Fórmula E

Fórmula E Em geral
Esporte Competição automotiva
Criação Lançamento do projeto: 2011
Primeira temporada: 2014
Status global: 2021
Organizador (es) FIA
Formula E Holdings
Edições 7
Categoria Monolugar elétrico
Periodicidade Anual
Website oficial www.fiaformulae.com
Prêmios
Campeão piloto António Félix da Costa
Mais intitulado (s)

Jean-Éric Vergne (2)

e.dams (3)
Crystal Clear app kworldclock.pngPara a competição atual, consulte:
FIA Formula E World Championship 2020-2021

A Fórmula E , também conhecida pela sigla FE , é uma categoria de automobilismo tipo de carro elétrico regulamentada pela Federação Internacional do Automóvel (FIA). O FE é a única categoria monolugar atualmente em competição equipada com motor elétrico .

Fórmula E monolugares são utilizados apenas para um campeonato, o Campeonato Mundial de Fórmula E . A competição é baseada em ePrix, corridas disputadas em circuitos urbanos e temporários, na cidade. Nascido inicialmente como uma categoria de design único aceitando apenas um modelo (comparável com a Fórmula 2 ), o FE permite desde 2015 que os fabricantes fabricem seu próprio motor, bem como vários componentes (caixa de câmbio, eixo traseiro, caixa de gerenciamento eletrônico).

A primeira temporada, que vê dez equipes competirem em dez circuitos urbanos, é realizada em 2014 e 2015 . Além das equipes específicas para esta disciplina, o campeonato atrai grandes fabricantes como Audi , Nissan , BMW , Porsche , Jaguar e Mercedes-Benz , todos presentes na temporada 2019-2020 .

Desde a sétima temporada , a FIA conferiu o título do campeonato mundial à Fórmula E.

História

Desenvolvimento de projeto (2011-2013)

A proposta de uma disciplina de corrida 100% elétrica em circuitos urbanos foi concebida por Jean Todt , presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), e Alejandro Agag , empresário espanhol durante um jantar em um restaurante em Paris em3 de março de 2011.

No mesmo ano, a FIA lançou um estudo para criar um campeonato de corrida de carros elétricos até 2014.

Depois de várias hipóteses sobre o tipo de carros inscritos ( foram considerados protótipos desportivos ), o campeonato deve finalmente ser disputado com monolugares .

A Formula E Holdings (FEH) foi fundada em 2012, logo depois, em novembro do mesmo ano, a FEH assinou um acordo Spark Racing Technologies que iria construir os exemplos de monopostos para a Fórmula E. Em 2014 foi anunciado que a BMW O i8 será o safety car da Fórmula E.

Os primeiros anos (2014-2019)

Para a primeira temporada , o modelo Spark SRT 01E da Renault é o único homologado para o novo campeonato. A primeira corrida da Fórmula E começa no dia13 de setembro de 2014em Pequim e foi vencido por Lucas di Grassi , após uma colisão entre Nick Heidfeld e Nicolas Prost na última curva e termina na28 de junho de 2015em Londres . Nelsinho Piquet se tornou o primeiro campeão da Fórmula E, apenas um ponto à frente de Sébastien Buemi enquanto a e.dams - a Renault se sagrou campeã de construtores.

Para esta segunda temporada , as equipes podem desenvolver seus próprios conjuntos de força. Começa em24 de outubro de 2015em Pequim e termina em3 de julho de 2016em Londres . Sébastien Buemi venceu o campeonato com apenas 2 pontos a mais que Lucas di Grassi ao fazer a volta mais rápida na última corrida em Londres, enquanto a Renault - e.dams é mais uma vez coroada campeã de construtores.

A terceira temporada marca uma evolução do Spark SRT 01E, incluindo uma nova asa dianteira. Começa em9 de outubro de 2016em Hong Kong e termina em30 de julho de 2017em Montreal . Lucas di Grassi sagrou-se campeão com 24 pontos à frente de Sébastien Buemi, enquanto a Renault - e.dams sagrou- se campeã de construtores pela terceira vez consecutiva.

A quarta temporada começa em2 de dezembro de 2017em Hong Kong e termina em15 de julho de 2018em Nova York . Jean-Éric Vergne sagrou-se campeão na penúltima corrida enquanto Audi Sport ABT Schaeffler sagrou-se campeão de construtores com apenas 2 pontos à frente de Techeetah após um difícil início de temporada.

A quinta temporada marca uma evolução importante dos monolugares com a chegada do Spark SRT 05E , de segunda geração, também denominado Gen2, com potência e autonomia consideravelmente melhoradas, não sendo necessária mudança de carro.

BMW , Nissan e DS Automobiles juntam-se à Fórmula E como fabricantes oficiais para a temporada 2018-2019. O formato da corrida também mudou de um número fixo de voltas para 45 minutos mais uma volta.

Começa em 15 de dezembro de 2018em Riade e termina em14 de julho de 2019em Nova York . Jean-Éric Vergne é campeão pela segunda vez consecutiva, enquanto DS Techeetah é coroado campeão construtor.

A FIA anunciou em dezembro de 2019 que a Fórmula E alcançaria o status de Campeonato Mundial na temporada 2020-2021, tornando-se a primeira série de corridas monolugares fora da Fórmula 1 a alcançar o status de Campeonato Mundial.

Fórmula E enfrentando a crise de saúde (desde 2020)

A sexta temporada começa em22 de novembro de 2019em Riade e termina em13 de agosto de 2020em Berlim . Dois outros fabricantes juntaram-se à série, Mercedes-Benz e Porsche . No entanto, a temporada é fortemente interrompida pela pandemia que está assolando o mundo. Após o adiamento de várias corridas, a Fórmula E anuncia o13 de março de 2020a suspensão total da temporada por dois meses, que será posteriormente prorrogada. Depois de vários meses paralisados ​​e vários cancelamentos, a Fórmula E decide retomar e encerrar a temporada com a organização de seis corridas em Berlim , com rígidas medidas de saúde.

A partir da temporada 2020-2021 , a Fórmula E receberá o status de Campeonato Mundial da FIA, pois atende aos critérios de ter quatro fabricantes concorrentes e corridas em três continentes diferentes. A reforma do carro Gen2, chamado Gen2 EVO, estava originalmente agendada para estrear nesta temporada, mas foi adiada e cancelada devido à pandemia de COVID-19 .

No final de outubro de 2020, antes do início da temporada, a Fórmula E anuncia que adiou o ePrix no México e Sanya devido à situação de saúde instável ligada à pandemia COVID-19 . Um mês depois, é anunciado que o Dariya ePrix será realizado à noite, que será a primeira corrida noturna da Fórmula E.

No final de 2020, alguns dias após os testes de pré-temporada, Audi e BMW anunciaram por vários motivos sua retirada da Fórmula E após a temporada 2020-2021, que é o primeiro grande revés da disciplina. Imediatamente depois disso, várias equipes confirmaram continuar seu compromisso com a Fórmula E além de 2021.

Enquanto a temporada está em andamento, a Fórmula E modifica repetidamente o calendário para adaptá-lo à situação de saúde dependendo do país antes de publicar a versão final em 22 de abril de 2021.

Conceito

Desenvolvimento sustentável

A Fórmula E é um conceito único no automobilismo , que visa unificar o automobilismo e o desenvolvimento sustentável . Para a produção de energia, utiliza geradores de combustível movidos a glicerina, um combustível 100% renovável.

A Fórmula E usa apenas um jogo de pneus híbridos por corrida, especialmente projetado pela Michelin e depois pela Hankook para se adequar a todas as condições climáticas. As corridas acontecem principalmente em pistas temporárias no coração das cidades, eliminando assim a necessidade de construção de nova infraestrutura para cada corrida.

O objetivo da organização de corridas nos centros das cidades é incentivar o uso do transporte público. Nenhum espaço de estacionamento é fornecido para reforçar esta abordagem e, em última análise, as corridas serão organizadas região por região, a fim de organizar melhor o transporte.

Um dos principais objetivos é melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões de gases de efeito estufa , apoiando a pesquisa, o desenvolvimento e a promoção de veículos elétricos como solução para a poluição do ar.

A Fórmula E é parceira do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (Pnuma), cujo interesse comum é melhorar a qualidade do ar para proteger o meio ambiente e a saúde humana. O objetivo é sensibilizar para um futuro mais limpo.

Impactos ambientais

De acordo com uma análise da 4ª temporada da Fórmula E, o campeonato afeta menos o meio ambiente do que outros campeonatos de tamanho comparável. No entanto, o transporte de carga e materiais sozinho é responsável por três quartos do impacto ambiental:

Em julho de 2020, a Fórmula E criou um grupo para melhor organizar a logística no transporte de cargas e materiais, com o objetivo de reduzir o impacto ambiental.

Veículos

Spark-Renault SRT 01E (Gen1)

Apesar de ser uma categoria aberta a todos os fabricantes, o único modelo homologado da Fórmula E, durante a primeira temporada (2014-2015), foi o Spark-Renault SRT 01E . A parte eletrônica é montada pela Renault e a carroceria / chassi, projetada pela Dallara , é montada pela Spark Racing Technology .

Para a segunda temporada (2015-2016), as equipas podem agora recorrer a outros fabricantes para o motor eléctrico, a unidade de gestão electrónica, a caixa de velocidades e o eixo traseiro (suspensões).

Os veículos são permitidos com um nível de ruído de cerca de 10 decibéis mais alto que os veículos de passageiros, mas permanecem muito mais silenciosos do que as máquinas de corrida com motores térmicos ou híbridos .

Para a terceira temporada, será apresentada uma atualização do Gen1, o Gen1 EVO, com uma asa dianteira mais forte e portanto mais resistente, será utilizado para a terceira e quarta temporada.

Spark-Renault SRT 01E
Quadro, Armação
Modelo Estrutura em favo de mel em fibra de carbono e alumínio
Corpo
Material Fibra de carbono e Kevlar
Elementos aerodinâmicos Aletas dianteiras e traseiras , defletores , difusor
Motorização
Motor Posição central traseira, desenvolvido pela McLaren Electronic Technologies , que produz todos os motores do 1 st temporada
Força maxima 200  kW , equivalente a 270  cv na qualificação
180  kW , equivalente a 240  cv em corrida
Regeneração 150  kW , equivalente a 200  hp
Comida
Bateria de íon-lítio RESS de engenharia avançada da Williams
Transmissão
Modelo Propulsão
Caixa de velocidade Hewland cinco velocidades sequencial ano 1 ; 4, 3, 2 ou até mesmo um único relatório a partir do 2 e ano
Pedidos Pás do volante
Trens rodando
Suspensões Triângulo de aço duplo, molas helicoidais ou barras de torção
Freios
Estribos Seções circulares de liga de alumínio
Discos / almofadas Materiais grátis
Rodas
Pneus M Michelin18 "esculpido (ranhurado, comum para chuva e seca)
aros OZ Racing magnésio
máx. Diâmetro : 260  mm dianteiro / 305  mm traseiro
Máx. : 650  mm frontal / 690  mm traseiro
Dimensões e peso
Comprimento 5.000  mm
Largura 1780  mm
Altura 1050  mm
Distância entre eixos 3.100  mm
Largura da trilha 1.528  mm (dianteiro)
1.492  mm (traseiro)
Altura 75  mm
Peso com piloto 880  kg (baterias apenas: 320  kg )

Spark SRT 05E (Gen2)

A partir da quinta temporada (2018-2019), o Spark-Renault SRT 01E foi substituído pelo Spark SRT 05E , com potência máxima de 250  kW ( 335  cv ).

Cada competidor pode usar a potência máxima de 250  kW na qualificação e 200  kW na corrida (mais 35  kW durante o “Modo de Ataque” e 25  kW durante um FanBoost ). Os veículos são equipados com baterias de 54  kWh, o que lhes permite competir em um evento sem trocar de carro.


Cada carro Gen2 deve pesar pelo menos 900  kg incluindo o motorista (incluindo 385  kg de baterias). O Gen2 pode acelerar de 0 a 100  km / h em 2,8 segundos, para uma velocidade máxima de 280  km / h .

Assim como o Gen1, o Gen2 também terá um aprimoramento, principalmente estético, denominado Gen2 EVO. Originalmente programado para a sétima temporada, o comissionamento foi adiado por um ano devido à pandemia e só será usado na oitava temporada. Mas, no final das contas, ele será completamente cancelado para evitar custos adicionais, já que várias equipes têm dificuldades financeiras devido à pandemia.

Spark SRT 05E
Quadro, Armação
Modelo Estrutura em favo de mel em fibra de carbono e alumínio
Corpo
Material Fibra de carbono e Kevlar
Elementos aerodinâmicos Asas dianteiras , defletores , difusor
Motorização
Motor Posição central traseira
Força maxima 250  kW , equivalente a 335  cv na qualificação
200  kW , equivalente a 270  cv em corrida
Regeneração 250  kW , equivalente a 335  hp
Comida
Bateria de íon-lítio RESS da McLaren Applied Technologies
Transmissão
Modelo Propulsão
Caixa de velocidade Sequencial Hewland com uma a três marchas
Pedidos Pás do volante
Trens rodando
Suspensões Triângulo de aço duplo, molas helicoidais ou barras de torção
Freios
Estribos Seções circulares de liga de alumínio
Discos / almofadas Materiais grátis
Rodas
Pneus M Michelin18 "esculpido (ranhurado, comum para chuva e seca)
aros OZ Racing magnésio
máx. Diâmetro : 260  mm dianteiro / 305  mm traseiro
Máx. : 650  mm frontal / 690  mm traseiro
Dimensões e peso
Comprimento 5 160  mm
Largura 1.770  mm
Altura 1050  mm
Distância entre eixos 3.100  mm
Largura da trilha 1.553  mm (dianteiro)
1.505  mm (traseiro)
Altura 75  mm
Peso com piloto 900  kg (baterias apenas: 385  kg )

Equipamentos

Quadro, Armação

Em novembro de 2012, a Fórmula E Holdings, organizadora da Fórmula E, declarou que a Spark Racing Technology foi oficialmente nomeada para projetar e construir os monopostos para o novo campeonato totalmente elétrico.

O carro, denominado Spark-Renault SRT 01E, foi desenvolvido em colaboração com a McLaren Electronic Technologies , Williams Advanced Engineering , Dallara e Renault . Na temporada inaugural, todas as equipes dirigiram este carro. A partir da segunda temporada, as equipes puderam desenvolver seus próprios conjuntos de força e software. A Spark Racing Technology atualizou o chassi para a temporada 2016-2017, introduzindo uma asa dianteira mais complexa e sólida. O Spark-Renault SRT 01E esteve em competição nas primeiras quatro temporadas.

A FIA nomeou Spark Racing Technology para a segunda geração, que entrará em vigor em 2018 com um chassi totalmente redesenhado que inclui o dispositivo de segurança de halo. Em 2020, a Spark Racing Technology foi novamente designada para carros de terceira geração.

Baterias

O Spark-Renault SRT 01E usa baterias de propulsão desenvolvidas pela Williams Advanced Engineering. Estes contêm uma energia de 28  kWh para um peso de 320  kg .

O Spark SRT 05E usa baterias de propulsão desenvolvidas pela McLaren Applied Technologies. Estes contêm uma energia de 54  kWh para um peso de 385  kg .

Para a terceira geração, a Williams Advanced Engineering desenvolverá novas baterias.

De acordo com o regulamento, os carros de Fórmula E não podem ser recarregados durante a qualificação e a corrida, bem como durante o parque fechado e as verificações. As equipes podem carregar carros entre as sessões e durante os treinos.

Pneus

Todos os pneus para veículos de Fórmula E vêm de um único fornecedor, a Michelin , que os entrega desde a primeira temporada. No entanto, os pneus não são lisos, mas estão de acordo com o conceito de sustentabilidade da Fórmula E, pneus para todos os climas com contornos.

A Fórmula E usa pneus de perfil, as rodas têm 18 polegadas de diâmetro. Cada piloto tem dois jogos de pneus para todo o fim de semana da corrida, com os quais deve participar nos treinos livres, qualificação e corrida.

Para a temporada 2016-2017, a Michelin desenvolveu um novo pneu que, em comparação com os pneus das temporadas anteriores, atinge a temperatura exigida dos pneus mais rapidamente e oferece melhor aderência. A resistência ao rolamento foi reduzida em 16% e todo o pneu foi reduzido para 5 kg.

A partir de 2023, a Michelin será substituída por Hankook .

aréola

Desde a chegada do Gen2 para a quinta temporada, o Halo se tornou um equipamento obrigatório para proteger os pilotos de possíveis destroços.

Além disso, o Halo também possui uma aparência estética, pois no Halo estão integrados LEDs que têm a função de iluminar em azul-violeta quando o piloto ativa o "Mode-Attack".

Organização de corridas

Circuitos

A grande maioria do campeonato decorre em circuitos urbanos temporários . A primeira temporada acontece em dez circuitos em dez cidades, em três continentes diferentes. Pelas próximas temporadas, o número de circuitos aumentou continuamente.

O Berlin ePrix 2015 é a primeira corrida que não acontece em um circuito no centro da cidade, mas em um aeroporto abandonado ( Berlin-Tempelhof ). O ePrix de Mexico 2016 é a primeira corrida a ser realizada em um circuito permanente .

Estábulos

Cada equipe tem dois pilotos titulares e dois carros. As equipes também têm a opção de contratar no máximo dois pilotos de teste. Inicialmente limitado a 10 estábulos, foi aumentado para 12 desde a quinta temporada

Para a temporada 2019-2020 , há DS Techeetah , Audi Sport , Virgin Racing , Nissan e.dams , BMW i Andretti Motorsports , Mahindra Racing , Panasonic Jaguar Racing , GEOX Dragon , NIO 333 Racing , ROKiT Venturi Racing , Porsche e Mercedes .

Formato de corrida

Depois de duas simulações de corrida em Pequim no início de agosto de 2014, os organizadores da Fórmula E elaboraram o programa típico de uma rodada da Fórmula E.

Para a primeira temporada , há duas sessões de treinos livres, a primeira com mais de 45 minutos e a segunda com mais de 30 minutos. Seguem as qualificações e são divididas em quatro grupos, cada um composto por cinco pilotos. Cada motorista tem dez minutos para atingir o melhor tempo possível. A corrida é realizada mais tarde e dura cerca de uma hora. Durante esta corrida, os pilotos devem retornar aos boxes pelo menos uma vez, para trocar de carro. Esta mudança de carro explica-se então pela falta de autonomia dos monolugares, cujas baterias não permitiam garantir toda a duração da corrida.

Ao longo dos anos, esses dados evoluíram continuamente.

Para a segunda temporada , o formato de qualificação foi alterado, o tempo de volta para cada grupo de cinco pilotos foi reduzido de 10 minutos para 6 minutos, os cinco primeiros se classificam para a Superpole para então determinar as cinco primeiras posições. Além disso, é abolida a regra segundo a qual todos os resultados, exceto os piores, são levados em consideração para a classificação dos pilotos. Eventualmente, o FCY ​​(Full Course Yellow) foi introduzido para evitar que o safety car fosse retirado por pequenos incidentes.

A partir da terceira temporada , o ponto de bônus para o melhor tempo foi reduzido de 2 para 1 ponto. Que só será atribuído ao piloto que se classificou em pontos a partir da quarta temporada .

A partir da 5ª temporada , um novo carro é lançado, o “Gen2”. Este último permite aos pilotos cobrir toda a distância da corrida sem trocar de carro. Além disso, será introduzido o novo modo, o "Modo de Ataque", o piloto deve cruzar uma área indicada no circuito que geralmente está localizada fora da linha ideal para poder ativá-lo, a duração e o número de uso. varia entre cada corrida, mas geralmente é duas vezes 4 minutos. Durante esse tempo, o piloto recebe 25  kW de potência adicional, que será elevada para 35  kW na sexta temporada .

Também a partir da 5ª temporada, devido ao aumento do número máximo de equipes de 10 para 12, o número de pilotos por grupo e para a Superpole passa de cinco para seis.

Programa típico desde a temporada 5 (2018-2019):

FanBoost

O FanBoost é uma ferramenta única da Fórmula E e dá aos espectadores a oportunidade de influenciar ativamente a corrida.

Para cada corrida, os fãs podem votar em seu piloto favorito nas redes sociais e no site oficial da Fórmula E para dar energia extra. A votação começa seis dias antes do evento e termina após os primeiros 15 minutos da corrida. Os cinco pilotos que receberam o Fanboost recebem energia adicional que pode ser usada em uma janela de 5 segundos durante a segunda metade da corrida.

Modo de Ataque

Com a quinta temporada, um recurso chamado Modo de Ataque foi introduzido, no qual os pilotos recebem 25  kW adicionais de potência conforme passam por uma área designada do circuito fora da linha ideal. A duração do Modo de Ataque e o número de usos são decididos apenas um pouco antes de cada corrida pela FIA. Todos os modos de ataque devem ser ativados no final da corrida, mas não precisam ser exauridos (ou seja, se um último modo de ataque for ativado na penúltima volta, o piloto não será penalizado por tê-lo ativado no final da corrida).

A partir da 6ª temporada, a potência adicional foi aumentada para 35  kW . Se houver um Full Course Yellow (FCY) ou o Safety Car estiver acionado, o Modo de Ataque não pode ser ativado.

Atribuição de pontos

Os pontos são atribuídos com o sistema FIA padrão aos dez melhores pilotos. Também são atribuídos três pontos ao piloto que consegue a pole position , enquanto o piloto com a volta mais rápida recebe um ponto adicional se terminar entre os dez primeiros (dois pontos nas duas primeiras temporadas) e, finalmente, um ponto é atribuído ao piloto. mais rápido nos grupos de qualificação (quatro grupos de seis pilotos).

Atribuição de pontos desde a 6ª temporada (2019-2020)
Posição  1 r   2 nd   3 rd   4 th   5 th   6 th   7 th   8 th   9 th   10 th   Pólo   MT   MTGQ * 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 1

Teste privado

Equipes e pilotos têm a oportunidade de completar dez dias de prática privada: seis antes do início da temporada, dois durante a temporada e dois após o final do campeonato. Os dias de teste consistem em dois períodos de três horas cada (manhã e tarde). Os circuitos adaptados à Fórmula E devem ser sinuosos e não muito rápidos para se aproximarem das pistas urbanas utilizadas durante a temporada.

Os circuitos usados ​​para os testes privados de Fórmula E:

Os testes privados ocorrem em circuitos permanentes, mas modificados e encurtados para se aproximarem das condições dos circuitos urbanos.

Prêmios

Estação Campeonato de Pilotos Campeonato de equipes Número de ePrix
Piloto Carro Estábulo Pontos Estábulo Pontos
2014-2015 Nelsinho Piquet Spark-Renault SRT 01E McLaren NEXTEV TCR 144 e.dams - Renault 232 11
2015-2016 Sebastien buemi Spark-Renault SRT 01E Renault Renault - e.dams 155 Renault - e.dams 270 10
2016-2017 Lucas di Grassi Spark-Renault SRT 01E EVO Audi Audi Sport Abt Schaeffler 181 Renault - e.dams 268 12
2017-2018 Jean-Eric Vergne Spark-Renault SRT 01E EVO Renault DS Techeetah 198 Audi Sport Abt Schaeffler 264 12
2018-2019 Jean-Eric Vergne Spark SRT 05E DS DS Techeetah 136 DS Techeetah 219 13
2019-2020 António Félix da Costa Spark SRT 05E DS DS Techeetah 156 DS Techeetah 236 11
2020-2021 15

Motoristas que ganharam um ePrix

Pos. Pilotos Nb. vitórias
1 Sébastien Buemi (S1-2-3-4-5-6-7) 13
2 Lucas di Grassi (S1-2-3-4-5-6-7) 11
3 Sam Bird (S1-2-3-4-5-6-7) 10
4 Jean-Éric Vergne (S1-2-3-4-5-6-7) 10
5 António Félix da Costa (S1-2-3-4-5-6-7) 6
6 Nicolas Prost (S1-2-3-4) 3
7 Jérôme d'Ambrosio (S1-2-3-4-5-6) 3
8 Felix Rosenqvist (S3-4-5) 3
9 Nelsinho Piquet (S1-2-3-4-5) 2
10 Daniel Abt (S1-2-3-4-5-6) 2
11 Mitch Evans (S-4-5-6-7) 2
12 Robin Frijns (S5-6-7) 2
13 Maximilian Günther (S5-6-7) 2
14 Stoffel Vandoorne (S5-6-7) 2
15 Nyck de Vries (S6-7) 2
16 Edoardo Mortara (S4-5-6-7) 2
17 Alexander Sims (S5-6-7) 1
18 Oliver Rowland (S5-6-7) 1
19 Jake Dennis (S7) 1

Campeonatos Associados

Roborace

Roborace desenvolveu o primeiro carro de corrida elétrico e autônomo do mundo. A empresa planeja desenvolver o primeiro campeonato de carros sem motorista do mundo. Foram organizadas manifestações em algumas corridas durante a terceira e quarta temporada da Fórmula E.

Jaguar I-Pace eTrophy

A Fórmula E e a Jaguar ofereceram um campeonato de design único baseado no SUV elétrico Jaguar I-Pace, cuja versão de competição vem diretamente do modelo de produção. A série aconteceu na quinta e sexta temporadas da Fórmula E. Originalmente programada para uma temporada, foi estendida para três temporadas, mas a pandemia forçou os organizadores a encerrar o campeonato após a segunda temporada.

Extremo E

O Extreme E é um campeonato baseado no mesmo princípio da Fórmula E com SUVs elétricos off-road projetados pela Spark Racing Technology e baterias da Williams Advanced Engineering. A primeira temporada do Extreme E acontecerá em 2021 em cinco locais tão diferentes quanto exóticos ( Saara , Amazônia , Ártico , Himalaia e Oceano Índico ). O objetivo é organizar corridas para chamar a atenção para os efeitos e consequências do aquecimento global .

Desafio Race at Home

Em resposta à pandemia causada pelo coronavírus , que causou a paralisação das corridas, a Fórmula E organizou com a parceira do UNICEF uma competição de e-sport , o “Desafio Corrida em Casa”. Era executado em um simulador e apresentava duas grades separadas, uma composta por pilotos de Fórmula E e a outra preenchida por jogadores de esportes eletrônicos.

Fórmula E Acelerar

No início de Janeiro de 2021, a direcção da Fórmula E anunciou a criação de uma nova competição E-Sport dotada de um price money superior a 100.000 euros e que também se baseia numa parceria com a UNICEF. Com base no sucesso do Desafio Race at Home, a Fórmula E está lançando um novo formato de competição baseado em seis semanas. Durante este período, 24 jogadores orientados e supervisionados por pilotos e dirigentes da série E irão competir em seis grandes prêmios publicados pelo software de corrida simulada rFactor2 . As qualificações são abertas ao público e quem participar nas seis corridas receberá 100.000 euros. Doze pilotos de Fórmula E também participam de duas corridas e os pontos obtidos na e-competição serão transferidos para a classificação geral.

Galeria

Difusores

Notas e referências

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  7. "  Audi vai deixar a Fórmula E e se preparar para seu retorno às 24 Horas de Le Mans  " ,30 de novembro de 2020
  8. "  BMW deixa a Fórmula E por sua vez  " ,2 de dezembro de 2020
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Apêndices

Artigos relacionados

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