Imperial | |
Nicholas Pocock , L ' Impérial , nau capitânia de Leissègues, lutando contra o HMS Canopus na Batalha de San Domingo , 6 de fevereiro de 1806. | |
Modelo | navio da linha |
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História | |
Servido em | Marinha da República |
Estaleiro | Brest |
Quilha colocada | 13 de outubro de 1793 |
Lançar | 1 r de Outubro de 1803 |
Armado | Novembro de 1803 |
Status | cancelou o serviço 7 de fevereiro de 1806 |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1.130 homens |
Características técnicas | |
Comprimento | 63,20 metros |
Mestre | 16,50 metros |
Rascunho | 8,1 metros |
Mudança | 2.700 barris |
Tonelagem | 5.095 toneladas |
Propulsão | velas (3.250 m²) |
Características militares | |
Blindagem | Madeira |
Armamento | 118 canhões e 6 carronadas |
Bandeira | França |
O Povo , rebatizado de Vingador e depois Imperial, é um navio de guerra em serviço na Marinha francesa de 1803 a 1806 . Este é um navio da linha em primeiro lugar , com 118 canhões em três conveses.
O 17 de outubro de 1793, um novo navio de 118 canhões é iniciado em Brest ; ele é primeiro batizado o Povo . Construído segundo o esquema de Chevalier de Borda (inspetor de construções navais), segundo os planos do engenheiro Jacques-Noël Sané e sob a direção do engenheiro Ozanne, o Imperial é um três andares com mais de 5 000 toneladas e 124 peças de artilharia :
O 21 de junho de 1794, após a aprovação de uma lei especial em homenagem às 74 armas que o Vingador do Povo afundou pelos britânicos, heroicamente de acordo com a propaganda, durante a Batalha de Prairial (1 ° de junho de 1794), e ainda em espera, foi renomeado para Vingador . Este novo Avenger será lançado em1 r de Outubro de 1803e comissionado na Marinha do Consulado no mês seguinte.
Finalmente, é renomeado como Imperial em4 de dezembro de 1805por ocasião do aniversário da coroação do Imperador dos franceses e no dia seguinte à Batalha de Austerlitz .
Em dezembro de 1805 , após a árdua campanha de Trafalgar ( 1805 ), o almirantado britânico decidiu relaxar um pouco a vigilância do Canal da Mancha e do Golfo da Biscaia . Acreditando que a esquadra francesa, que acabava de sofrer perdas muito pesadas (nada menos que quinze navios da linha capturados ou afundados, o resto da esquadra franco-espanhola, em estado desastroso, permanecendo permanentemente bloqueada em Cádiz ) não representava mais um grande perigo para o Reino Unido, e seria totalmente incapaz de empreender uma operação em grande escala no Atlântico. Isso era para esquecer que os esquadrões de Brest , o principal arsenal do Atlântico, não haviam sido engajados e permaneceram intactos.
Para aproveitar o relaxamento da Marinha Real , Napoleão ordenou que dois esquadrões, sob as ordens do Contra-Almirante Willaumez para um e do Vice-Almirante Leissègues para o segundo, deixassem Brest em direção ao Caribe e cruzassem no Atlântico cortar a rota dos comboios para a Inglaterra, evitando ao máximo o confronto com as frotas britânicas. É assim que13 de dezembro de 1805, o Imperial , levando a marca do Contra-almirante Corentin de Leissègues, comandado pelo Capitão Fanático, deixou Brest à frente de um esquadrão formado por quatro outros navios da linha , os 80 canhões o Alexandre , e os 74 canhões os Diomedes , o Júpiter e o Bravo ; bem como duas fragatas, a Comète e a Félicité , e uma corveta, a Diligente . O esquadrão também tem a missão de levar reforços ao general Jean-Louis Ferrand, que ainda detém parte do leste de Saint-Domingue .
Após cerca de 40 dias de travessia, durante os quais alguns navios em comboio para a Inglaterra foram capturados, o Imperial e sua esquadra chegaram em frente a Santo Domingo . Leissègues deixou as tropas lá e começou a reparar os danos causados por uma tempestade sofrida durante a travessia,25 de dezembro, do lado dos Açores .
O 6 de fevereiroàs 6h, com os reparos ainda não totalmente concluídos , foi relatado um esquadrão britânico comandado pelo vice-almirante Sir John Thomas Duckworth , composto por sete navios de linha e quatro fragatas. Surpreso com a presença desta frota, Leissègues ordenou imediatamente que abandonasse o ancoradouro. "Aluno do Meirinho de Suffren , disse ele, aprendi com ele a nunca contar os meus inimigos" e se pondo rumo ao oeste em direção a Nizao, ele ordena sua frota em linha de batalha, o Imperial se posiciona atrás do Alexandre , seguido por Diomedes então o resto da frota. É nesses navios da frente que Duckworth focalizará primeiro o fogo.
Levado à tarefa pelo HMS Spencer ( 74 canhões ), então a nau capitânia de Sire Duckworth, o HMS Superb ( 74 canhões ), o Imperial lançou seu poder de fogo sobre ele. Foi então que o HMS Northumberland ( 74 canhões ) foi inserido para proteger seu almirante . Os 118 canhões franceses causaram-lhe danos consideráveis, que quase o colocaram fora de combate. Porém, na frente o Alexandre , agora isolado, foi submerso por todos os navios inimigos. Rapidamente barbeado como um pontão, em contacto com o fogo, foi obrigado a levantar a sua bandeira, pouco depois das 11 horas. Reposicionando agora para o resto da frota, os ingleses conseguem isolar por sua vez o Imperial que deve enfrentar a sucessão de navios inimigos: o HMS Atlas (98 canhões) que lança dois costados no eixo do grande navio antes de atacar Diomedes que o tenta manter contato com seu almirante; então foi a vez do HMS Canopus (que não é outro senão o antigo navio francês de 80 anos que o Franklin capturou em Aboukir ) abrir fogo, enquanto o devastado e em chamas HMS Northumberland se retira da luta.
Mas a situação do Imperial torna-se crítica. Seus mastros foram totalmente abatidos, sua ponte e baterias superiores devastadas, para escapar da rendição e do fogo aparentemente inevitável do HMS Northumberland , por volta das 11h30. Leissègues decidiu jogar seu navio na costa com o que havia sobrado. Possibilidade de dirigir o navio dele, dada a condição de suas velas. Naquela época, o de três andares já havia perdido mais de 150 homens e 30 oficiais; ele recebeu cerca de 500 bolas; Mizzen mastro , mastro principal e pequena topmast são cortados; o fogo já começou três vezes, as baterias 24 e 18 estão fora de serviço, há vinte pés de água no porão; uma bola permaneceu no poste de popa e impede o jogo do leme; o capitão, o imediato e seis oficiais estão feridos. Decidido a não trazer sua bandeira, Leissègues aproveitou um momento em que o fogo se apagou para guiar o Imperial na costa usando o mastro de proa , único mastro que lhe restava. Seguido pelo HMS Superb , assediado pelo HMS Canopus , o Imperial encalhou pouco antes do meio-dia no recife de coral , cerca de dez léguas a leste de Santo Domingo . Ele é seguido de perto pelos Diomedes , ele próprio perseguido pelo HMS Atlas e pelo HMS Spencer .
Sob a ameaça de navios britânicos, eles próprios mal testados, mas retidos alguns quilômetros pela ameaça de cardumes, o Imperial e o Diomedes encalharam entre Nizao e o Cabo Catalão, os flancos quase tocando a praia. Mas o casco reteve e danificou pelos recifes. Depois de ter desembarcado com o seu bordão, levando consigo a sua águia e a sua bandeira, Leissègues mandou evacuar os navios. Essas operações continuam sem interrupção até8 de janeiro. Nesta data, Duckworth despachou duas fragatas, HMS Acasta ( fragata 18 ) e HMS Magicienne ( fragata 12 ), para assumir o controle dos destroços. Os últimos membros restantes da tripulação são presos e levados embora; os navios são incendiados. Não se sabe quem os britânicos ou os franceses decidiram sobre o fogo.
Assim, sem ter trazido sua bandeira, da mesma forma que o Soleil Royal em 1692 , uma das naus capitães da frota imperial desaparece.