Conexão Crescent City

Conexão Crescent City
Imagem ilustrativa do artigo Conexão Crescent City
Geografia
País Estados Unidos
Estado Louisiana
Comuna Nova Orleans
Coordenadas geográficas 29 ° 56 ′ 19 ″ N, 90 ° 03 ′ 27 ″ W
Função
Cruzes Mississippi
Função Ponte rodoviária
Características técnicas
Modelo Ponte cantilever
Comprimento 920 m (estrutura)
4.093 m (total)  m
Equipe principal 480  m
Largura 16 m (ponte leste)
28 m (ponte oeste)  m
Liberação 52  m
Materiais) Aço
Construção
Construção Abril de 1958 (ponte leste)
setembro de 1988 (ponte oeste)

O Crescent City Connection , abreviado CCC , (anteriormente a Greater New Orleans Bridge , ou seja, a Grand Bridge of New Orleans), é um conjunto de duas pontes cantilever gêmeas permitindo que US Route 90 cruze o rio Mississippi em La New Orleans , Louisiana . São a quinta maior ponte cantilever do mundo.

Localização

É a penúltima ponte construída sobre o Mississippi, na Louisiana . Outra ponte foi inaugurada em 2011, a Ponte James Audubon .

É a ponte mais a jusante sobre o rio Mississippi.

Tráfego

A ponte mais recente é também a ponte mais larga e com mais tráfego no baixo Mississippi, as únicas outras pontes comparáveis ​​sobre o Mississippi estão localizadas na área urbana de Minneapolis-St-Paul (a ponte de Saint Anthony Falls, a ponte de Dartmouth e a ponte de Wakota ) O tráfego nas duas pontes é de aproximadamente 180.000 veículos por dia.

História

A Autoridade da Ponte do Rio Mississippi, mais conhecida desde 1989 como Crescent City Connection Division (CCCD), iniciou a construção da primeira ponte em novembro de 1954 . Isso foi encomendado em abril de 1958 como a Greater New Orleans Bridge, a maior ponte de New Orleans. Quando foi inaugurada, a ponte era a ponte cantilever mais longa do mundo, embora em termos de comprimento do vão principal fosse a terceira atrás da Ponte Forth e da Ponte Quebec . Apoiava duas faixas de tráfego em cada direção e estimulava o crescimento da área periurbana conhecida como Cisjordânia (por sua localização na margem oeste do rio, embora geograficamente a sudeste da Nova Escócia). Orleans).

A construção da segunda estrutura começou em Março de 1981. Apesar do compromisso de estar pronto para a Feira Mundial de 1984 na Louisiana , ele não foi aberto ao tráfego atéSetembro de 1988. A segunda ponte foi originalmente chamada de Greater New Orleans Bridge No. 2.

Ambas as pontes foram projetadas por Modjeski & Masters, Inc. Assim que a nova estrutura foi aberta, a mais antiga foi temporariamente fechada em fases para permitir a substituição do tabuleiro de asfalto sobre aço por um tabuleiro de concreto. Todas as entradas e saídas da ponte foram igualmente tratadas desta forma.

Após a conclusão da segunda ponte, um concurso público foi realizado em 1989para renomear as obras. Foi ganho por Jennifer Grodsky da escola Saint-Clément de Rome em Metairie , Louisiana , em 17 de março. O nome foi escolhido em vez do segundo nome, Greater New Orleans Superspan.

Como resultado dessa competição, o estado da Louisiana designou oficialmente as pontes como Conexão Crescent City. É mantido e monitorado pelo CCCD, uma divisão especial do Departamento de Transporte e Desenvolvimento da Louisiana que, desde1989 tem o controle de todas as travessias das paróquias de Mississippi, New Orleans, Jefferson e St. Bernard.

Descrição

As pontes são muito semelhantes. O total de comprimento de cada estrutura é 920  m e a extensão principal é de 480  m . A principal diferença entre eles é a largura: 16  m para o primeiro e 28 m para o segundo. Este último suporta 4 faixas de tráfego e duas faixas de grande bitola que são reversíveis.

A estrutura assenta em quatro pilares , dos quais apenas um se encontra no leito do rio. Todos os pilares têm a mesma forma acima do solo, com a mesma largura, mas a profundidade das fundações é variável para cada um deles, devido ao facto de cada um assentar sobre diferentes tipos de fundos.

Veja também

Artigos relacionados

Referências

  1. RJ Bennett (2007) p.1
  2. RJ Bennett (2007) p.3


links externos

Bibliografia