Henry Wolsey Bayfield

Henry Wolsey Bayfield
Henry Wolsey Bayfield
Aniversário 21 de janeiro de 1795
em Hull
Morte 10 de fevereiro de 1885
em Charlottetown
Fidelidade Reino Unido
Armado  Royal Navy
Outras funções Membro da Royal Astronomical Society , da Geological Society of France
Membro honorário do Royal Canadian Institute

Henry Wolsey Bayfield , nascido em21 de janeiro de 1795em Hull ( Inglaterra ) e morreu em10 de fevereiro de 1885em Charlottetown ( Prince Edward Island ), é um oficial da Marinha britânica da XVIII th e XIX th  séculos.

Biografia

Nasceu o 21 de janeiro de 1795em Hull, um importante porto do Mar do Norte , na Inglaterra. Ele ainda não tinha onze anos quando se alistou como cavalheiro supranumerário no HMS Pompeu , da Marinha Real. Distinguindo-se em várias ocasiões no combate, ele continuou sua carreira como aspirante, depois como tenente e como capitão interino. Em 1816 ele foi colocado no HMS Prince Regent , anexado ao Quartel General da Marinha Britânica em Kingston, Upper Canada , Ontário. Ele foi então recrutado pelo Capitão WFW Owen, oficial responsável pelos Grandes Lagos e hidrógrafo, para ajudar no levantamento dos Grandes Lagos, iniciado no ano anterior. Em 1817, aos 22 anos, Bayfield recebeu a tarefa de realizar o levantamento dos lagos Erie e Huron por conta própria, e de 1823 a 1825 o do Lago Superior . Em 1826, foi nomeado comandante como recompensa por seus serviços.

Foi então que ele propôs ao Almirantado realizar a hidrografia do St. Lawrence entre Montreal e a costa oeste de Newfoundland . Na verdade, as cartas existentes eram incompletas ou imprecisas e a navegação nessas águas era particularmente perigosa. Bayfield teve como assistentes o tenente Philip Collins, o aspirante a marinheiro Augustus Bowen e um cirurgião, Dr. William Kelly, e construiu uma escuna de 140 toneladas particularmente robusta, a Gulnare (nome da Princesa do Mar na História de Beder de Tales of One Mil e uma noites ), que foi concluído em 1828.

De 1827 a 1840, Bayfield dedicou-se inteiramente a essa imensa tarefa. Durante esses quatorze anos, suas atividades abrangeram a margem norte do rio, o Lago Saint-Pierre , os portos de Montreal e Quebec , o Saguenay , a margem norte do Gaspé, o Estreito de Belle-Isle, a costa de Labrador de Belle- Ilha em Cape St-Lewis, parte da costa oeste de Newfoundland , Ilha Anticosti e as Ilhas Magdalen , Chaleur Bay , a costa de New Brunswick, bem como os rios Mirachimi , Restigouche , Richibouctou e seus principais portos.

Seu diário de bordo relata as condições extremas da empresa: mosquitos e moscas negras são uma provação diária, acidentes graves às vezes levando a amputações ocorrem a bordo, surgem epidemias, reabastecimento muitas vezes atrasado, a tripulação viu seu salário reduzido pela hierarquia militar e, acima de tudo, esta missão, cujo objetivo final é prevenir naufrágios, escapa por pouco de desastres várias vezes. Essas circunstâncias levaram alguns membros da tripulação a desertar, mas Bayfield estava imbuído de um senso de dever inabalável. De acordo com sua biógrafa, Ruth McKenzie, o almirante Bayfield era um homem muito ativo, persistente e amante do aprendizado. De caráter tímido e reservado, ele também era muito puritano e não suportava ociosidade ou licenciosidade entre sua tripulação. Um serviço religioso era realizado todos os domingos a bordo do Gulnare.

Quando a temporada acabou, em outubro, os avistamentos foram colocados no papel em seu escritório em Quebec e enviados ao Admiralty Hydrographic Office em Londres para impressão. Bayfield atribuiu grande importância à qualidade dos cartões, que ainda são obras-primas de precisão e elegância. Para a mesma área geográfica, o desenho do mapa demorou três vezes mais que os levantamentos.

Em Notes sur le Labrador Canadien (1889), Henry de Puyjalon escreveu: “As cartas do Almirante Bayfield são perfeitas e prestam os serviços mais úteis para uma grande navegação, mas são insuficientes para o comércio de cabotagem. Eles apenas dão acesso aos portos onde os navios de grande tonelagem podem se refugiar e partir sem indicações suficientemente precisas a multidão de pequenos portos que é importante conhecer, para trafegar nesta costa acidentada ”(...)

Bayfield também se interessou por geologia, zoologia e fenômenos meteorológicos e publicou uma série de artigos científicos sobre esses assuntos. Foi membro da Royal Astronomical Society , da Geological Society of France e membro honorário do Royal Canadian Institute . Ele se casou emAbril de 1838, aos 43 anos, com Fanny Wright, filha do Capitão (e mais tarde General) Charles Wright, dos Royal Engineers.

Em 1841, ele mudou seu escritório de Quebec para Charlottetown ( Ilha do Príncipe Eduardo ) e nos quinze anos seguintes dedicou-se a pesquisar as costas da Ilha do Príncipe Eduardo e da Nova Escócia. O primeiro Gulnare , atacado por decadência seca, foi substituído por um segundo Gulnare , uma escuna de 180 toneladas, e em 1852, este por sua vez foi substituído por um terceiro Gulnare de 212 toneladas.

Bayfield completou sua carreira hidrográfica publicando um guia para a navegação do St. Lawrence, que apareceu em 1860 em dois volumes sob o título de The St. Lawrence Pilot , e uma obra semelhante para a Nova Scotia, The Nova Scotia Pilot. , Que apareceu de 1856 a 1860. Contra-almirante em 1856, Bayfield foi promovido a vice-almirante em 1863 e almirante em 1867. Ele morreu em10 de fevereiro de 1885 em Charlottetown aos 90 anos.

Desde então, o Serviço Hidrográfico Canadense costuma nomear um de seus navios em sua homenagem. A ilha de Bayfield, no Lower North Shore , leva seu nome. Ele está localizado perto de Petit-Rigolet, a nordeste da vila de La Tabatière.

Notas e referências

  1. Alban Berson, "  Henry Wolsey Bayfield: the old sea bass of the St. Lawrence  " , no National Library Notebook ,7 de junho de 2018(acessado em 7 de junho de 2018 )

links externos

Registros de autoridade  :

Bibliografia