O estágio certo ou entreposto certo corresponde à Idade Média , como Europa do Norte e Europa Ocidental , a direita tinha uma cidade ou grupo de cidades para exigir que os mercadores viajantes ou grandes comerciantes que passassem por suas rotas de transporte que armazenam em sua cidade e, consequentemente , apresentar a totalidade ou parte de sua mercadoria à venda em um mercado dedicado e específico, geralmente definido para um determinado período.
Só então os mercadores estrangeiros poderiam continuar seu caminho, pegando o que não haviam vendido e possivelmente pagando o imposto de saída do mercado, que é na prática equivalente a esse antigo direito. Em certos casos, após negociação favorável, os comerciantes podiam ser dispensados da obrigação mediante o pagamento direto de um imposto calculado de acordo com o tipo de mercadoria e sua importância em valores e volumes ou, por vezes, ficar isentos se deixassem na cidade uma fração. de seu frete, sujeito à legislação do mercado local.
A este direito de escala, as cidades, idealmente localizadas, poderiam adicionar a obrigação de descarregar ou descarregar os produtos de feiras das carroças ou barcos que os trouxeram e de alugar um meio de transporte na cidade atravessada para o resto da viagem. peregrinação.
O direito de passagem é uma variante legal do antigo direito de venda, em latim Ius emporii , na verdade, “direito de mercado” no sentido de “direito de venda”, tanto nos mercados urbanos como nos mercados monopolistas das cidades antigas. Romano.
No antigo mundo romano-germânico, esse direito perpetuado é chamado de Stapelrecht . A palavra alemã que designa o mercado ou o local especificamente reservado para este mercado era simplesmente Stapelplatz (de), enquanto deStappelware (en) indicava e ainda indica o armazém, depósito ou loja.
O verbo transitivo alemão stappeln ainda lembra as várias atividades de manuseio associadas à etapa quase imposta, por esses dois significados atuais "armazenar, armazenar" ou "empilhar, empilhar (a granel)". No alto alemão moderno, Stapelplatz não designa mais apenas um simples depósito, um depósito, um local de armazenamento.
Um dos direitos de palco mais antigos atestado pelos arquivos foi concedido em 1247 pelo duque Othon I de Brunswick à cidade de Münden . Permaneceu em vigor até 1824.
O 7 de maio de 1259, Konrad von Hochstaden, Arcebispo de Colônia , concede-o à sua boa cidade de Colônia. Todas as mercadorias, especialmente as transportadas no rio Reno , devem permanecer na cidade e ser colocadas à venda aos cidadãos por três dias.
Muitas outras cidades em uma posição estratégica nas rotas comerciais se beneficiam do direito de palco: Mainz , Frankfurt am Main , Heilbronn , Neuss , Minden , Frankfurt am Oder , Görlitz (1339), Berlim , Magdeburg , Itzehoe (1260), Mulhouse , Vienne (1221), bem como Lübeck , Hamburgo , Rostock , Stade (1259), Ghent, Lüneburg (1392), Bremen e Zwolle (1438).
Os mercadores não tiveram oportunidade de fazer um desvio para evitar as cidades em causa: em 1507, Maximiliano I concedeu pela primeira vez a Leipzig um raio de 15 milhas (cerca de 115 quilómetros) para a aplicação do seu direito de palco.
No século XVI, a vila de Condé-sur-l'Escaut tinha um "francque estaple", um porto situado nas margens do Escalda e do Haine , onde o direito de palco era aplicado impondo uma pausa na carga de mercadorias e seu transbordo nas embarcações da Condé.
Esta obrigação, portanto, impediu o comércio de commodities perecíveis em longas distâncias, particularmente de produtos lácteos, carne e peixe, mas é apenas em teoria que os alimentos enlatados são geralmente desenvolvidos ou detalhados por viandier n não o eram.
A abolição do direito de passo é em parte a aplicação das decisões do Congresso de Viena de 1815, não endossando explicitamente o governo liberal durante a ocupação francesa sob pressão das autoridades britânicas: ele desaparece no curso das regulamentações do tráfego fluvial em o Elba (1821), o Weser (1823), no Reno (1831) e pelo estabelecimento da união aduaneira alemã em 1834.
Joseph Schumpeter distingue, em sua História da Análise Econômica , três etapas da prática do direito de pisar: