Aeronáutica da Gippsland
A Gippsland Aeronautics (ou GippsAero ) é um fabricante australiano de aeronaves com sede no Aeroporto Latrobe Valley em Morwell .
Desde 2009, a empresa pertence ao grupo indiano Mahindra . Seus produtos atuais são a aeronave monomotor de 8 lugares GA8 Airvan e a aeronave agrícola GA200 Fatman .
Histórico
A Gippsland Aeronautics foi criada por Peter Furlong e George Morgan, pilotos amadores e construtores. Tudo começou com atividades de manutenção de aeronaves no Aeroporto Latrobe em Morwell em 1977 e tinha clientes o Conselho Nacional de Segurança da Austrália, Esso Austrália, bem como operadores nacionais.
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1977 - Peter Furlong cria a Gippsland Aeronautics
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1984 - George Morgan se junta a Peter Furlong para formar a Gippsland Aeronautics Pty Ltd
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1985 a 1991 - A Gippsland Aeronautics desenvolve a aeronave agrícola GA200 de acordo com as especificações locais para substituir o Piper PA-25 Pawnee .
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1991 - O GA200C Fatman é certificado pela Australian Civil Aviation Authority.
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1993 - A empresa inicia o projeto do GA8, que comercialmente deve se encaixar no nicho entre o Cessna 206 de 6 lugares e o Cessna Caravan de 10 lugares .
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1995 - O protótipo GA8 Airvan é apresentado emMarço de 1995 e participa do Australian International Airshow em Avalon.
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1996 - O protótipo GA8 Airvan faz seu primeiro vôo emagosto de 1996. Em seguida, ele inicia seu programa de teste.
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2000 - O GA8 Airvan é certificado pela Alteração 48 da FAR23 pela Autoridade de Segurança da Aviação Civil australiana.
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2001 - Em dezembro, o primeiro Airvan exportado é entregue à Maya Island Air, em Belize.
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2002 - A US Civil Air Patrol escolhe a Gippsland Aeronautics para se equipar com Airvan: é a primeira organização americana a se equipar com Airvan e é a maior frota de GA8.
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2003 - O Airvan obtém a certificação canadense, bem como a da FAA.
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2004 - Primeiro Airvan entregue à operadora canadense Wings Over Wilderness.
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2005 - O GA8 é certificado pela European Aviation Safety Agency (EASA)
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2006 - A 100 ª Airvan sai emSetembro de 2006, que é considerado um grande evento para a indústria de aviação australiana. Apenas dois outros fabricantes australianos de aeronaves civis construíram mais de 100 aviões neste período pós-guerra: Victa Airtourer com 168 aeronaves leves monomotor e GAF (Government Aircraft Factories) com 170 aeronaves bimotoras GAF Nomad .
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2007 - fevereiro - Gippsland Aeronautics construiu 110 GA8 Airvans e 50 GA200 Fatmans.
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2009 - dezembro - Mahindra Aerospace Unip. Ltd. (MAPL), do Grupo Mahindra da Índia, é o acionista majoritário com 75,1% do capital da GippsAero.
Desenvolvimentos
O 18 de junho de 2008, A Gippsland Aeronautics anuncia que detém os direitos do antigo GAF Nomad e, portanto, de reiniciar a produção. Este novo Nomad bimotor de 18 lugares , denominado GA18 , está equipado com novos motores, cabine de vidro e estrutura leve. O seu estudo seguirá a realização dos 10 lugares GA10.
Dentro março de 2011, durante o Australian International Airshow, a GippsAero apresenta o GA10 que é uma evolução do GA8 Airvan de 8 lugares com motor a pistão. O GA10 é uma fuselagem estendida e reprojetada com um turboélice para aumentar o alcance e a carga útil. O primeiro voo foi planejado emoutubro de 2011 para comissionamento no decorrer de 2013.
Aviões
- Gippsland GA200
- Gippsland GA8 Airvan
- Gippsland GA10 Airvan
- Gippsland GA18 GAF Nomad modernizado
Referências
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(em) " Mahindra compra grande participação em empresas australianas " , The Hindu ,16 de dezembro de 2009( leia online , consultado em 28 de junho de 2010 )
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(em) " Nomad está definido para voar mais uma vez " , Theage.com.au,18 de junho de 2008(acessado em 15 de fevereiro de 2011 )
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(em) Emma Kelly , " Gippsland pré-pago entrada no mercado para G18 dentro de dois anos " , Flight Global,3 de agosto de 2010(acessado em 9 de julho de 2011 )
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(em) " Projeto GA10 da GippsAero no caminho certo " , Australian Flying,3 de março de 2011(acessado em 9 de julho de 2011 )
Link externo