A carroceria no chassi é um método tradicional de construção automóvel . A montagem separada da carroceria em um chassi rígido que suporta a transmissão foi o método original de construção de automóveis, cuja montagem ainda está em uso. Originalmente, as armações eram construídas de madeira (geralmente cinza ), mas seus conjuntos de escada de aço tornaram-se comuns na década de 1930. Essa técnica não é comparável às carrocerias monobloco mais recentes e poucos veículos modernos as possuem. Ainda usam caminhões.
O Ford Modelo T continuou a tradição de carroceria de veículos puxados por cavalos, o que ajudou a facilitar a fabricação de alto volume em uma linha de montagem móvel. Nos Estados Unidos, mudanças e mudanças frequentes no design automotivo tornaram necessário o uso de uma estrutura em escada para poder modificar o design sem ter que mudar a estrutura . Isso permitiu mudanças e melhorias frequentes na carroceria e no interior (o que é mais visível para os clientes), deixando o chassi e o sistema de transmissão inalterados, mantendo assim os custos e o tempo de design baixos. Também é fácil usar a mesma plataforma para carros diferentes. Era uma grande vantagem antes do design auxiliado por computador .
A maioria dos veículos pequenos de passageiros mudou para a construção monobloco na década de 1960, mas a tendência começou na década de 1930 com carros como o Opel Olympia e o Citroën Traction Avant , deixando o chassi clássico e a construção da carroceria. Separados para caminhões , alguns fabricantes de ônibus e grandes carros. A mudança ainda está acontecendo; A carroceria do chassi continua sendo o método preferido de construção para veículos comerciais pesados (especialmente aqueles destinados a transportar ou puxar cargas pesadas, como caminhões e alguns veículos utilitários esportivos (SUVs)), mas um número crescente de SUVs também surgiu convertido em monobloco e o o mercado está mudando de SUVs para veículos utilitários crossover . Os fabricantes de massa Ford , General Motors e Chrysler estão se afastando dos verdadeiros SUVs com carroceria sobre chassis, optando por uma construção monobloco mais barata. Hyundai e Toyota atualmente fabricam a maioria dos SUVs de carroceria, com o Trajet , 4Runner , FJ Cruiser , Land Cruiser , Sequoia , Lexus GX e LX , seguidos pela Nissan com o Armada , Patrol , Xterra e Infiniti QX56 / 80 . A plataforma Ford Panther , descontinuada em 2011, foi o último automóvel de passageiros construído desta forma tradicional.
Uma variante usada pela Chevrolet para seu Corvette incorpora o esqueleto interno no chassi.
No meio da construção em monocoque estava o "semi-monocoque" usado pelo Volkswagen Beetle e pelo Renault 4 . Estes usavam uma estrutura separada de aço prensado leve formando uma plataforma com as vantagens de uma estrutura tradicional com menos peso e mais rigidez. Esses dois chassis foram usados para vários modelos diferentes. A Volkswagen faz uso da carcaça para resistência estrutural, bem como o chassi - daí o termo 'semi-monocoque'.
O carro Lincoln Town domina o mercado americano de limusines porque é o último carro americano de luxo feito com a carroceria no chassi e pode ser facilmente esticado. Após sua aposentadoria em 2011, o substituto é o Lincoln Navigator.