Nove corredores pan-europeus de transporte foram definidos na segunda conferência pan-europeia de transportes em Creta, em março de 1994, como as rotas da Europa Central e Oriental que exigiam grandes investimentos nos próximos 10 a 15 anos.
Mais detalhes foram acrescentados na conferência de Helsinque em 1997.
Essas linhas são às vezes chamadas de “corredores de Creta” ou “corredores de Helsinque”, qualquer que seja sua localização geográfica.
Um décimo corredor foi proposto no final das hostilidades envolvendo os países da ex-Jugoslávia .
Estes corredores de desenvolvimento são distintos das redes transeuropeias de transporte , que abrangem todos os grandes eixos em serviço na União Europeia , mas foram feitas propostas para combinar os dois sistemas, num quadro mais amplo (um megaprojecto) denominado transporte transeuropeu rede .
eu | (Norte-Sul) Helsinque - Tallinn - Riga - Kaunas e Klaipėda - Varsóvia e Gdańsk
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II | (Leste-Oeste) Berlim - Poznań - Varsóvia - Brest - Minsk - Smolensk - Moscou - Nizhny Novgorod |
III | Bruxelas - Aachen - Colônia - Dresden - Breslávia - Katowice - Cracóvia - Lvov - Kiev |
4 | Dresden / Nuremberg - Praga - Viena - Bratislava - Győr - Budapeste - Arad - Bucareste - Constanţa / Craiova - Sofia - Salonika / Plovdiv - Istambul . |
V | (Leste-Oeste) Veneza - Trieste / Koper - Ljubljana - Maribor - Budapeste - Uzhgorod - Lvov - Kiev . 1.600 km de extensão. |
VI | (Norte-Sul) Gdańsk - Katowice - Žilina, com uma ramificação ocidental Katowice - Brno . |
VII | ( Danúbio - Noroeste / Sudeste) - 2.300 km de extensão. |
VIII | Durres - Tirana - Skopje - Bitola - Sófia - Dimitrovgrad - Burgas - Varna . 1.300 km de extensão. |
IX |
Helsinque - Vyborg - São Petersburgo - Pskov - Moscou - Kaliningrado - Kiev - Ljubashevka / Rozdilna ( Ucrânia ) - Chişinău - Bucareste - Dimitrovgrad - Alexandroupolis . Uma filial começa em Ljubashevka / Rozdilna em Odessa . 3.400 km de extensão.
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X | Salzburgo - Liubliana - Zagreb - Belgrado - Niš - Skopje - Veles - Salônica . |