Classe 66
Classe 66
Locomotiva n ° 66108 em Didcot em 23 de agosto de 2004.
| Operador (es) |
EWS , Freightliner , DRS , GBRf |
|---|---|
| Designação | 66001-66250 |
| Fabricante (s) | General Motors (EMD) |
| Comissionamento | 1998 a 2004 |
| Eficaz | 381 |
| Arranjo do eixo | Co'Co ' |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Combustível | diesel |
| Motor térmico |
General Motors 12N-710G3B-EC |
| Motores de tração |
seis motores de tração EMD D43TRC |
| Transmissão | elétrico |
| Poder contínuo | 2268 kW |
| Missa em serviço | 126 t |
| Comprimento HT | 20.100 m |
| Altura | 3.900 m |
| Velocidade máxima | 126 km / h |
A Classe 66 é uma série de locomotivas a diesel em serviço primeiro na rede ferroviária britânica e depois na França , tecnicamente derivada da série 59 .
História
Quando a British Rail foi privatizada em 1996 , a English, Welsh and Scottish Railway (EWS), na época subsidiária da empresa americana Wisconsin Central chefiada por Ed Burkhardt , já vendida à Canadian National , assumiu a maior parte das atividades do ramo de mercadorias . Muitas das locomotivas que a EWS herdou estavam no fim da carreira e os executivos da empresa tinham dúvidas sobre a confiabilidade de máquinas mais modernas. A EWS recorreu então à divisão Electro-Motive da General Motors (EMD), que oferecia seu modelo JT42CWR, desenvolvido a partir da locomotiva Classe 59 da British Rail, que por isso recebeu a codificação "Classe 66" no sistema. A EWS encomendou 250 exemplares desta locomotiva, que foram construídas em London , Ontário , Canadá .
A Classe 66 incorpora muitas idéias da América e difere significativamente da Classe 60 da British Rail, construída relativamente recentemente em um esquema mais tradicional.
Em 1998, a Freightliner encomendou locomotivas desse tipo, mais tarde seguida pela GB Railfreight e Direct Rail Services . A Classe 66 também foi escolhida por novos participantes na Europa Continental, onde atualmente é certificada para operação na Alemanha , Holanda , Bélgica , Luxemburgo , Suécia , Noruega , Dinamarca e Polônia . A EWS certificou-se também em França para aí desenvolver a sua actividade através da sua filial Euro Cargo Rail . Sua certificação também é esperada na República Tcheca e na Itália . Devido à sua identidade britânica bem estabelecida, a EMD Europe comercializa esta locomotiva sob o nome de EMD Series 66 .
A última classe 66 produzida foi entregue em fevereiro de 2016 à GB Railfreight.
Comercial
Serviços ferroviários diretos
A Direct Rail Services (DRS) é a última empresa a optar pela locomotiva Classe 66. Anteriormente, a empresa confiava em uma DRS, então encomendou dez locomotivas Classe 66/4 da General Motors . Eles foram entregues em 2003 e foram atribuídos a um novo tráfego anglo-escocês. Eles foram pintados em uma variante da libré azul DRS. Outras locomotivas podem ser encomendadas para substituir as antigas máquinas da Classe 33 e da Classe 47.
Ferrovia Inglesa, Galesa e Escocesa
A English, Welsh and Scottish Railway (EWS) foi a primeira empresa ferroviária do Reino Unido a encomendar locomotivas Classe 66. 250 locomotivas foram encomendadas, a primeira chegou por mar em meados de 1998, a última foi entregue exatamente dois anos atrás, em meados de 2000.
Euro Cargo Rail
Freightliner
A Freightliner seguiu o primeiro EWS encomendando novas locomotivas Classe 66/5 . Após um pedido inicial de cinco máquinas, a empresa continuou a fazer pedidos em pequenos lotes.
Em 2000, uma nova série, Classe 66/6 , foi construída, com uma relação de transmissão modificada permitindo que trens mais pesados fossem rebocados, mas em uma velocidade mais lenta.
A empresa também fez um pedido de locomotivas da série mais recente, Classe 66/9 , que é uma variante de baixa emissão.
GB Railfreight
A GB Railfreight (GBRF) é a mais nova operadora de frete da Grã-Bretanha. Esta empresa escolheu encomendar locomotivas da série 66/7 em vez de comprar máquinas usadas da EWS ou Freightliner. Atualmente, a GBRF tem uma frota de setenta máquinas, vestindo uma determinada libré laranja e azul. São afetados ao tráfego pesado vinculado a contratos com o gestor de infraestrutura Network Rail e também rebocam trens de contêineres entre Felixstowe e a região de West Midlands .
Cinco locomotivas adicionais (numeradas 66717-722) foram encomendadas para o trabalho de infraestrutura da Metronet .
Composição do parque
| Subclasse | Força de trabalho solicitada | Série de numeração | Operadores | Números de locomotivas | Força de trabalho em serviço | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 66/0 | 250 | 66001-250 | EWS | 66001-250 | 250 | - |
| 66/4 | 10 | 66401-410 | DRS | 66401-410 | 10 | - |
| 66/5 | 81 | 66501-581 | Freightliner | 66501-520 / 522-581 | 80 | No. 66521 anulado após o acidente de Great Heck . |
| 66/6 | 22 | 66601-622 | Freightliner | 66601-622 | 22 | - |
| 66/7 | 22 | 66701-722 | GBRf | 66701-722 | 17 | N ° 66718-66722 em construção |
| 66/9 | 2 | 66951-952 | Freightliner | 66951-952 | 2 | - |
DRS = Direct Rail Services
EWS = English, Welsh and Scottish Railway
GBRf = GB Railfreight
Estado do parque
Estado do parque em 29/05/2015| Motor | Comissionamento | Radiação | Entregue | Operador |
|---|---|---|---|---|
| 66701 | 2001 | / | GRBF azul / amarelo | GRBf |
| 66711 | 2002 | / | GRBF azul / amarelo | GRBf |
| V 267 | Julho de 2002 | / | RTB verde / amarelo | RTB Cargo |
| DE 6607 | Agosto de 2003 | / | LWB azul | LWB |
| 66181 | 1999 | / | EWS | DB Schenker Reino Unido |
| PB 03 | 2001 | / | Crossrail | Crossrail Benelux |
| DE 6301 | Março de 2004 | / | Crossrail | Crossrail Benelux |
| DE 6306 | 2007 | / | Cinza neutro | Crossrail Benelux |
| PB 06 | Setembro de 2001 | / | Verde amarelo | Rotterdam Rail Feeding |
| 6601 | Setembro de 2001 | / | Captrain | Captrain Bélgica |
| 6605 | Maio de 2002 | / | Captrain | Captrain Bélgica |
| 66001 | Agosto de 2007 | / | Freighliner | Freightliner Polônia |
| 66078 | 1999 | / | EWS | DB Schenker Rail Reino Unido |
| 66503 | 1999 | / | Freighliner | Freightliner UK |
Origens
- Peter Fox , Peter Hall e Robert Pritchard , British Railways Locomotives & Coaching Stock 2004 , Sheffield, Platform 5 ,2004( ISBN 1-902336-39-9 )
- Peter Fox , Peter Hall e Robert Pritchard , British Railways Locomotives & Coaching Stock 2008 , Sheffield, Platform 5 ,2008( ISBN 978-1-902336-63-3 )
- Ben Jones , " Freight without Frontiers: 20 years of Class 66 ", The Railway Magazine ,julho de 2018, p. 23-29
- Electro-Motive Diesel, Inc. EMD: JT42CWRM .
Notas e referências
- (em) ' ' Última 'locomotiva Classe 66 Entregue " ,15 de fevereiro de 2016
Veja também
Artigo relacionado
Link externo
Bibliografia
- Jean-Michel Eich, " A Classe 66, tão britânica: chegada de máquinas icônicas de operadores privados na paisagem ferroviária francesa a partir de 2006, a Classe 66 agora também estão presentes em trens de trabalho " Ferrovissime , n o 70,Julho / agosto de 2014, p. 4-9 ( ISSN 1961-5035 )