A lança designa uma vela de proa em forma triangular de um veleiro . Esta vela é retida por sua testa para a floresta ao longo da qual ela desliza para ser içada. Duas folhas fixadas em uma de suas extremidades permitem modificar sua orientação e sua forma para adaptá-la à direção do vento e ao estado do mar. 'Adaptando a superfície da vela à força do vento, a bujarrona designa uma vela com uma superfície intermediária entre o tormentine (vela de tempestade) e a genoa (vela grande). O jib ajuda a impulsionar o veleiro, mas também desempenha um papel essencial no sucesso da manobra de virada contra o vento .
A terminologia usada para designar as diferentes partes desta vela é idêntica à das outras velas de formato triangular.
As três pontas da lança são:
Cada uma das pontas da vela recebe um reforço (2), (9) composto por várias camadas de tecido costuradas umas às outras. O encosto de cabeça (3) é a parte de aço, alumínio ou têxtil reforçada da extremidade superior da vela. Um ilhó localizado em cada um dos ângulos permite que a vela seja fixada ao cordame.
Os lados da lança são:
A vela é composta de larguras (7), tiras de tecido costuradas, cortadas de modo a distribuir a força, possivelmente variando o peso e posicionando a cavidade da vela (uma vela não é plana, a menos que atue como um véu de tempestade como um tormentina ). Os indicadores (8) fixados na superfície inferior e na superfície superior da vela fornecem pistas sobre o fluxo de ar ao longo da vela e podem refinar as configurações.
Os iates à vela modernos geralmente usam uma genoa que é uma bujarrona cuja borda é mais longa do que a distância entre a amura da bujarrona e o mastro envolvendo a sobreposição da bujarrona e da vela grande. O bujão então designa uma vela de tamanho menor. Quando a força do vento aumenta, as velas com corte cada vez mais achatado e peso mais pesado são utilizadas em veleiros com guarda-roupa completo (geralmente veleiros de corrida). Esses são :
Jibs com um corte específico também são usados:
Dependendo do tipo de barco, a ponta do jib pode estar localizada no mastro ou abaixo (⅞ e , etc.). A segunda categoria permite, para uma área igual, abaixar o centro de impulso da vela, mas requer a instalação de patins que compensem a tração exercida pelo forestay. As embarcações modernas são frequentemente equipadas com um sistema de enrolar , no qual se descarrila uma genoa lapidada especialmente para este uso e que permite a substituição de várias lanças de tamanho crescente graças ao enrolamento mais ou menos importante da vela.
Em iates de corrida e de recreio modernos, saveiro ou cutter aparelhados, a interação entre a bujarrona (ou bujões) e a vela grande produz (em andamentos onde o fluxo de ar é laminar) um empuxo adicional que é adicionado ao empuxo dessas duas velas tomadas individualmente . Aerodinamicistas de vela como Manfred Curry atribuíram isso a um efeito Venturi comparável ao dos flaps de ponta nas asas de aeronaves (flaps de Lachmann, pára-lamas com fenda Handley Page ). O veleiro mestre francês e velejador da regata olímpica Bertand Chéret tem uma visão um pouco diferente, agora que é antes a vela principal que acelera por depressão a jusante os fluxos de ar que circulam na bujarrona, aumentando assim o empuxo total. Seja como for, o ajuste do fluxo de ar no corredor de bujarrona / vela grande é o objeto de todas as atenções do aparador, membro da equipe especializada, que utiliza além da ' escuta , ajustes laterais sofisticados ( os barbeiros transportadores).
Na marinha tradicional, os bujões são velas triangulares presas a uma escora, fixadas entre o gurupés (ou gurupés ) e o mastro vertical que se segue: traquete em três mestres ou escuna , mastro em um cutter ou ketch . A vela está, portanto, em uma posição semelhante à encontrada em um veleiro moderno. Estes veleiros tinha várias lanças de proa à popa do navio: o clinfoc , a grande lança, a pequena lança, o falso lança e, em alguns navios, o staysail . Em algumas plataformas, uma lança voadora também pode ser içada acima. Em grandes veleiros com velas quadradas (ou "faróis" quadrados ), os bujões eram velas menos propulsivas do que os "lemes aéreos" usados em particular para ter sucesso na manobra de virada contra o vento , que era difícil de conseguir com este tipo de cordame.