Imperial (automotivo)

Imperial é uma marca de automóveis americana do grupo Chrysler , comercializada pela primeira vez de 1955 a 1975 , depois reapareceu brevemente entre 1981 e 1983 .

Descrição

O Chrysler Imperial foi inicialmente o modelo de luxo da gama Chrysler , antes de se tornar uma marca premium de pleno direito em 1955 , destinada a competir com as marcas Cadillac (no grupo General Motors ) e Lincoln (no grupo Ford ). De 1955 a 1963 , os Imperial foram influenciados pelo "estilo  Forward Look  " ("  Looking to the Front  "), criado na época pelo designer Virgil Exner para diferentes marcas do grupo Chrysler .

Uma Crown Imperial 1966 customizada e chamada Black Beauty é o veículo para os personagens dos epônimos The Green Hornet e The Green Hornet .

Primeira geração (1955 - 1956)

Imperial
Imperial (automotivo)
Sedan Imperial de 1955
Também chamado Chrysler imperial
marca Chrysler
Anos de produção 1955 - 1956
Aula Sedan de luxo
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Motor (es) V8 Hemi 5.4L (331 cu)
V8 Hemi 5.8L (354 cu)
Força maxima 250 a 280  DIN hp
Transmissão Propulsão
Caixa de velocidade 2 velocidades (Powerflite) ou 3 velocidades (Torqueflite) automática
Peso e desempenho
Peso descarregado 2.100 kg
Chassi - Corpo
Corpo (s) 2 portas Newport
Sedan de 4 portas

Em 1955, o Imperial foi lançado como uma marca separada, além da marca Chrysler. Era, portanto, um veículo da nova divisão Imperial da Chrysler Corporation , o que significa que não levaria o nome Chrysler. A Chrysler Corporation enviou avisos a todas as agências estaduais de licenciamento nos então 48 estados avisando-as de que o Imperial, de 1955, não seria mais registrado como Chrysler, mas como uma marca separada. A Chrysler então introduziu o estilo voltado para o futuro de Virgil Exner , que definiria a aparência do Imperial (e a aparência dos carros das outras quatro divisões da Chrysler) de 1955 a 1963. Já em 1954, os anúncios da Chrysler começaram a ficar visíveis e separar conscientemente a linha da divisão Imperial da Chrysler aos olhos do público, para se preparar para a grande mudança que viria em 1955. Assim que a marca "Imperial" foi introduzida, a Cadillac não usava mais o nome "Imperial" para suas limusines de alta fim de 1955.

1956

Os modelos de 1956 eram semelhantes, mas tinham aletas traseiras menores. O Hemi V8 foi ampliado para 354 cu in (5,8 L) com um total de 280 cavalos de potência, e um sedan Southampton de capota rígida de quatro portas foi adicionado à linha. 10.268 cópias foram produzidas. Com uma distância entre eixos de 133 polegadas (3378 mm), maior do que no ano anterior em 3,0 polegadas (76 mm), foi o mais longo já criado para um Imperial. Isso também contribuiu para um aumento em seu comprimento total para 229,6 polegadas (5832 mm). 1956 foi o ano em que a Chrysler apresentou a transmissão automática com botão de pressão PowerFlite, com o TorqueFlite de três velocidades sendo disponibilizado em meados do ano;

Em 28 de abril de 1955, a Chrysler e a Philco anunciaram o desenvolvimento e a produção do primeiro rádio totalmente transistorizado do mundo, o modelo Mopar 914HR. Ele foi desenvolvido e produzido pela Chrysler e Philco e foi oferecido como uma opção por US $ 150,00 no Imperial 1956. Philco fabricou o Mopar 914HR começando no outono de 1955 em sua fábrica em Sandusky Ohio, para a Chrysler.

Segunda geração (1957 - 1966)

Imperial
Imperial (automotivo)
Imperial 2 portas Southampton
Também chamado Chrysler imperial
marca Chrysler
Anos de produção 1957 - 1966
Aula Sedan de luxo
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Motor (es) V8 Hemi 5.4L (331 cu)
V8 Hemi 5.8L (354 cu)
Transmissão Propulsão
Caixa de velocidade 2 velocidades (Powerflite) ou 3 velocidades (Torqueflite) automática
Chassi - Corpo
Corpo (s) 2 portas Hard-Top / Cabriolet
4 portas Sedan / Hard-Top

Em 1957, o Imperial recebeu sua própria plataforma, distinguindo-se de qualquer outra divisão da Chrysler. Os imperiais durante este período eram consideravelmente mais largos, por dentro e por fora, do que outros Mopars. A largura externa atingiu o pico de 81,7 pol. (2.075 mm) para 1961–1963, que permanece o recorde para o maior carro americano sem limusine. Após o downsizing de Lincoln em 1961, esta geração de Imperials não teve nenhum candidato real para o título de melhor carro para o resto de sua vida de uma década.

Uma vantagem dos imperiais dessa safra era seu poder; sua resistência ao impacto os baniu da maioria dos derbies de demolição.

Outra vantagem era que a Imperial, e todos os Mopars, receberam a suspensão "Torsion-Aire" em 1957. A Torsion-Aire era um sistema de suspensão dianteira com barra de torção de ação indireta que reduzia o peso não suspenso e deslocava a carga. O centro de gravidade do carro para baixo e para trás . A suspensão com barra de torção na dianteira combinada com várias molas de lâmina na traseira proporcionou um passeio mais suave e melhor manuseio. Os topos rígidos sem pilares, em configurações de duas e quatro portas, alcançaram a designação de Southampton.

Slogans

A seguir, os slogans publicitários utilizados sucessivamente pela marca:

Galeria de imagens

Notas e referências

  1. (em) "  História da Marca Imperial - para fins de registro de veículos  " em imperialclub.com .
  2. (in) Nenhum, "  1960 Imperial Crown / Conceptcarz.com  " em conceptcarz.com (acessado em 24 de setembro de 2020 ) .
  3. http://roa.h-cdn.co/assets/16/28/1600x1020/gallery-1468234176-21895864100-9c86248620-o.jpg
  4. (in) Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Automobile Quarterly ,2003, 118  p. ( ISBN  978-1-59613-037-1 , leitura online ) , p.  45.
  5. https://www.heraldpalladium.com/features/history-lesson-chrysler-s-imperial-division/article_3dd71727-5b2c-586b-bc1f-dc1051a7cd2a.html
  6. https://img1.etsystatic.com/049/0/9430690/il_570xN.724234313_p9eg.jpg
  7. https://i.pinimg.com/originals/03/b4/4f/03b44f1f7cf240f7846aa498ce4cf0af.jpg
  8. (em) "  1955: Chrysler's All-Mopar For Transistor Radio  " no Allpar Forums (acessado em 2 de abril de 2021 ) .
  9. (em) "  Mopar 914-HR Ch = C-5690HR Car Radio Philco, Filadélfia  " em radiomuseum.org (acessado em 2 de abril de 2021 ) .
  10. (em) "  Chrysler LLC - Chrysler Heritage 1950-1959  " em web.archive.org (acessado em 2 de abril de 2021 ) .