Finlandês

Finlandês
Imagem ilustrativa do artigo Finn
Finn em Karrebæksminde na Dinamarca
logotipo da classe
Símbolo de classe
Símbolo de classe
Modelo Monotype
Rigging Catboat
História
Arquiteto Rickard Sarby
Lançar 1949
Equipe técnica
Equipe técnica 1
Características técnicas
Comprimento 4,50 m
Mestre 1,51 m
Mudança 116 kg mínimo (casco e placa central)
Velas Vela mestra de 10 m²

Um Finn é uma competição de monótipo de bote de classe , catboat equipado , a vela principal é enverguée em um mastro giratório.

Histórico

O Finn foi projetado na Suécia em 1949 pelo marinheiro e arquiteto naval Rickard Sarby, que também era educador de crianças com deficiência.

Já em 1952 , ele foi promovido às séries olímpicas nos Jogos Olímpicos de Helsinque (Finlândia). É uma série internacional .

Ele sai sozinho. É um barco muito desportivo, leve, manobrável e rápido. Requer um timoneiro pesando preferencialmente 100  kg ou mais, mas acima de tudo alto e atlético, para fornecer o torque máximo de recall.

Ele pode ser reconhecido de longe por seu mastro arqueado para trás. Além dos garimpeiros dos Jogos Olímpicos, ainda é muito popular entre os amadores puros. Foi assim que 253 competidores se apresentaram no último Campeonato Mundial de Veteranos em Medemblick

Um dos campeões mais famosos de Finn é o dinamarquês Paul Elvstrøm , quatro vezes medalhista de ouro olímpico . O francês Serge Maury conquistou o ouro na Finlândia nos Jogos Olímpicos de Munique em 1972.

Características

As características do finlandês são definidas pelas regras da classe, aprovadas pela International Sailing Federation .

O Finn tem um mastro giratório, o mastro e a lança integrantes na rotação horizontal. Esses mastros evoluíram desde 1949, mastro flexível com vela oca, mastro mais rígido com vela mais chata, mastro em liga de alumínio, depois em fibras de carbono . As velas agora são feitas de filme de poliéster reforçado com fibras de acordo com as principais linhas de tensão.

Se a harmonia entre o mastro e a vela é um fator importante de velocidade, os competidores também sabem que a centralização das massas tem um aspecto fundamental na velocidade dos barcos em geral. Essa centralização reduz o momento de inércia em torno de um eixo vertical; sob essas condições, os movimentos do leme e do leme levam a menos perda de energia cinética. O Finn foi a primeira série a controlar o momento longitudinal de inércia dos barcos medindo o período de oscilação do casco ao longo de dois eixos transversais, cuja distância é precisamente predeterminada. O Finn também é o único barco a se beneficiar de gabaritos de controle de forma sérios e corte CNC desde 1974.

As formas do casco não evoluíram desde a origem. A barbatana de chapa metálica e o arco de um círculo também. Seu poder requer um timoneiro atlético na brisa. Esta característica fundamental, aliada à complexidade técnica dos ajustes, torna-o um bote olímpico ideal para competição solo (pesos pesados ​​como dizemos hoje, enquanto o passado e mesmo o presente mostraram que os timoneiros de até 95  kg se destacaram). Quase todos os vencedores da Copa América foram os melhores timoneiros de Finn.

Notas e referências

  1. (em) "  International Finn Class Rules 2009  " , em ISAF Sailing.org (acessado em 9 de novembro de 2012 )
  2. Veja a história do Finn no site da aula

Veja também

links externos