| Aniversário |
14 de dezembro de 1870 Viena |
|---|---|
| Morte | 26 de novembro de 1949 (em 78) |
| Nacionalidade | americano |
| Atividade | Engenheiro automotivo |
Joseph Ledwinka (14 de dezembro de 1870 - 26 de novembro de 1949) foi um engenheiro automotivo americano.
Ledwinka, um parente distante de Hans Ledwinka , nasceu em Viena e emigrou para os Estados Unidos em 1896. Seu primeiro trabalho como cortador de carrinhos na Chicago Coach and Carriage Company lhe permitiu desenvolver seu primeiro design patenteado: um veículo elétrico para quatro - tração nas quatro rodas com freios nas quatro rodas, vários dos quais foram construídos pela Westinghouse . Mais tarde, ele se tornou engenheiro-chefe da Chattanooga Railroad of Tennessee , onde projetou discos especiais para carrinhos elétricos. Na Filadélfia, ele começou a trabalhar com Edward Gowen Budd para a empresa Hale & Kilburn, onde eles foram os pioneiros na fabricação de peças de carroceria de aço estampado já em 1909. Em 1912, eles estabeleceram sua própria fábrica, a Edward G. Budd Manufacturing Company , mais tarde Ambi Budd, na Filadélfia, onde formaram os painéis automotivos por estampagem e martelagem mecânica, posteriormente desenhando e esticando os painéis. Eles forneceram partes do corpo para Dodge . Em 1923, André Citroën obteve a licença Budd para o modelo B12 totalmente em aço. Em 1929, Ledwinka projetou o carro Ruxton com tração dianteira. Na década de 1930, Ledwinka esteve envolvido no design da carroceria do Chrysler Airflow e trabalhou com Ferdinand Porsche nos primeiros protótipos do VW. Ledwinka é autor de mais de 300 patentes técnicas relacionadas ao design automotivo.