Iranrud , que significa "o rio do Irã ", era um plano para construir um canal do Mar Cáspio até o Oceano Índico .
A União Soviética , tendo apenas acesso direto aos mares frios, estava muito ansiosa para realizar este projeto porque outros meios de chegar aos mares quentes, o Bósforo e os Dardanelos , estavam sob o controle da Turquia , o país da ' OTAN e o canal de Suez era controlado pelo Egito , também aliado dos americanos.
Duas rotas principais foram consideradas para este projeto:
A rota oeste, que segue aproximadamente a distância aérea mais curta entre as duas costas, se estende por um comprimento total de cerca de 950 km da extremidade norte do Golfo Pérsico até o sudoeste do Mar Cáspio. O canal iria para o sul para Arvand Rud e Karoun (~ 300 km ), e para o norte através de Safid Rud (~ 50 km ). A referida bacia hidrográfica era parcialmente navegável e seria necessário regular o fluxo. Na parte central, o canal se estenderia por um vale de alta montanha com cerca de 600 km de extensão . As principais vantagens da rota ocidental são a menor distância entre os mares, a passagem das planícies do Khuzistão e Guilan , o fluxo parcial dos rios, a possibilidade de usar mais lagos artificiais e o abastecimento de água mais fácil para o clima úmido e numerosos rios. No entanto, a principal desvantagem deste percurso é a passagem pelas serras de Zagros e Alborz , especialmente nas províncias do Curdistão e de Hamadan, onde inevitavelmente terá de ultrapassar os 1800 m. A rota oeste foi mencionada apenas como opção e nenhum estudo mais detalhado foi realizado, pois os especialistas deram grande vantagem a uma rota leste considerada mais flexível.
A rota oriental se estende da costa do Golfo de Omã até a costa sudeste do Mar Cáspio, totalizando entre 1.465 e 1.600 km . Esta passagem foi proposta pela primeira vez pelo engenheiro H. Farzad em 1966, e prevê a canalização através da depressão de Hamun-Dzaz-Murjan, Dašt-e Lut e Dašt-e Kavira. No final da década de 1990, engenheiros iranianos para o destino final ao sul planejaram a região de Bandar Abas, especificamente o Vale do Minab , depois a rota para os vales de Macau do rio Kašan a Džaskanski ou Kahir en Čabaharský okrug. Especialistas russos na década de 2000, independentes dos planos iranianos, traçaram planos preliminares para o enorme canal de transição, também viram Bandar Abas como o ponto indo-indiano definitivo. Os vales desses dois rios cruzam a massa Bašakerd e levam a Hamun-Džaz-Murjan, a parte mais ao sul do planalto ou depressão de Iranska cujas áreas de fronteira leste e norte estão planejadas para a estrada de cerca de 600 m nv. O canal cruzaria a área em torno de Iranhahera e uma de suas fontes importantes de abastecimento seria o rio Bampur.