Desviador

Um desviador é uma parte de uma bicicleta que permita que a corrente a ser movida nas rodas dentadas ou das rodas dentadas para alterar a velocidade e, portanto, o desenvolvimento , por redução ou de multiplicação.

A função do desviador é semelhante à do seletor em uma caixa de câmbio de automóvel: mudar o eixo de transmissão (aqui, a corrente) de uma marcha para outra.

O câmbio traseiro move a corrente para a roda dentada selecionada. Inclui também um sistema de tensionamento da corrente, responsável por adequar seu comprimento ao diâmetro da roda dentada escolhida. O câmbio dianteiro é responsável por trocar a coroa para adotar a marcha mais adequada.

Contexto

Desviadores são fáceis de usar, mas devem ser ajustados com muita precisão. O curso lateral do garfo do desviador deve ser limitado para que a corrente não deslize. O curso do desviador é ajustado usando dois parafusos limitadores (baixo e alto) que estão localizados no corpo do desviador.

O câmbio traseiro tem dois rolos ou rolos que fornecem simultaneamente tensão e guiam a corrente ao mudar de marcha. A pedra superior é identificada pela inscrição "Puley", enquanto a inferior é marcada como "barbante".

Tipos de desviador

Hoje existe uma variedade relativamente grande de desviadores, que dependem principalmente do tipo de uso e da faixa de preço. Três fabricantes principais agora compartilham o mercado:

• Shimano
• Sram
• Campagnolo (principalmente para bicicletas de corrida / estrada)

Em geral, podemos dividir os tipos de desviadores em duas categorias principais: BTT e Estrada.

Na verdade, os desviadores de MTB diferem amplamente dos desviadores de corrida / estrada pelas diferenças em termos de relações de transmissão (menores em MTB) e retenção da corrente (fornecida pelas molas do desviador) em particular.

Essas diferenças são mais notáveis ​​para o câmbio traseiro, o comprimento da gaiola (parte que carrega os dois rolos) que depende do tamanho da roda dentada maior no cassete. No mountain bike, o pinhão pode atingir 50 dentes enquanto em uma bicicleta de estrada, raramente ultrapassa os 32 dentes.

O desviador da mountain bike deve, portanto, atuar como uma "reserva" do comprimento da corrente, tarefa garantida pelo manche, geralmente mais longo do que em uma bicicleta de estrada.

Isso também é explicado pelo fato de que o comprimento da corrente "útil" exigido varia muito entre as proporções extremas em MTB (mais e mais verdade com transmissões de roda de corrente única) enquanto esta variação é mais contida na estrada.

usar

Geralmente é controlada por cabo e é acionada a partir do controle de velocidade , geralmente localizado no guiador .

Embora a maioria dos desviadores ainda ofereça a opção de mudar as marchas no modo de fricção, desviadores indexados ou controlados automaticamente são os mais comuns. A indexação da transmissão depende mais do tipo de câmbio usado do que do próprio desviador.

O número teórico de velocidades de uma bicicleta é o produto do número de coroas da pedaleira pelo número de rodas dentadas do cubo traseiro. Por exemplo, considere que uma bicicleta com 3 coroas e 7 rodas dentadas tem 21 velocidades. Essas são, na verdade, velocidades teóricas. Na verdade, é mais vantajoso não cruzar a corrente , ou seja, torcê-la entre uma roda dentada esquerda e uma coroa direita e vice-versa. Assim, respeitar a linha da corrente limita o atrito que dissipa energia e desgasta prematuramente a corrente.

Proporções muito semelhantes podem ser obtidas dependendo das combinações de coroa e pinhão.

História

• Em 1869 , um protótipo de transmissão por "derailleur" foi apresentado no Salon du Vélocipède em Paris .
• Em 1890 , para mudar de marcha, os pilotos tinham que virar a roda traseira de suas bicicletas.
• Em 1895 , Jean Loubeyre desenhou o “Polycelere”, o primeiro descarrilador real, listado no catálogo da Compagnie Générale des Cycles.
• Em 1897 , a roda livre apareceu .
• Em 1904, Vincent Piereschi foi distinguido pelo júri da Exposição Internacional de Toulon (medalha de ouro e parabéns) pela sua contribuição para a melhoria do desviador. Enquanto os modelos da época pesavam de 2 a 4  kg , ela oferece um novo sistema que não passa de 400  g . Seu modelo não será comercializado, pois Henri Desgrange se opõe a qualquer progresso nessa direção.
• Em 1908 , a chegada ao mercado dos primeiros modelos, nomeadamente: o Perret, o Hervier, o Prével d'Arlay, o Boizot.
• Em 1912 , quando o Tour de France cruzou as passagens dos Alpes pela primeira vez, um piloto, o Stéphanois Joanny Panel , experimentou em sua bicicleta “Le Chemineau” uma mudança de marcha por desviador. Foi então banido da competição por Henri Desgrange , organizador do Tour, mas aprovado no ciclo de cicloturismo de Vélocio .
• Em 1924 , outro Stéphanois, Albert Raymond, lançou o Cyclo com transmissão helicoidal, o primeiro desviador produzido em grandes séries.
• Em 1928 , Lucien Juy de Dijon criou o desviador de rolos Simplex .
• Em 1930 , Campagnolo inventou o desviador de haste, que comercializou em 1933 .
• Em 1935 , Lucien Juy comercializou o Super Simplex , o primeiro sistema de paralelogramo articulado.
• Em 1937 , o uso do desviador foi autorizado para o Tour de France. O único modelo aprovado na época foi o “Super-Campeão” do ex-ciclista Oscar Egg .
• Em 1946 , o desviador "dianteiro" apareceu nas competições de ciclismo.
• Em 1956 , o japonês Shozabaro Shimano produziu seu primeiro desviador. Esta é na verdade uma cópia do desviador Simplex de 1950 .
• Em 1964 , o japonês Nobuo Ozaki, chefe de desenvolvimento de produtos da Maeda (Suntour), inventou o desviador de paralelogramo inclinado (sua patente expirou em 1984).
• A partir de 1985 , a Shimano distribuiu seu sistema integrado em todo o mundo (fornecendo aos fabricantes de conjuntos mecânicos completos: pedaleiras, rolamentos, pinhões, headsets, freios, etc.). A década de 1990 viu o desaparecimento de muitos fabricantes nacionais: Favorit (Tchecoslováquia), Fichtel & Sachs (Alemanha), Galli (Itália), Gipiemme (Itália), Huret (França), Simplex (França), Sturmey-Archer (Reino Unido)) , Zeus (Espanha)… O mercado é atualmente dominado pela Shimano, Campagnolo e SRAM .
• Em 1992, a Mavic introduziu o desviador traseiro controlado eletricamente (o ZMS para Zap Mavic System ) que foi usado pelas equipes ONCE e RMO no Tour de France.
• Em 2009 , Shimano lançou desviadores dianteiros e traseiros eletricamente operados, Di2.
• Em 2011, Campagnolo também equipou seus desviadores de 11 velocidades com um controle elétrico, EPS.
• Em 2014, Sram desenvolveu seu grupo Red com um sistema de controle elétrico sem fio, ETap.
• Em 2018, Campagnolo lançou o primeiro grupo de 12 velocidades para bicicletas de estrada do mercado.
• Em 2018, a Rotor desenvolveu um grupo de 13 velocidades operado hidraulicamente para bicicletas de montanha.

Notas e referências

1. "  Ajuste do desviador em sua mountain bike: detalhes dos parafusos de bloqueio  " (acessado em 28 de abril de 2020 )
2. "  Desviador indexado ou por fricção: qual é a diferença e quais são as vantagens?"  » , No Citycle ,20 de abril de 2018(acessado em 7 de julho de 2020 )
3. Documento da associação Véloxygéne de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
4. M. Devun: A indústria do ciclo em Saint-Étienne , Revue de géographie alpine , 1947, vol. 35, n o  1, p.  14 , 27 e 30. Artigo para download no endereço [1] do site do Persée do Ministério de Educação Nacional e Pesquisa da França.
5. "  http://www.too-velo.com/content/view/47/56/1/13/  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )
6. “  http://cyclosportthionvillois.com/mecanique/DERAILLEUR1.doc  ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) .
7. “  http://www.users.globalnet.co.uk/~hadland/page35.htm  ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )
8. “  http://www.users.globalnet.co.uk/~hadland/schmitzderailleurs.html  ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )
9. "  História | Mavic  " em www.mavic.com (acessada 1 st maio 2017 )

Veja também

• Cubo de engrenagem integrado
• Hettlage Drive , mudança de marcha variando o diâmetro da marcha