Um kart elétrica ou elétrica go-kart é um kart em execução em energia elétrica . Equipado com uma estrutura semelhante aos modelos térmicos, está equipado com baterias que alimentam um ou mais motores de corrente contínua. Existem modelos elétricos em todo o mundo, especialmente em circuitos de aluguel, e vários fabricantes fazem elétricos.
O kart elétrico geralmente tem melhor aceleração que o modelo térmico e sua velocidade máxima é suficiente para os circuitos normalmente utilizados. O preço do consumo elétrico é muito baixo se comparado ao preço da gasolina (cerca de cinco vezes menor). Por fim, o kart elétrico é confiável, necessita de pouca manutenção.
O modelo elétrico é silencioso, não produz diretamente gases poluentes ou de efeito estufa e se adapta perfeitamente às necessidades de vias internas (dentro de edifícios).
Em 2012, as desvantagens são todas em relação às baterias que ainda são relativamente caras e têm uma vida útil limitada (500 a 2.500 ciclos de carga e descarga). Sua autonomia é de 15 a 40 minutos dependendo do uso e do tipo de bateria. O carregamento varia de 30 minutos a 1 hora. Mas é possível fazer uma troca rápida usando vários conjuntos de tambores.
Como as baterias continuam pesadas, o peso total da máquina é um pouco maior do que um modelo térmico.
Três tipos de motores podem ser usados:
Os motores utilizados durante o ERDF Masters Kart 2011 eram do tipo brushless , desenvolvendo 40 cv ( 30 cv para corrida) a 14.000 rpm e refrigerados a água (radiador).
Todos os veículos requerem alta potência por um curto período de tempo para as fases de aceleração. No aluguel, costumamos usar baterias de chumbo-ácido simples . Na competição, são utilizadas baterias de lítio , ou mesmo Níquel Cobalto Manganês (NCM).
O primeiro evento de alto nível disputado com karts elétricos, o ERDF Masters Kart , aconteceu na França no dia 10 e11 de dezembro de 2011no Palais Omnisports de Paris-Bercy . As máquinas, com autonomia de 15 min e desenvolvendo uma potência de 20 kW , foram fornecidas pela empresa francesa Sodikart.
Nos Estados Unidos , o Red Line Oil Karting Championship do Norte da Califórnia criou desde 2013 um campeonato de karts elétricos, o Rattlesnake Electric Sport (RES) Championship (Categoria V, Grupo 2, Classe 1). EKarts às vezes correm lá com karts com motores térmicos.
No Canadá , o Campeonato G-Zero, programado para ser disputado em circuitos urbanos , terá início em 2014 . Os karts utilizados, com autonomia de 16 a 24 km (carga total em 3 horas), desenvolvem uma potência de 26 kW para um peso de 115 kg .
Desde 2006, um desafio anual de karting elétrico é organizado pelas associações e-Kart e ASTECH, que reúne fabricantes, escolas de ensino médio, institutos universitários ( engenharia elétrica e TI industrial ) e escolas de engenharia. Esta competição é disputada com máquinas desenvolvendo de 10 a 67 kW , decorre ao longo de três dias e inclui várias provas (resistência de 4 horas, melhor tempo de volta, aceleração desde uma largada parada a uma distância de 50 metros, corridas de 10 minutos ... )
Em 2013, o desafio tornou-se internacional. Reuniu 26 equipes com 34 kartings e 200 participantes.
Desafio de E-kart em Vierzon em 2011 (IUT Soissons).
e-Kart em 2013 (IUT Aisne).
Karts elétricos de competição do IUT de Troyes.