H-Aero (também escrito: H-AERO ) é uma aeronave híbrida da startup Hybrid-Airplane GmbH de Baden-Baden que foi projetada como uma aeronave híbrida. Ele difere das aeronaves convencionais deste tipo por sua capacidade adicional de decolagem e pouso vertical (VTOL).
O protótipo, H-Aero One, que pode derivar sua energia de propulsão inteiramente de fontes de energia renováveis por meio de células solares , foi apresentado pela primeira vez no ILA ( Berlin International Airshow ) em Berlim de 1º a 4 de junho de 2016. Este objeto voador protegido por patente foi desenvolvido por Csaba Singer em cooperação com a Universidade de Stuttgart.O engenheiro Csaba Singer estudou engenharia aeroespacial na Universidade de Stuttgart. Depois de se formar, ele obteve o doutorado no Centro Aeroespacial Alemão em tecnologias de energia renovável. . A aeronave híbrida é financiada pela EXIST (Förderprogramm), uma iniciativa do Ministério Federal da Economia (Alemanha) . EmJunho de 2012o júri do congresso da NASA " Concepts and Approaches for Mars Exploration" julgou este conceito, entre outros, como uma forma alternativa de conduzir a exploração de Marte a partir de uma visão aérea e convidou Singer a apresentar o conceito a Houston . O produto H-Aero One pronto para produção foi apresentado na Feira de Nuremberg, UTSEC - Unmanned Technologies & Security, 2-3 de março de 2017. O H-Aero One voou em público pela primeira vez na CeBIT 2017 em Hanover . Como o "quarto conceito de vôo sustentável", o H-Aero convence o júri do Ministério da Economia, Trabalho e Habitação de Baden-Württemberg e premia Hybrid-Airplane Technologies com o prêmio de inovação em Stuttgart, 2019 Em outubro de 2020, um júri de especialistas em negócios , ciência, sociedade e política escolheram o vencedor com o lema do concurso "inteligentemente em movimento: juntos". Em rede. A Mobil "escolheu o h-aero como um dos finalistas e concedeu-lhe o Prêmio Alemão de Mobilidade.
A aeronave combina elevação estática e dinâmica. Ele tem uma escolha de simetria de espelho ou configuração de simetria rotacional completa, usando operação de balão , avião e helicóptero . Possui uma célula de gás e duas asas pivotantes de 180 ° com perfis simétricos, cada uma com um motor elétrico na extremidade da asa. Como de costume com balões, o vetor de elevação estática (gás de elevação) e o vetor de peso de carga útil, incluindo baterias, estão dispostos opostos um ao outro. O envelope não tem a forma de um charuto, mas é rotacionalmente simétrico, como um Frisbee . Os vetores dos elementos suportados não são distribuídos ao longo de todo o comprimento como em dirigíveis em suportes de âncora (frente), montagens de cauda (traseira) e a cabine no meio. Ao contrário dos aviões baseados apenas em elevação dinâmica, o Universal Flyer pode decolar e permanecer no ar com muito mais eficiência energética.
O sistema de vôo inicialmente não tripulado, cujo envelope tem um diâmetro de três metros, pode decolar e pousar verticalmente (VTOL) e se mover como um avião. A velocidade de vôo é de aproximadamente 20 km / h, com altitude máxima de vôo de aproximadamente 4000 metros. Com peso seco de 4400 gramas. O H-Aero One pode mover cargas úteis de até três quilos. Graças ao Helium , o H-Aero tem sua própria sustentação natural (estática) e pode assim atingir um tempo de vôo de até nove horas. O H-Aero pode ser controlado por modem de rádio, telefone celular ou em ambientes internos via WiFi .
O H-Aero Zero é o menor modelo com envergadura de 3 metros e é adequado para aplicações internas e externas com ventos de até 10 km / h incluindo rajadas. Com carga útil de 500 gramas e velocidade máxima de 10 km / h, o Zero pode ficar no ar por 160 minutos.
O H-Aero One tem um diâmetro de 5 metros e pode carregar 3 quilos por 400 minutos. Com uma velocidade máxima de 15 km / h, é adequado para aplicações internas e externas com ventos contrários de até 10 km / h, incluindo rajadas.
Em 2018, a empresa desenvolveu o H-Aero zero + com capacidade de carga útil de 1,2 kg. O sistema foi usado para testar aplicações internas e externas, incluindo no Aeroporto de Frankfurt em 2019 para apoiar o pessoal no solo e acima da área industrial do Município de Sonnenbühl para monitorar as emissões térmicas das instalações industriais. Em 2020, o sistema suportou salas digitais durante a COVID-19-Pandemic como uma câmera voadora para gravar e transmitir digitalmente o evento.
O H-Aero pode ser usado como uma plataforma de vigilância, para voos de câmera ou até mesmo como um balão meteorológico reutilizável. Em versões maiores atualmente em desenvolvimento, ele contribuirá posteriormente para a implantação de redes de comunicação em curto prazo. O H-Aero pode ser usado como está para inspeções industriais, como inspeções de aeronaves ou de poços e túneis, bem como inspeções agrícolas e florestais.