Aniversário |
31 de dezembro de 1954 Heggen ( d ) |
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Nacionalidade | alemão |
Atividades | Motorista , arquiteto , engenheiro civil |
Campo | Projetando ( d ) |
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Esporte | Competição automotiva |
Local na rede Internet | tilke.de |
Hauptstadion ( d ) |
Hermann Tilke , nascido em31 de dezembro de 1954em Olpe ( North Rhine-Westphalia , Alemanha ), é um arquiteto alemão. Ele é o fundador e gerente da empresa Tilke Engineering . Ele é conhecido por ser o criador de diversos canais da mecânica esportiva , incluindo os mais recentes circuitos utilizados no campeonato mundial de Fórmula 1 .
Na década de 1980 , Tilke participou de corridas de carros de turismo principalmente na velha Nürburgring (Nordschleife). Ele corre no VLN e compete nas 24 horas de Nürburgring . Com Dirk Adorf, ele venceu corridas VLN com um V8Star em 2003 e 2004.
Em 1984 , Hermann Tilke fundou a Tilke Engineering, que combinava suas habilidades em arquitetura, engenharia civil e eletrônica. Uma de suas primeiras tarefas foi fornecer a Nürburgring uma estrada de acesso curta. Em 2002, ele reconstruiu o complexo do circuito. Seu primeiro grande trabalho foi a conversão do rápido Österreichring para o mais curto A1-Ring na Áustria em 1996. Emjulho de 2011, ele juntou forças com o ex- piloto de Fórmula 1 Lucas di Grassi para projetar circuitos de kart.
A Tilke Engineering está direta ou indiretamente envolvida na renovação de antigos circuitos de Fórmula 1 :
A Tilke também celebra vários contratos para o lançamento de projetos de grande escala que visam a criação de circuitos em novos países:
Tilke às vezes é criticado por suas modificações nos circuitos da Fórmula 1 e seus projetos. Assim, após a renovação do circuito de Hockenheim , muitos pilotos de Fórmula 1 consideram que fez um circuito que eles apreciam insípido, embora a “segurança” do percurso fosse a base das especificações.
Os circuitos recentes criados por Tilke devem promover as ultrapassagens na Fórmula 1 ao mesmo tempo que são ultramodernos e irrepreensíveis em termos de segurança, graças às longas retas que terminam em curvas fechadas. No entanto, este tipo de circuito foi criticado duas vezes: nem sempre as esperadas ultrapassagens acontecem e os pilotos de Fórmula 1 dificilmente apreciam estes circuitos que, segundo eles, carecem de curvas rápidas que proporcionam todo o prazer e toda a diversão. Tecnicidade de conduzir a Fórmula 1.