O haijin (chinês: 海禁; pinyin: Hǎi Jìn; literalmente "mar proibido") é uma política chinesa imposta às atividades marítimas, implementada pela primeira vez pela dinastia Ming e depois assumida pela dinastia Qing . Originalmente concebida para combater a pirataria , a proibição acabou se revelando ineficaz para isso. Pelo contrário, impôs grandes dificuldades às cidades costeiras, bem como aos honestos mercadores do mar.
O imperador Ming Hongwu foi o primeiro a proibir todo o comércio marítimo em 1371. Todos os estrangeiros que desejassem entrar na China Ming só podiam fazê-lo por meio do sistema de tributos .
A política do haijin consistia em três estratégias:
A proibição foi suspensa em 1405 e reintegrada em 1550 antes de ser suspensa novamente em 1567.
A primeira data proposta para o estabelecimento dessa política é 1368, o ano do advento da Dinastia Ming, enquanto a primeira data proposta para o levantamento é 1567.
Koxinga , também conhecido como Zheng Chenggong, era um líder militar Ming capaz de ameaçar os Qing. Em 1647, uma nova proibição marítima foi proclamada para limitar o comércio exterior com severas penalidades possíveis. Em 1655, a grande descarga (em) é imposta na província de Guangdong de Fujian de Zhejiang , o Jiangsu e Shandong . Isso significava que os moradores da costa tinham que realocar 30–50 li (cerca de 15–25 km) para o interior. Todos os barcos e navios particulares foram destruídos pelo fogo e os pequenos barcos não eram mais permitidos no mar.Em 1684, a proibição foi suspensa e o comércio exterior foi retomado sob o reinado do imperador Kangxi . Em 1685, um "imposto sobre o comércio marítimo" foi imposto por Yiergetu.
“A partir de 1652 inclusive, a corte Qing inicia a evacuação nas terras das populações que vivem ao longo da costa marítima, para evitar que ajudem e recebam os inimigos do comércio. Diante de inimigos baseados em locais marítimos inacessíveis, os Qing optam por confiscar as terras não governamentais da costa para criar um cordão sanitário de muralhas e torres entre a população e o mar. Toda navegação e comércio são proibidos, mas o efeito do A proibição e as evacuações foram simplesmente para fortalecer a base Koxinga em Xiamen , já que as comunidades realocadas para a terra tornaram-se novos clientes do contrabando para sobreviver neste ambiente desconhecido. "
- Yang Shao-yun, Water Worlds: Piracy and Littoral Societies as Non-State Spaces in Late Imperial South China.
O governo Ming inicialmente chamou os piratas japoneses de "pequenos" antes de descobrir que muitos deles eram renegados chineses que se juntaram ao samurai Ronin na luta contra o regime Ming. No início do XVII ° século , quase todos os piratas que actuam ao longo da costa chinesa eram de etnia chinesa, embora continuassem a ser caracterizada Wokou (japonês).
O real propósito da proibição marítima é incerto e debatido, a única certeza é que a lei proibia embarcações privadas de navegar no oceano.
Alguns historiadores afirmam que as marcas Haijin um declínio da actividade marítima, tais como viagens de Zheng He , e é o resultado de um declínio e uma estagnação tecnológica que culminará com a humilhação da China no XIX th século pelos europeus. Esta crítica foi popularizada pelo filme chinês River Elegy (in) .
A proibição também é vista como uma política enganosa que impediu o surgimento de uma economia autossuficiente ao longo da costa. Não puderam nascer novas atividades econômicas e nenhum contrapoder apareceu para se opor à corte imperial dominante, o que pode fazer dessa proibição uma manobra política.
A lei impôs grandes sofrimentos aos habitantes da costa e estimulou rebeliões, pirataria e emigração. Tradicionalmente, o Sudeste Asiático era o destino preferido dos migrantes chineses (em) (ver Liang Daoming (em) ).