Daimler Dingo

Daimler Dingo
Imagem ilustrativa do item Daimler Dingo
Daimler Dingo
Características do serviço
Comercial Reino Unido Canadá
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Produção
Designer BSA
Produção 6.626
Principais características
Equipe técnica 2 membros da tripulação
Comprimento 3,2 m
Largura 1,7 m
Altura 1,5 m
Missa em batalha 3 toneladas
Blindagem (espessura / inclinação)
Blindagem até 30 mm
Armamento
Armamento principal BREN , rifle antitanque Boys ou, mais raramente, uma metralhadora Vickers K
Mobilidade
Motor Motor a gasolina Daimler de 6 cilindros e 2,5 litros
Poder 55 hp (41 kW)
Transmissão Caixa de câmbio predefinida , 5 marchas à frente, 5 marchas à ré
Velocidade da estrada 88,5 km / h
Poder específico 18,3 hp / ton
Autonomia 320 km

O Daimler Scout Car , mais conhecido em serviço como Daimler Dingo (em referência ao cão selvagem australiano Dingo ), é um veículo de reconhecimento britânico rápido, levemente blindado e todo terreno da Segunda Guerra Mundial . Também foi usado para links e transmissões.

História

Em 1938, o War Office emitiu uma diretiva sobre veículos de reconhecimento. Entre os protótipos apresentados por Alvis , BSA e Morris , o da BSA é mantido. A produção é confiada à Daimler , fabricante de veículos do grupo BSA. O veículo foi batizado oficialmente de Daimler Scout Car , mas logo ficou conhecido como Dingo , nome do protótipo proposto por Alvis.

O Dingo é um carro blindado para dois tripulantes. Está bastante bem protegido relativamente ao seu pequeno tamanho, com  30 mm de blindagem no máximo, na parte da frente do casco. O motor está localizado na parte traseira. Uma das inovações do Dingo é sua caixa de câmbio  : um pré-seletor de velocidade - tipo caixa Wilson - e uma junta de transmissão hidráulica oferecem cinco velocidades nos dois sentidos. A primeira versão do Dingo (Mark I) tinha quatro rodas direcionais; esse recurso desaparece no Mark II, pois os motoristas inexperientes acham o veículo difícil de controlar.

Embora o Dingo tenha uma placa sob o chassi, destinada a permitir que ele deslize sobre superfícies irregulares, ele permanece extremamente vulnerável a minas . O veículo não possui roda sobressalente , desnecessária devido ao uso de pneus de borracha à prova de furos (quase sólidos) em vez de pneumáticos. Apesar destes pneus duros, a suspensão independente torna a condução bastante confortável. Um assento giratório, próximo ao assento do piloto, permite que seu companheiro de equipe use o rádio do tipo Wireless Set No. 19 ou a arma instalada (um BREN na maioria das vezes). O motor é relativamente discreto e a silhueta baixa, o que constitui vantagens nas missões de reconhecimento atribuídas ao veículo.

Uso operacional

O Pateta teve seu batismo de fogo dentro da força expedicionária britânica ( 1ª Divisão Blindada e 4ª Fuzileiros de Northumberland ) durante a Batalha da França . A experiência é tão conclusiva que não havia dúvida de substituir o Dingo antes de 1952, quando chegou seu sucessor, o Daimler Ferret . Em meados da década de 1970, o Pateta ainda estava em serviço em Chipre , Portugal e Sri Lanka .

Produção

Versões

Com o tempo, cinco versões foram produzidas, a maioria mostrando variações mínimas da versão base. 6.626 veículos foram produzidos entre 1939 e 1945.

Cópias

Carro Escoteiro Lynx

O Lynx Scout Car foi produzido pela Ford Canada em Windsor, Ontário. O Lynx é composto por uma carroceria semelhante à do Dingo, montada em um chassi com tração nas quatro rodas e motor traseiro. Embora o motor seja mais potente que o do Dingo, a caixa de câmbio e as suspensões são de qualidade inferior. 3.255 unidades saíram das linhas de montagem, entrando em serviço por volta de 1943.

Autoblinda Lince

Outro clone do Dingo, o Autoblinda Lince , está sendo desenvolvido pela Lancia na Itália . Em 1943-1944, foram produzidas 129 unidades. Eles são usados ​​pela Alemanha nazista e pela República de Salò .

Notas e referências


links externos