Jaguar XJR-11

Jaguar XJR-11 Jaguar XJR-11 Jaguar XJR-11 em Silk Cut / Castrol Livery Apresentação
Equipe TWR
Construtor Jaguar
Ano modelo 1989-1990 Campeonato Mundial de Carros Esportivos .
Designers Tony Southgate  (em)
Ross Brawn
Especificações técnicas
Quadro, Armação Painéis de fibra de carbono
Deslocamento 3 498  cm 3
Configuração V6 Turbocharged
Posição do motor central-traseira
Caixa de velocidade manual
Número de relatórios cinco marchas com marcha à ré
Dimensões e peso 900  kg
Pneus Dunlop
Goodyear
Sócios Silk Cut
Castrol
JVC
História em competição
Pilotos Ver lista
Começar 480 km de Brands Hatch 1989
Estatisticas
Corridas Vitórias Pólo Melhor volta
17 1 2 0
Resultados

Cronologia de modelos

Jaguar XJR-9 Jaguar XJR-12

O Jaguar XJR-11 é um carro de corrida desenvolvido e construído pela TWR para a Jaguar com o objetivo de participar, a partir de 1989, do Campeonato Mundial de Carros Esportivos . O Jaguar XJR-11 competiu até 1990, antes que a Jaguar os substituísse pelo XJR-14 . Para as 24 Horas de Le Mans , o Jaguar XJR-11 foi substituído pelo mais confiável Jaguar XJR-12 .

Gênese

Para a temporada de 1989, Tom Walkinshaw percebeu que os carros esportivos Jaguar produzidos pela TWR com um V12 não eram mais competitivos em eventos de sprint. Os motores supercharged compactos e leves usados ​​por concorrentes como a Mercedes-Benz superaram os grandes motores naturalmente aspirados que a Jaguar havia usado por muito tempo.
A Jaguar começou então a desenvolver um novo motor para se manter competitiva. O motor V6 V64 V 3.5 L Rover , originalmente projetado para o carro de rally MG Metro 6R4 , provou ser um motor ideal para o novo carro, com um peso de apenas 143 kg (315 lb) e desempenho consistente. A Jaguar desenvolveu duas variantes de motor, uma versão 3.0L para o Campeonato Americano IMSA e uma versão 3.5L para o Campeonato Mundial de Carros Esportivos . Cada uma das variantes foi equipada com dois turboalimentadores Garett e produziu potências de 650 cv (659 cv; 485 kW) e 750 cv (760 cv; 559 kW), dependendo da pressão de alimentação.
Com a ajuda de Ross Brawn , Tony Southgate  (em) projetou um novo chassi para o carro que era compacto e evoluiu em design sobre o antigo monocoque de fibra de carbono do XJR-8 / XJR-9 . O chassi é equipado com uma suspensão triangular dupla com amortecedores dianteiros e traseiros acionados por hastes. Isso liberou mais espaço para os túneis de efeito de solo para melhorar o manuseio. Duas carrocerias diferentes foram projetadas para o carro, uma vez que era para competir em dois campeonatos diferentes. O carro mais aerodinâmico foi batizado de XJR-10 e o outro XJR-11.

Histórico

O XJR-11 começou a competição em julho de 1989 , no 480 km Brands Hatch e, como esperado, forte concorrência enfrentada das " Flechas de Prata " entrou pela Sauber-Mercedes ( C8 e C9 ) movidos por motores. Turbocharged V8 . As expectativas eram altas para esta primeira corrida, já que os tripulantes Jan Lammers e Patrick Tambay se classificaram desde a pole position. Infelizmente eles terminaram a corrida na quinta posição. O carro sofreu com problemas de confiabilidade durante a primeira temporada. Apesar das tremendas melhorias feitas pela TWR e Jaguar , a temporada de 1990 também foi uma decepção com apenas uma vitória nos 1000 km de Silverstone . O XJR-11 não foi utilizado nas 24 Horas de Le Mans ao contrário dos XJR-9s e um carro novo, o XJR-12 , desenvolvido para participar neste evento, bem como nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring. . A carreira do carro durou pouco e não era mais elegível para competir no Campeonato Mundial de Carros Esportivos devido às novas regras da FIA estabelecidas a partir da temporada de 1991. O XJR-14 foi então lançado, desenvolvido para atender aos novos regulamentos. Com apenas uma vitória em sua curta carreira, é um dos protótipos esportivos de menor sucesso produzidos pela TWR . O principal motivo era a falta de confiabilidade do motor. No entanto, ele será usado novamente mais tarde em um dos supercarros mais lendários da Jaguar , o XJ220 .

Prêmios

Pilotos

Notas e referências

  1. (em) Wouter Melissen, "  Development of the XJR-11  " em ultimatecarpage.com ,18 de janeiro de 2012(acessado em 18 de janeiro de 2018 )
  2. (em) World Sports Racing Prototypes, "  World Championship FIA Sports Cars 1989  " em classicscars.com (acessado em 13 de janeiro de 2018 )
  3. (en) World Sports Racing Prototypes, "  World Championship FIA Sports Car 1990  " em classicscars.com (acessado em 13 de janeiro de 2018 )
  4. Laurent Chauveau, "  24H du Mans 1990: TWR dobra a aposta para a Jaguar  " , em 86400.fr ,4 de junho de 2010(acessado em 18 de janeiro de 2018 )

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