O Ferrocarril General Manuel Belgrano ou General Manuel Belgrano Railway ( FCGMB ), leva o nome em homenagem ao herói argentino Manuel Belgrano . É a ferrovia mais extensa da malha ferroviária da Argentina. Com bitola métrica dos trilhos (1.000 milímetros), foi criada em 1949 para incorporar todos os ramais de bitola estreita da rede, até então administrados pela Ferrocarriles del Estado quando a rede ferroviária foi homologada.
Sai da estação Retiro , em Buenos Aires , rumo ao norte da Argentina , percorrendo as províncias de Buenos Aires , Santa Fé , Córdoba , San Luis , Mendoza , San Juan , La Rioja , Catamarca , Tucumán , Santiago del Estero , Chaco , Formosa , Salta e Jujuy .
Em 1991, após o início da privatização de toda a malha ferroviária argentina, a antiga Ferrocarriles Argentinos foi totalmente desmontada. Lembre-se que era formado por seis "ferrovias", uma das quais era a FCGMB.
Na área metropolitana de Buenos Aires, foram criadas duas pequenas redes ou linhas suburbanas: a Linha Belgrano Norte e a Linha Belgrano Sur .
A primeira foi cedida pela ex- FEMESA à empresa Ferrovías , enquanto a segunda foi cedida à Transportes Metropolitanos também denominados Metropolitano.
Do povoado de Villa Rosa, última estação da linha Belgrano Norte, começa a ferrovia Belgrano Cargas (em francês Belgrano mercadorias ), que como o próprio nome sugere transporta apenas mercadorias, não mais o menor passageiro. Anteriormente, o serviço de passageiros ia para La Quiaca na fronteira com a Bolívia e algumas formações até cruzavam a fronteira (serviço já suspenso na década de 1970).
Na província de Chaco , a empresa ferroviária Servicios Ferroviarios del Chaco presta serviço de transporte de passageiros em algumas filiais que foram "reformadas" nos últimos anos. Há planos para reativar os serviços de passageiros e carga entre La Quiaca e San Salvador de Jujuy , na província de Jujuy . Infelizmente, os diversos e repetidos projetos de reativação esbarram no problema dos trechos que desapareceram ou estão em total abandono, especialmente desde a desarticulação dos Ferrocarriles Argentinos em 1991 .
Em 2006 foi levantada a possibilidade de que o Trem de Alta Velocidade ( TAVe ), a ser construído entre Buenos Aires e Rosário , seguirá a rota da ferrovia de Belgrano até o final da linha Belgrano Norte , ou no viagem inteira. Mas nada é certo e temos que esperardezembro de 2006 conhecer o traçado final do projeto do TAVe argentino, quando o projeto for leiloado.