Fundação | 28 de setembro de 2003 |
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Antecessor | Autoridades Conjuntas de Aviação |
Modelo | Agência da União Europeia , Autoridade de Aviação |
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Assento | Colônia ( Alemanha ) |
País | Alemanha |
Informações de Contato | 50 ° 56 ′ N, 6 ° 57 ′ E |
Eficaz | 840 (2019) |
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Direção | Patrick ky |
Local na rede Internet | www.easa.europa.eu |
A Agência Europeia para a Segurança da Aviação ( EASA ; em inglês : European Union Aviation Safety Agency , EASA ) é uma agência da União Europeia que trata da segurança da aviação , localizada em Colónia ( Alemanha ) e que assumiu funções emSetembro 2003. A Agência já emprega cerca de 400 agentes de todos os países da Europa.
A criação da EASA abriu o caminho para novos regulamentos comunitários sobre segurança e compatibilidade ambiental da aviação civil. Regulamento (CE) n o 216/2008, entrou em vigor em8 de abril de 2008, define as missões da Agência.
A missão da EASA é ajudar a Comunidade a:
No entanto, numa primeira fase, o referido regulamento estabelece simplesmente as bases da acção comunitária no domínio da certificação dos produtos aeronáuticos e das organizações e pessoas envolvidas na sua concepção, produção e manutenção. Numa segunda fase, a Comissão, assistida pela AESA, proporá progressivamente as modificações necessárias para alargar o âmbito do texto a qualquer outra área de interesse para a segurança da aviação civil.
A EASA atualmente tem as seguintes responsabilidades:
Em 2009, a Comissão Europeia alargou as competências da Agência, que passou a ser também responsável pelas normas de segurança relativas aos aeródromos e ao domínio da gestão do tráfego aéreo (GTA ou ATM) e dos serviços de navegação aérea (SNA ou ANS).
A agência também está habilitada a realizar ela própria determinadas tarefas executivas para as quais a ação coletiva parece ser mais eficaz do que a ação individual dos Estados-Membros. Em particular, é responsável pela emissão de certificados de tipo para produtos aeronáuticos. Além disso, ajuda a Comissão a controlar a aplicação das regras comuns definidas e a implementar todas as medidas de salvaguarda que se façam necessárias. Também fornece assistência técnica durante contatos e negociações com as autoridades aeronáuticas de terceiros países e as organizações internacionais competentes para a segurança e compatibilidade ambiental da aviação civil. Por último, apoia a Comunidade e os Estados-Membros nas suas actividades de cooperação com países terceiros e de assistência a esses países.
Para protegê-los de interferências políticas, as decisões de segurança devem ser tomadas por uma autoridade independente e neutra com as habilidades necessárias. Serão, portanto, tomadas pelo director executivo da agência, que será ele próprio colocado sob a supervisão de um órgão de recurso independente, responsável pelo controlo da correcta aplicação do regulamento e das correspondentes medidas de execução adoptadas pela Comissão . O Director Executivo é nomeado pelo Conselho de Administração da Agência, composto por representantes dos Estados-Membros e da Comissão, que deve, sob o controlo desta última, definir as prioridades, fixar o orçamento e supervisionar o funcionamento da Comissão. »Agência.
Em 2012, uma auditoria europeia do Tribunal de Contas Europeu revelou uma grave falta de um mecanismo de prevenção e / ou resolução de conflitos de interesses na Agência, bem como em três outras agências europeias que também tiveram de “tomar decisões”. Importante para a segurança e saúde dos consumidores » : a Agência Europeia dos Produtos Químicos (EACC), a Autoridade Europeia para a Segurança dos Alimentos (EASA) e a Agência Europeia de Medicamentos (EMA). O tribunal concluiu pela inexistência de uma política adequada para a gestão do risco de conflitos de interesses.
Das quatro agências estudadas pelo Tribunal, nenhuma cumpriu os critérios para uma gestão adequada do risco de conflito de interesses e a EASA recebeu a classificação mais baixa.
Por último, uma vez que os problemas de segurança não param nas fronteiras da Comunidade, é seu dever assegurar que o maior número possível de parceiros europeus adira ao seu sistema. O regulamento permite, assim, envolver todos os países ligados à Comunidade, através de acordos através dos quais adoptem e se comprometam a aplicar a legislação comunitária no domínio dos transportes aéreos.
A agência está a desenvolver know-how em tudo o que se refere à segurança da aviação civil, com vista ao desenvolvimento de legislação e implementação de medidas relativas ao controlo da segurança de produtos, organizações e pessoas aeronáuticas, associadas ao seu manuseamento e outras áreas afins.
O 25 de outubro de 2012, Regulamento da Comissão (UE) n.º 965/2012 de5 de outubro de 2012determinou os requisitos técnicos e procedimentos administrativos aplicáveis às operações de voo com base no Regulamento (CE) n.º 216/2008 do Parlamento Europeu e do Conselho. Substitui parcialmente o Regulamento (UE) n.º 589/2008 (OPS1).
Ela é composta de um regulamento “cover” de artigos de dez e cinco anexos: Definições, Parte-ARO, Parte-ORO, Parte-CAT, e Parte-SPA para o 1 st pacote. Além disso, existem GMs e AMCs para especificar os termos de aplicação.
A Direcção-Geral da Aviação Civil é a autoridade nacional francesa responsável pela aplicação do presente regulamento. Ela segurouJulho de 2013 um dia de informação para operadores de transportes públicos.
: documento usado como fonte para este artigo.