| Empresa Cierva Autogiro | |
| Criação | 1926 |
|---|---|
| Desaparecimento | 1950 |
| Fundadores | James George Weir |
| Figuras chave | Juan de la Cierva y Codorníu |
| Forma legal | Sociedade de responsabilidade limitada ( in ) |
| A sede | Southampton |
| Atividade | Aeronáutica |
| Produtos | Autogiro |
A Cierva Autogiro Company é uma empresa britânica de construção de aeronaves fundada em 1926 para o desenvolvimento do giroplano .
A empresa nasceu para fomentar os estudos de Juan de la Cierva , engenheiro e piloto espanhol, com o apoio financeiro de James George Weir , industrial e aviador escocês.
O primeiro autogiro de fabricação britânica de Cierva foi o C.8 . Alguns outros modelos foram construídos em colaboração com AVRoe & Co, Ltd .
Durante o período pré-guerra, o Cierva C.30 teve algum sucesso. Quase 150 foram construídos sob licença no Reino Unido ( Avro 671 Rota ), Alemanha ( Focke-Wulf Fw 30 ) e França ( Lioré e Olivier ).
Em 1936, Juan de la Cierva morreu na queda de um avião comercial KLM, quando o avião, um Douglas DC-2 do qual ele era passageiro, caiu após decolar no nevoeiro.
De 1936 a 1939 James Allan Bennett Jamieson foi o diretor técnico da empresa. A D r Bennett conduziu eventualmente com a intenção de empresa Cierva para fornecer a Marinha Real a Gyrodyne , argumentando que Cierva seria mais simples, mais confiável e mais eficaz do que o helicóptero proposto. O projeto de Bennett, o C.41 , foi apresentado ao Ministério da Aeronáutica (Especificação S.22 / 38), mas o trabalho preliminar foi abandonado com a eclosão da Segunda Guerra Mundial . Bennett ingressou na Fairey Aviation em 1945, onde liderou o desenvolvimento do Fairey FB-1 Gyrodyne .
Em 1943, o departamento de aviação da G & J Weir Ltd. foi reconstituída como Empresa Cierva Autogiro para desenvolver projetos de helicópteros para o Ministério da Aeronáutica .
Saindo dos anos do pós-guerra, o Cierva Air Horse era na época (1948) o maior helicóptero do mundo. O primeiro protótipo do Air Horse caiu, matando Alan Marsh , diretor da Cierva e piloto de testes-chefe, bem como John "Jeep" Cable , membro do Departamento de Abastecimento e piloto de testes-chefe de helicópteros, e JK Unsworth, o engenheiro de vôo. Isso levou a Weir a parar de investir mais na empresa e seus contratos de desenvolvimento foram transferidos para Saunders-Roe .