraleve motorizado (ULM). Para um iniciante completo, leva entre 20 e 25 horas de vôo (média nacional).
O BB permite que você voe sozinho a bordo e sem remuneração, em um raio de 30 km ao redor do aeródromo de origem e na aeronave que foi utilizada para o treinamento.
Foi possível obter as seguintes extensões:
O custo do treinamento para o certificado básico varia de acordo com a duração do treinamento (número de horas de vôo) e de um aeroclube para outro. A jovens com menos de 21 anos podem ser atribuídos subsídios: € 335 aquando do registo (emitido aquando da libertação) e € 335 aquando da obtenção do BB (€ 500 no BIA ).
A patente básica era válida por 24 meses e, portanto, precisava ser estendida regularmente. A prorrogação, estendendo a validade de 24 meses, exige que o piloto reúna as condições necessárias de aptidão física e mental (mesmo exame médico da obtenção inicial) e que tenha completado 10 horas de voo como comandante nos 12 meses anteriores o pedido. Se o número de horas prescrito não for atingido, o que geralmente acontece quando o piloto para de voar alguns anos antes de retomar a tarefa, ele tinha que passar por uma verificação de renovação nos mesmos testes práticos com um instrutor autorizado. Apenas para a obtenção inicial Patente básica.