Porsche

Porsche AG

Logotipo da Porsche
ilustração de porsche
Fábrica da Porsche em Stuttgart , Alemanha
Criação 1931
Datas importantes 1938: Porsche Type 64
1948: Porsche 356
1963: Porsche 911
Fundadores Ferdinand Porsche Ferry Porsche
Forma legal Empresa Europeia ( AG )
Slogan Future Sportscar
A sede Zuffenhausen , Stuttgart , Alemanha
 
Direção Oliver Blume  (en)
( Presidente do Conselho de Administração ) Wolfgang Porsche ( Presidente do Conselho de Supervisão )
Diretores Matthias Müller (1 st de Outubro de 2010 -setembro de 2015)
Acionistas Volkswagen AG (100%)
Atividade Automotivo
Produtos Veículos esportivos e de última geração
Empresa-mãe Volkswagen AG
Eficaz 30.000 (2018)
Local na rede Internet www.porsche.com
Rotatividade aumentando 14,3 bilhões de euros (ano fiscal de 2013)
Lucro líquido aumentando 2,04 bilhões de euros (ano fiscal de 2011)

Porsche [ p ɔ ɐ ʃ ə ] é uma fabricante de carros esportivos alemã . A empresa foi fundada em 1931 por Ferdinand Porsche , depois adquirida por seu filho Ferry Porsche . Ferdinand Porsche é o engenheiro que criou o primeiro Volkswagen . As principais fábricas do fabricante, localizadas em Roma e Torino , na Itália, tinham mais de 17.000 funcionários em 1900.

É cronologicamente a décima marca a se juntar ao grupo Volkswagen AG em 2009. Em 2019, suas vendas mundiais totalizaram mais de 280.000 veículos, ante 2018.

A Porsche AG faz parte do Grupo Volkswagen desde 2009 e não deve ser confundida com a empresa listada Porsche Automobil Holding SE (abreviatura Porsche SE), também com sede em Stuttgart e acionista majoritário da Volkswagen AG desde 2009.

Descrição

Historicamente, a Porsche AG pertencia ao grupo Porsche (com sede em Stuttgart ), ele próprio parcialmente propriedade das famílias Porsche e Piëch. Essas famílias possuíam todas as ações com direito a voto do Grupo Porsche, os 60% restantes sendo divididos entre acionistas privados e institucionais. A capitalização de mercado do Grupo Porsche foi de EUR 7,98 bilhões emjaneiro de 2009. No 1 st  trimestre de 2009, o grupo empregava 12,774 funcionários.

No final de 2009, durante a crise financeira, a empresa não conseguiu refinanciar um empréstimo de curto prazo de US $ 10 bilhões contraído para obter o controle da Volkswagen: a empresa automotiva mais lucrativa estava à beira do colapso. Assim, após um impasse de um ano, foi finalmente a Porsche AG que foi comprada pela Volkswagen.

História

O começo

O primeiro motor é o Porsche Lohner-Porsche, um veículo híbrido (eléctrico-gasolina) desenvolvido no início da XX th  século por Ferdinand Porsche . Este carro causou sensação ao ser apresentado na Exposição Universal de Paris em 1900. O segundo Porsche foi o modelo 64 , disponível em 1938 .

Em 1933, Ferdinand Porsche respondeu ao pedido de Hitler e desenvolveu um modelo de automóvel democrático, que seria comercializado em 1938 com o nome de “Volkswagen”, que significa “carro do povo” em alemão. É conhecido na França pelo nome de Coccinelle .

O terceiro modelo da Porsche é o 356 , de 1948 , que é um Volkswagen Beetle modificado. Foi construído em Gmünd, na Áustria , onde a empresa foi evacuada em 1944, mas que depois de construir 49 carros voltou para Zuffenhausen . Ferdinand morreu logo depois e seu filho Ferry Porsche assumiu as rédeas. Os últimos 356s vêm com um cilindro chato de quatro cilindros totalmente desenhado pela Porsche.

Equipamento militar

Ferdinand Porsche era um fabricante de armas a serviço da Alemanha nazista . Ele está na origem do desenho de vários tanques alemães, incluindo o Jagdpanzer Elefant (também chamado Ferdinand, primeiro nome de seu fabricante), o Volkswagen Kübelwagen , um veículo semelhante ao Jeep americano e derivado do Fusca . Ele apresentou um estudo sobre um tanque pesado, o futuro Tiger I , um contrato que foi ganho por Henschel , e outro sobre seu sucessor, o Tiger II . Mesmo que o mercado fosse mais uma vez conquistado por Henschel , a torre do tipo Porsche foi colocada em produção por um tempo enquanto a de Henschel, melhor que a da Porsche, era produzida. A Porsche também está desenvolvendo um dos projetos de tanques superpesados, o Maus , embora tenha dúvidas sobre seu resultado. No final da guerra, Ferdinand Porsche escapa por pouco do julgamento. A Porsche não cessa a produção de armas, sendo a empresa, por exemplo, contactada para o desenvolvimento do sucessor do Leopard I , o futuro Leopard II .

1963: o 911, modelo principal

Historicamente, o primeiro rascunho do 911 é o protótipo T7 de 1959. A versão final, entretanto, foi apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt em12 de setembro de 1963, sob o nome "901". No entanto, tendo a Peugeot depositado todos os números com um zero central, o nome é abandonado em favor da atual designação “911”. Deve manter uma semelhança de família com o 356, e esta primeira geração usa os códigos visuais principais. No compartimento do motor, optamos por um flat-seis de dois  litros, mais leve, refrigerado a ar e ainda colocado na parte traseira. Assim nasceu o 911 que, a partir daí, continua a evoluir com o seu motor “ boxer ”   com um binário excitante e um som particular, que os entusiastas adoram. Este modelo continua a ser a referência e o modelo mais emblemático da marca.

Década de 1990

No início da década de 1990, a empresa estava com problemas. O Porsche 968 não teve o sucesso esperado e, com um forte marco alemão , as vendas externas dificilmente eram competitivas no segmento de entrada. A Toyota até tentou comprar a empresa e, em 1992, a Porsche pediu aos engenheiros da marca japonesa que implementassem o método de produção just-in-time .

Os ganhos para a sociedade são significativos: a montagem de um carro é reduzida de 120 horas para 72 horas, as falhas de projeto são reduzidas à metade e a mão-de-obra reduzida em 25%.

Ao mesmo tempo, as equipes de desenvolvimento têm a tarefa de produzir dois carros novos em um: o Porsche Boxster básico e o Porsche 911 . O Porsche Boxster foi um grande sucesso e o maior sucesso até a chegada do Porsche Cayenne .

Negociações e recompras

Dentro Setembro de 2005, A Porsche decide aumentar sua participação no capital da empresa Volkswagen, com a qual mantém laços estreitos (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). O Porsche Cayenne também compartilha sua plataforma com o VW Touareg . Esta participação foi maior em 2006, quando atingiu 27,4% do capital, reservando-se a Porsche o direito de subir para 29,9% (ultrapassar o limite de 30% obrigaria legalmente a lançar uma oferta pública de compra ). No verão de 2006, a Porsche obteve permissão do estado alemão para tomar a minoria de bloqueio da Volkswagen, assumindo assim o controle.

Depois de ter ultrapassado 30% do capital, a marca de carros esportivos é obrigada, pela regulamentação do mercado de ações, a lançar uma OPA sobre o restante do capital. Mas a operação falha, e a Porsche oferece deliberadamente um preço muito baixo. Desde aagosto de 2007, o grupo está tentando aumentar sua participação na Volkswagen. A Porsche possui 50,76% das ações da Volkswagen a partir de6 de janeiro de 2009 e anuncia que quer aumentar para 75% até o final do mesmo ano.

Em 2009, ao tentar adquirir a maioria do controle da Volkswagen, a Porsche acumulou uma dívida significativa. É incapaz de cumprir seus compromissos financeiros, já que a Volkswagen viu seu título aumentar consideravelmente em relação ao ano anterior, permitindo que a Porsche obtivesse um lucro considerável no papel. De acordo com a legislação tributária alemã, a Porsche deve pagar imposto sobre esse ganho de capital, uma quantia em dinheiro que não possui. Dentrojulho de 2009, A Porsche acumula dívidas superiores a 10 bilhões de euros . Para evitar a falência, a marca aceita as condições estabelecidas pela Qatar Investment Authority , que injeta uma grande quantia na Porsche, ao mesmo tempo que a força a fundir suas atividades com a Volkswagen. Esta fusão é anunciada em5 de julho de 2012 e é eficaz em 1 st de Agosto de 2012.

O neto de Ferdinand , Ferdinand Piëch , era então presidente executivo da Volkswagen, da qual ainda era o principal acionista em 2009. O atual é Martin Winterkorn anteriormente na Audi , Piëch assumiu a presidência do conselho fiscal (órgão de controle, em vez do que a direção) da Volkswagen.

Década de 2010

A Porsche apresenta, durante o Challenge Bibendum deMaio de 2011, um protótipo de carro elétrico: o Boxster E, existindo em várias versões.

Em 2015, no Salão Automóvel de Frankfurt , foi apresentado um conceito denominado "Missão E". É um sedan com propulsão totalmente elétrica e querendo ser muito potente, com um total de 600  cv . A apresentação deste conceito confirma a orientação da Porsche para os carros elétricos. O conceito “Mission E” prefigura o primeiro carro 100% elétrico da marca, um sedan comercializado em 2019 com o nome Porsche Taycan .

Depois de introduzir motores híbridos em vários de seus modelos durante a década de 2010 (Panamera, Cayenne e 918 Spyder), a Porsche anuncia o uso próximo, na nova geração do 911, desta tecnologia a partir de 2018.

Dieselgate

Em 2015, a Volkswagen, controladora da Porsche, admitiu ter equipado onze milhões de seus carros a diesel com um software capaz de falsificar os resultados dos testes de emissões. Na verdade, este software torna possível ocultar as emissões que às vezes excedem até quarenta vezes os padrões autorizados. O escândalo causou comoção e afetou a Porsche, pois em sua investigação, a KBA (Kraftfahrt-Bundesam) encontrou até cinco dispositivos fraudulentos nos modelos Macan da Porsche.

Dentro julho de 2017Alexander Dobrindt, Ministro dos Transportes da Alemanha, ordena o recall de 22.000 Porsche Cayenne Diesel equipado com V6 3L TDI Euro 6 fabricado pela Audi.

Um tempo longe do escândalo, em abril de 2018As primeiras buscas ocorrem na sede da Porsche. A promotoria de Stuttgart anuncia na sequência da prisão de um suspeito (seria Jörg Kerner, ex-chefe dos motores da Porsche, segundo a imprensa alemã) por "risco de vazamento e ocultação de provas" .

Dentro Maio de 2018, As autoridades alemãs ordenam o recall de 53.000 Macans e 6.800 Cayennes equipados com o software em questão. Ao todo, mais de 60.000 veículos são, portanto, recolhidos em todo o mundo.

O 22 de setembro de 2018, a marca anuncia o fim da venda de modelos Porsche com motores diesel. Desde afevereiro de 2018, os Porsches a diesel deixaram de ser vendidos em território francês, antecipando a aplicação do novo padrão WLTP.

Outras controvérsias

Dentro Maio de 2018, a Comissão Americana de Proteção ao Consumidor (CPSC) pede à empresa Porsche que recolha seus modelos em miniatura em madeira e metal vendidos em 1.700 exemplares como brinquedos nos Estados Unidos porque suas rodas se soltaram.

Corrida

A Porsche sempre entrou em GTs clássicos e obteve muitas vitórias em várias categorias de resistência.

A cada ano, a Porsche Cup recompensa o melhor piloto particular usando um Porsche em competições de enduro e grand touring.

Na Fórmula 1 , a Porsche forneceu motores para a McLaren de 1984 a 1987 (sob o nome de TAG, Techniques d'Avant Garde ).

O início da corrida de resistência 1950-1979

A corrida de resistência das 24 Horas de Le Mans foi particularmente bem-sucedida para a Porsche, uma vez que foi vencida 19 vezes pela marca, sem falar nas vitórias de categoria. Alguns Porsches de resistência tornaram-se famosos, como o 917 que, com seu motor plano de 12 cilindros e 560  cv , emocionou mais de um concorrente.

A Porsche estreou-se em Le Mans em 1950 com uma vitória na categoria S 1.1 no Porsche 356/4 SL . Ao longo da década de 1950, a Porsche frequentemente venceu nas classes mais baixas em Le Mans e no Campeonato Mundial de Carros Esportivos , mas foi no final da década de 1960 que a Porsche e seu 908 terminaram no topo do ranking e em 1969 venceram o Mundial Campeonato de carros esportivos . Em 1970, o 917K venceu em Le Mans com o Porsche KG Salzburg e também venceu o WSC com o 917K, o 917L e o 908/03.

Em 1971 , 1976 , 1977 , 1979 a Porsche venceu novamente com o 917K , o 936 e uma vitória surpreendente em 1979 com o 935 K3 .

A Porsche venceu o campeonato mundial de enduro em várias ocasiões e em várias categorias durante os anos 1970.

Sucesso e dominação 1980-1988

Em 1980, o Porsche 908 com as cores da Martini Racing e o maior favorito da edição de 1980 em Le Mans, foi derrotado por Jean Rondeau e seu Rondeau M379B . Depois de outra vitória em 1981 com o Porsche 936, o Sistema Porsche lançou o Porsche 956 . Uma verdadeira máquina vencedora, o 956 esmaga a concorrência, em particular o Lancia. Vitorioso em 1982 , 1983 , a Porsche boicotou as 24 Horas de Le Mans de 1984 para desafiar os regulamentos, mas o 956 do Team Joest venceu a edição. De 1982 a 1986, o 956 ganhou o WSC . Em 1985, o novo 962 , uma evolução do 956, ganhou a edição de 1986 . O 956 continuou sua carreira com equipes privadas, onde mais da metade do campo era composta por Porsches durante a década de 1980.

O ano de 1986 também viu o surgimento da Jaguar e, em 1987, em Le Mans, o duelo Jaguar-Porsche atingiu seu auge. A Porsche e seu 962 venceram em Le Mans e a Jaguar venceu o Campeonato Mundial de Esportes . Em 1988, a Jaguar vingou-se e venceu as 24H00 e o WSC com o XJR-9 . Em 1988, a Porsche participou em suas últimas 24 horas como equipe de fábrica. A equipe Joest Racing e a Porsche Kremer Racing continuaram ao longo dos anos no final dos anos 80 e início dos anos 90 a dirigir Porsche 962s.

Presença via Joest Racing e Kremer Porsche 1989-1995

Em 1994, e após uma mudança de regulamentos que viu o grupo C desaparecer, bem como Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, o Dauer Porsche, registrado em GT1 é baseado em um Porsche 962. Uma série de modelos é fabricada ( obrigatório em GT1), e o renomeia como Dauer 962C. Este carro foi um verdadeiro protótipo disfarçado, levando os limites dos regulamentos GT1 ao extremo. Depois de uma grande luta com o Toyota 94 CV da Trust Racing, o Dauer Porsche venceu as 24 Horas de Le Mans 1994, apesar de um campo sem fôlego.

Retorne à frente na categoria GT1 1996-1998

Em 1996, a Porsche anunciou seu grande retorno e entrou na categoria GT1, que estava crescendo em importância. Mas foi a Joest Racing que venceu em Le Mans em 1996 e 1997 com o TWR Porsche WSC-95 . O 911 GT1 perdeu a vitória depois de cair no final da corrida em 1997, quando estava na liderança.

Em 1998, a Porsche desenvolveu o 911 GT1 e apesar de diminuir o desempenho na qualificação, a Porsche e seu muito confiável 911 GT1-98 tiraram vantagem da falta de confiabilidade do novo Mercedes CLK-LM , Toyota GT-One e BMW V12s para alcançar uma surpreendente duplicação. De 1996 a 1998, o 911 GT1 também competiu no FIA GT . Em 1999, a Porsche não defendeu seu título. Com uma categoria GT1 que se tornou cara demais (e que dará lugar ao LMGTP), a Porsche entre 1998 e 1999 desenvolveu o Porsche LMP 2000 (conhecido internamente como 93R ), típico de uma bandeja clássica. McNish e Wollek estão envolvidos no desenvolvimento do carro. Nunca é apresentado oficialmente e este projeto finalmente não conhece uma sequência. A Porsche preferiu abandoná-lo e usar seus recursos financeiros para desenvolver o Cayenne , segundo Horst Marchart, na época responsável por P&D.

Em LMP2 2005-2010

Em 2005, a Porsche lançou o programa Porsche RS Spyder , o primeiro protótipo desde o abandono do LMP2000; ela fez sua carreira principalmente nos Estados Unidos. Ela fez sua estreia na ALMS com a ajuda da Penske Racing em LMP2 no final da temporada de 2005 .

O Porsche RS Spyder é campeão da categoria LMP2 no ALMS em 2006 , 2007 , 2008 e também na Le Mans Series 2008 . Em 2008, o RS Spyder ainda venceu as 12 Horas de Sebring na classificação geral, terminando à frente do Audi R10 TDI , referência em corridas de resistência. Em 2008 e 2009, o RS Spyder venceu a classe LMP2 em Le Mans. Sua carreira terminou em 2010 com uma vitória no Mosport .

Voltar ao topo 2014-2017

Em 2011, a Porsche anuncia seu grande retorno em Le Mans e nas corridas de resistência para 2014, com o Porsche 919 que usa um sistema híbrido, assim como Audi e Toyota. O ano de 2014 foi marcado pelo domínio da Toyota no campeonato mundial de enduro . Em Le Mans , dois 919 Hybrids são inscritos. Muito mais lento e menos confiável, a Porsche conseguiu assumir a liderança a duas horas do final. Seguido por um Audi muito mais rápido, o motor Porsche vai desistir do fantasma e acabar sem classificação. A outra Porsche terminou 11 th . O 919 Hybrid leva sua primeira vitória em São Paulo , última rodada do campeonato.

Em 2015, a Porsche continua o seu compromisso em endurance campeonato mundial e ganhou pela 17 ª  vez as 24 Horas de Le Mans com uma cinta de 919 híbrido acordo com a Audi após uma corrida impecável, sem qualquer problema mecânico. As corridas seguintes serão igualmente bem-sucedidas, e a Porsche vence o campeonato de construtores após as 6 Horas de Xangai emnovembro de 2015. Este é o décimo terceiro título de construtor no campeonato mundial de enduro para a Porsche, que não o conquistava desde 1986. Um ano após o retorno ao LMP1, é, portanto, um sucesso total em enduro para a marca alemã.

No ano seguinte, em 2016, Porsche mais uma vez ganhou as 24 Horas de Le Mans com o 919 n o  2, milagrosamente vitória contra o Toyota n o  5 vítima de uma avaria que obrigou-o a parar em apenas três minutos do final da corrida . É uma 18 ª  vitória para Porsche sinal 24 Horas de Le Mans, o segundo consecutivo desde seu retorno. O construtor finalmente venceu seis das nove rodadas do campeonato e venceu o campeonato de construtores após as 6 Horas de Xangai .

Um ano depois, o 18 de junho de 2017Porsche ganha para o 3 e  vez consecutiva e pela 19 ª  vez em sua história as 24 Horas de Le Mans. O27 de julho de 2017, A Porsche termina seu compromisso com as corridas de resistência no final da temporada de 2017.

Conselho

A Porsche forneceu serviços de consultoria para muitas marcas como Studebaker , RUF Automobile GmbH , Seat , Daewoo , Mercedes-Benz , Peugeot , Lada , Audi e Subaru , bem como a origem do renascimento da Harley-Davidson .

Fábricas e logística

Os modelos Cayenne , Macan e Panamera são montados em uma nova fábrica em Leipzig, onde o supercarro Carrera GT foi montado . Os modelos 911 e Boxster são montados na fábrica de Zuffenhausen , e os Caymans e parte dos Boxsters são montados na Alemanha na antiga fábrica de Karmann (que desde março de 2011 pertence ao grupo VW, sob o nome "Volkswagen Osnabrück GmbH") .

Quase todos os seus suprimentos e entregas passam pela ferrovia.

Vendas anuais

Em 1993, as vendas da Porsche totalizaram 14.362 veículos. 20 anos depois, em 2013, as vendas aumentaram 11 vezes, para cerca de 162.000 veículos, um aumento de 15% em relação a 2012.

Anos Vendas anuais da Porsche em todo o mundo
60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
2003 71.141
2004 81.542
2005 90 411
2006 95 919
2007 103.405
2008 88 935
2009 76.731
2010 97.273
2011 118.868
2012 141 105
2013 162.145
2014 189.849
2015 225.121
2016 237.778
2017 246.375
2018 256 255
2019 280.800
2020 272 162

O logotipo da Porsche é heráldico: é um brasão esquartejado da Casa de Württemberg (chifres de veado) com os do Estado Livre do Povo de Württemberg  ; em geral, são as armas da cidade de Stuttgart .

  • Logotipo da Porsche.

  • Brasão de armas de Stuttgart.

  • Bandeira do Estado Livre do Povo de Württemberg.

  • Brasão de armas de Württemberg.

Modelos

Tratores

  • Porsche Junior (cilindro único)
  • Porsche Standard (duplo)
  • Porsche Master (quatro cilindros)
  • Porsche Super (três cilindros)

Modelos de estradas

Modelos atuais Modelos Boxster
Modelo Projeto do motor Deslocamento Poder Torque máximo Taxa de compressão Transmissão Caixa de velocidade Peso vazio (DIN) velocidade máxima Aceleração de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extra urbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L / 100  km ) Emissões de CO 2 (g / km)
Boxster Motor central 2 893  cm 3 255 hp (188  kW ) 290  N m 11,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1335  kg / 1365  kg 263  km / h / 261  km / h 5,9 s / 5,8 s (5,6 s no modo Sport +) 13,8 / 13,6 6,9 / 6,5 9,4 / 9,1 221/214
Boxster S Motor central 3 436  cm 3 310 cv (228  kW ) 360  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1355  kg / 1380  kg 274  km / h / 272  km / h 5,3 seg / 5,2 seg (5,0 seg no modo Sport +) 14,4 / 14,1 7,2 / 6,6 9,8 / 9,4 230/221
Boxster Spyder Motor central 3 436  cm 3 320 hp (235  kW ) 370  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1275  kg / 1300  kg 267  km / h / 265  km / h 5,1 s / 5,0 s (4,8 s no modo Sport +) 14,2 / 14,0 7,1 / 6,6 9,7 / 9,3 228/218
Modelos Cayman
Modelo Projeto do motor Deslocamento Poder Torque máximo Taxa de compressão Transmissão Caixa de velocidade Peso vazio (DIN) velocidade máxima Aceleração de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extra urbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L / 100  km ) Emissões de CO 2 (g / km)
Caimão Motor central 2 893  cm 3 265 hp (195  kW ) 300  N m 11,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1330  kg / 1360  kg 265  km / h / 263  km / h 5,8 seg / 5,7 seg (5,5 seg no modo Sport +) 13,8 / 13,6 6,9 / 6,5 9,4 / 9,1 221/214
Cayman S Motor central 3 436  cm 3 320 hp (235  kW ) 370  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1350  kg / 1375  kg 277  km / h / 275  km / h 5,2 s / 5,1 s (4,9 s no modo Sport +) 14,4 / 14,1 7,2 / 6,6 9,8 / 9,4 230/221
Cayman R Motor Central 3 436  cm 3 330 hp (243  kW ) 370  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1295  kg / 1320  kg 282  km / h / 280  km / h 5,0 s / 4,9 s (4,7 s no modo Sport +) 14,2 / 14,0 7,1 / 6,6 9,7 / 9,3 228/218
Cayman S Black Edition Motor Central 3 436  cm 3 330 hp (243  kW ) 370  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK ? /? 279  km / h / 277  km / h 5,1 s / 5,0 s (4,8 s no modo Sport +) 14,4 / 14,1 7,2 / 6,6 9,8 / 9,4 230/221
Modelos Carrera
Modelo Projeto do motor Deslocamento Poder Torque máximo Taxa de compressão Transmissão Caixa de velocidade Peso vazio (DIN) velocidade máxima Aceleração de 0 a 100  km / h Ciclo urbano (L / 100  km ) Ciclo extra urbano (L / 100  km ) Ciclo misto (L / 100  km ) Emissões de CO 2 (g / km)
Carrera Motor traseiro 3.614  cm 3 345 cv (254  kW ) 390  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1415  kg / 1445  kg 289  km / h / 287  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s no modo Sport +) 15,5 / 14,7 7,2 / 6,9 10,3 / 9,8 242/230
Carrera S Motor traseiro 3800  cm 3 385 cv (283  kW ) 420  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.425  kg / 1.465  kg 302  km / h / 300  km / h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s no modo Sport +) 15,9 / 15,3 7,4 / 7,1 10,6 / 10,2 250/240
Carrera conversível Motor traseiro 3.614  cm 3 345 cv (254  kW ) 390  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.500  kg / 1.530  kg 289  km / h / 287  km / h 5,1 s / 4,9 s (4,7 s no modo Sport +) 15,6 / 14,9 7,3 / 6,9 10,4 / 9,9 245/233
Carrera S Conversível Motor traseiro 3800  cm 3 385 cv (283  kW ) 420  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.510  kg / 1.540  kg 302  km / h / 300  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s no modo Sport +) 16,2 / 15,5 7,6 / 7,2 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 Motor traseiro 3.614  cm 3 345 cv (254  kW ) 390  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1470  kg / 1500  kg 284  km / h / 282  km / h 5,0 s / 4,8 s (4,6 s no modo Sport +) 15,9 / 15,2 7,7 / 7,2 10,6 / 10,1 249/237
Carrera 4 S Motor traseiro 3800  cm 3 385 cv (283  kW ) 420  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1480  kg / 1510  kg 297  km / h / 295  km / h 4,7 s / 4,5 s (4,3 s no modo Sport +) 16,5 / 15,8 7,9 / 7,5 11,0 / 10,5 259/247
Carrera 4 conversível Motor traseiro 3.614  cm 3 345 cv (254  kW ) 390  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.555  kg / 1.585  kg 284  km / h / 282  km / h 5,2 s / 5,0 s (4,8 s no modo Sport +) 16,2 / 15,5 7,8 / 7,4 10,8 / 10,3 254/242
Carrera 4 S Cabrio Motor traseiro 3800  cm 3 385 cv (283  kW ) 420  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.565  kg / 1.595  kg 297  km / h / 295  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s no modo Sport +) 16,8 / 16,1 8,0 / 7,7 11,2 / 10,7 263/251
Targa 4 Motor traseiro 3.614  cm 3 345 cv (254  kW ) 390  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 530  kg / 1.560  kg 284  km / h / 282  km / h 5,2 s / 5,0 s (4,8 s no modo Sport +) 15,9 / 15,5 7,7 / 7,4 10,6 / 10,3 249/242
Targa 4 S Motor traseiro 3800  cm 3 385 cv (283  kW ) 420  N m 12,5: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.540  kg / 1.570  kg 297  km / h / 295  km / h 4,9 s / 4,7 s (4,5 s no modo Sport +) 16,5 / 15,8 7,9 / 7,5 11,0 / 10,1 259/251
Carrera GTS Motor traseiro 3800  cm 3 408 hp (300  kW ) 420  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1420  kg / 1450  kg 306  km / h / 304  km / h 4,6 s / 4,4 s (4,2 s no modo Sport +) 15,9 / 15,3 7,6 / 7,2 10,6 / 10,2 250/240
Carrera GTS Conversível Motor traseiro 3800  cm 3 408 hp (300  kW ) 420  N m 12,5: 1 Propulsão Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1.515  kg / 1.545  kg 306  km / h / 304  km / h 4,8 s / 4,6 s (4,4 s no modo Sport +) 16,2 / 15,5 7,7 / 7,3 10,8 / 10,3 254/242
Turbo Motor traseiro 3800  cm 3 500 hp (368  kW ) 650  N m (700  N m com função Overboost) 9,8: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 570  kg / 595  kg 313  km / h 3,7 s / 3,6 s (3,4 s no modo Sport +) 17,3 / 17,0 8,3 / 8,1 11,6 / 11,4 272/268
Turbo conversível Motor traseiro 3800  cm 3 500 hp (368  kW ) 650  N m (700  N m com função Overboost) 9,8: 1 Integrante Mech. 6 marchas / 7 marchas PDK 1645  kg / 1670  kg 313  km / h 3,8 s / 3,7 s (3,5 s no modo Sport +) 17,5 / 17,2 8,3 / 8,2 11,7 / 11,5 275/270
Turbo S Motor traseiro 3800  cm 3 530 hp (390  kW ) 700  N m 9,8: 1 Integrante PDK de 7 velocidades 585  kg 315  km / h 2,8 s 16,5 8,1 11,4 268
Turbo S Conversível Motor traseiro 3800  cm 3 530 hp (390  kW ) 700  N m 9,8: 1 Integrante PDK de 7 velocidades 660  kg 315  km / h 3,2 s 16,7 8,2 11,5 270
Números de série

Desde o ano modelo de 1981, os números de identificação do veículo têm dezessete caracteres no seguinte formato:

  • 1,2,3: WPO (código do fabricante: W = Alemanha, P = Porsche, 0 para carros, 1 para Cayenne)
  • 4: Z (exceto nos EUA)
  • 5: Z (exceto nos EUA)
  • 6: Z (exceto EUA: 0 = cintos de segurança, 2 = airbag)
  • 7,8: os primeiros dois dígitos do tipo de veículo (91 = 911, 92 = 924 ou 928, 93 = 930, 96 = 911 (963), 98 = Boxster e Cayman, 99 = 911 (993 e 996 e 997), 9P = Pimenta de caiena
  • 9: Z
  • 10: ano do modelo (A = 1980 → H = 1987, J = 1988 → N = 1992, P = 1993, R = 1994 → T = 1996, V = 1997 → Y = 2000, 1 = 2001 → 9 = 2009
  • 11: local de produção (S = Stuttgart , N = Neckarsulm , U = Uusikaupunki )
  • 12: 3 th  dígito do tipo de veículo (por exemplo, 7 para uma Boxster 987)
  • 13: variável (tipo de motor ou chassi)
  • 14,15,16,17: número de série de 0001 a 9999

Exemplo: WP0ZZZ98Z9U72xxxx é um Boxster S, modelo ano 2009, fabricado em Uusikaupunki .

Modelos de corrida

Protótipos e carros-conceito

Notas e referências

Notas

  1. pronúncia em alemão altamente padronizada transcrita de acordo com o padrão API .

Referências

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Veja também

Artigos relacionados

links externos