Percival Pembroke C-51 | ||
Vista do avião. | ||
Construtor | Caçando Percival | |
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Função | Avião de transporte | |
Primeiro voo | 21 de novembro de 1952 | |
Comissionamento | 1954 | |
Data de retirada | 1988 (RAF) | |
Número construído | 42 (RAF) + 69 (exportação) | |
Equipe técnica | ||
2 + 8 passageiros | ||
Motorização | ||
Motor | Alvis Leonides 127 (in) | |
Número | 2 | |
Modelo | Motores de pistão | |
Potência da unidade | 533 cv | |
Dimensões | ||
Período | 19,66 m | |
Comprimento | 14,02 m | |
Altura | 4,9 m | |
Missas | ||
Vazio | 4.400 kg | |
Máximo | 6.124 kg | |
Performances | ||
Velocidade de cruzeiro | 300 km / h | |
Velocidade máxima | 340 km / h | |
Teto | área de serviço: 6.700 m | |
Alcance de ação | 1.850 km | |
O Hunting Percival Pembroke é um navio de transporte bimotor construído pela empresa inglesa Hunting Percival .
Na versão de transporte de passageiros, pode transportar 10 pessoas incluindo os dois tripulantes.
Este dispositivo é derivado do avião de transporte médio Prince da mesma empresa. O Pembroke é uma versão militarizada, ligeiramente maior, reforçada, com maior envergadura de forma a aumentar a massa máxima transportável.
Os bancos dos passageiros foram instalados ao contrário por razões de proteção dos passageiros em caso de acidente.
Eles serviram como dispositivos de reconhecimento e observação durante a aplicação do estado de emergência na Malásia após a guerra de guerrilha levada a cabo pelo Exército de Libertação Nacional da Malásia (1948-1960).
Alguns exemplares foram equipados com nariz de vidro e janelas laterais adicionais para permitir fotografia aérea.
Podem ser instalados controles duplos.