Subaru ス バ ル | |
Criação | 7 de julho de 1953 |
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Datas importantes |
1954 : primeiro carro 1968 : criação da Subaru of America |
Fundadores |
Kenji Kita Chikuhei Nakajima |
Figuras chave | Chikuhei Nakajima |
Forma legal | SUA |
Slogan | Confiança em movimento |
A sede |
Ōta , Gunma Japão |
Direção | Yasuyuki Yoshinaga ( CEO ) |
Acionistas |
Toyota (20%) Master Trust Bank of Japan (5,40%) Japan Trustee Services Bank (4,38%) Mizuho Bank (2,05%) Suzuki Motor Corporation (1,75%) |
Atividade | Indústria automobilística |
Produtos | Carro |
Empresa-mãe | Subaru |
Eficaz | 13 883 |
Local na rede Internet | www.subaru.fr |
Rotatividade |
¥ 2.879 bilhões (março de 2014 - março de 2015) |
Subaru (ス バ ル ) É um fabricante de automóveis japonês , criado em 1953 , parte do grupo Subaru e conhecido do grande público europeu pelo seu atual modelo icónico Impreza e depois pelo WRX . A sua atividade estende-se, em pequena medida, à aeronáutica .
Subaru é o nome japonês para as Plêiades , um aglomerado de estrelas na constelação de Touro . Subaru também significa "reunir-se" em japonês . Seis das estrelas do aglomerado são visíveis a olho nu, mas cerca de 250 podem ser vistas com um telescópio. Kenja Kita, primeiro presidente do grupo Fuji Heavy Industries (FHI), adoptou este nome para a nova marca automóvel em referência à aquisição pela FHI de seis das doze empresas da empresa aeronáutica Nakajima , quando esta foi dissolvida. Kita viu no nome Subaru o símbolo ideal para expressar a unificação dessas seis entidades dentro do grupo FHI.
A Nakajima Aircraft, que desenvolveu muitos motores de aeronaves, recebeu o nome de Fuji Sangyo Co. Ltd. após a Segunda Guerra Mundial , em seguida, da Fuji Heavy Industries.
Dentro Fevereiro de 1954, Fuji Heavy Industries anunciou um protótipo automotivo chamado P1, apelidado de Subaru 1500 no ano seguinte, quando foi lançado. O carro apresentava a primeira estrutura monobloco japonesa. O 1500 acumulou as qualidades, mas infelizmente as vendas tiveram que ser suspensas por causa das dificuldades de abastecimento dos equipamentos e principalmente por causa das deficiências da rede de distribuição.
No entanto, forneceu uma excelente base para o desenvolvimento nos anos seguintes, a partir de 1956 , dos modelos 360 e 1000. Este ano marcou o ponto de partida da marca Subaru.
Em 1958, a Subaru lançou um pequeno cupê, o 360, que fazia uso de tecnologias de redução de peso e outras tecnologias usadas na aviação.
O Subaru 360 desenvolveu a potência de 18 cv para 385 kg . O motor EK31 consistia em um duplo cilindro duas vezes 356 cm 3 (daí seu nome), localizado na parte traseira do veículo como o Fiat 500 apareceu alguns anos depois. Pode atingir uma velocidade de 83 km / h .
Quatro anos depois, em 1962, surgiu o Subaru 1000. Foi com ele que começou a tradição do motor plano , que continua até hoje. Maior (3,90 m contra 2,99 m ), foi também mais poderosa, a sua 977 cm N ° 3 EA52 quatro cilindros do motor jactância 55 cv .
Em 1965, a Subaru exportou pela primeira vez seus carros para os Estados Unidos.
Em 2005, a General Motors, que detinha 20% do capital, vendeu suas ações para a Toyota , que agora detém 16,5% do grupo Fuji Heavy Industries (FHI), que assumiu o nome Subaru Corporation em1 ° de abril de 2017.
Em 2017, o CEO do grupo, Yasuyuki Yoshinaga, anunciou que abriria mão de seu salário de dezembro em março de 2018 para a entrega de veículos que não cumpram a inspeção final.
Logotipo da Subaru desde sua criação até 1984
Logotipo da Subaru de 2007 a 2008
Logotipo da Subaru desde 2008
Depois de alguns compromissos de cópia anedóticos com o grupo BMW, um turbo-rally-raid Subaru Leone juntou-se ao WRC em 1990 com o Subaru Legacy .
No ano seguinte o seu lançamento, o Legacy participou do Rally Safari com cinco veículos do Grupo A e um no Grupo N. O início foi promissor com um 6 º lugar no Grupo A e um 8 º lugar no Grupo N.
Depois disso, Subaru termina em cabeça oito vezes consecutivas no Grupo N. Em 1991 , Subaru terminou em 3 º no Rally da Suécia.
Em 1992 , a equipe Subaru ganha o 2 º lugar no Rali da Suécia e terminou 2 º e 6 º no rali britânico. Então, em 1993 , o Legacy ganhou o 1 st lugar no Rali da Nova Zelândia.
A história do Impreza no rally começa em 1993. Ele foi introduzido no Campeonato Mundial de Rally para substituir o Legacy . Com uma distância entre eixos mais curta, mais leve e equipado com o mesmo motor, sua vivacidade e agilidade são significativamente maiores do que seu antecessor.
Homologação do Grupo A exigindo a produção de pelo menos 2.500 cópias de um veículo de produção para extrapolar uma versão de corrida, a Subaru comercializa uma versão muito poderosa de seu Impreza: o WRX (ou GT Turbo na França). Motor flat de 4 cilindros turboalimentado, 2 litros de capacidade e 16 válvulas, tração nas rodas (50-50) e aguicheur físico permanente: auxiliado por suas vitórias no WRC, nasce o mito do Impreza.
A Subaru ganhou o título de construtor três vezes consecutivas com seu modelo Impreza, sucessivamente em 1995, 1996 e 1997 e o título de piloto três vezes em 1995 ( Colin McRae ), 2001 ( Richard Burns ) e 2003 ( Petter Solberg ). O sucesso da Subaru no rally teve um impacto real nas vendas do Impreza, que representa mais de 50% do Subaru vendido.
Em 1997, o Impreza mudou para os novos regulamentos do World Rally Car do Campeonato Mundial de Rally, tornando-se o primeiro carro de seu tipo a vencer um rally mundial ( Rallye Monte-Carlo com Piero Liatti ).
O modelo Impreza foi alinhado nestas três gerações sucessivas: GC / GF / GM (1993 a 2000), GD / GG (2001 a 2008) e finalmente GE / GH / GR (2008). Após 19 anos de presença no mais alto nível do rally, a Subaru World Rally Team retirou-se do campeonato mundial no final de 2008, devido aos resultados mistos dos últimos anos e um contexto financeiro difícil.
Ainda encontraremos Subaru em rally durante os anos que se seguirão em campeonatos de tamanhos menores e muito representados em equipes amadoras e semiprofissionais.
Oficialmente, a Rally Team USA e Subaru Motorsport (no Canadá), participarão do Canadian Rally Championship e do American Rally Championship (principalmente conduzido por Travis Pastrana e Ken Block em 2021) envolvendo Subaru WRX (VA) e ganhando vários fabricantes de títulos ( 3 títulos no Canadá e 6 títulos nos EUA entre 2008 e 2015). Os carros são extremamente diferentes entre os dois campeonatos. Se nos EUA o Subaru WRX está próximo e digno de uma versão moderna do WRC (parece sua irmã do Gymkhana 2020), a versão no Canadá é um WRX STI baseado em uma versão de estrada modificada para redução de peso e desempenho, bem como para atender aos padrões de segurança para se envolver.
Em 2015, os regulamentos para ralis americanos e canadenses mudaram e o campeonato do fabricante desapareceu. Apenas os títulos do piloto são considerados. A Subaru, no entanto, permanecerá oficialmente presente com sua divisão Subaru Motorsport na América do Norte, apesar de algumas ausências durante a temporada de 2018 no Canadá. Subaru também continua sendo o principal patrocinador do Rallye Canadien.
A Subaru Motorsport USA participará do campeonato de rallycross na categoria "ARX". Ele entrou no Subaru WRX e partirá em 2020 após a revisão do campeonato de Rallycross, que cancela o campeonato ARX com um título de construtores em 2019.
Em 1990, a Subaru, que acabava de ficar com 51% das ações da equipe Coloni , queria entrar na Fórmula 1 para demonstrar seu know-how técnico em competições de alto nível. No entanto, não sendo capaz de desenvolver um motor de F1 desde o início do campeonato, ele subcontrata um Flat 12 para a Motori Moderni enquanto espera desenvolver seu próprio V12 para a temporada atual. Após resultados iniciais desastrosos (oito não pré-qualificações em igual número de GPs), a Subaru, ciente de ter se extraviado e não querer arruinar sua reputação esportiva, abandona o projeto.
O motor Subaru F12 foi iniciado em 1990 : 12 cilindros planos a 180 °, 4 eixos de comando de válvulas no cabeçote, 5 válvulas por cilindro, injeção direta. Deslocamento: 3.500 cm 3 , comprimento: 668 mm .
Equipe que correu em Subaru: Coloni ( 1990 ).
Os Subaru se distinguem de outros carros por seu trem de força original. Os modelos Subaru são movidos principalmente por motores “boxer” . Nesta configuração mais eficiente que as anteriores, os cilindros são opostos horizontalmente, quatro ou seis cilindros, colocados em balanço dianteiro (na frente das rodas dianteiras) e conectados a uma tração dianteira apenas com transmissão de malha constante. Os modelos de transmissão manual possuem um diferencial central com acoplamento viscoso, enquanto o sistema de transmissão automática consiste em uma embreagem multi-prato controlada eletronicamente. Lista de motores Subaru
Há muito associado a uma imagem um tanto monótona, devido aos primeiros modelos mais conhecidos por sua durabilidade do que por seu desempenho, o Subaru projeta uma imagem completamente diferente graças às inúmeras vitórias da marca no Campeonato Mundial de Rally. Os Subaru vendidos atualmente na Europa e na América do Norte são quase todos equipados com tração nas quatro rodas , uma especialidade da marca desde os anos 1970. Muitos motores da linha são equipados com turboalimentadores .
Certos Subaru como o Impreza WRX STi são equipados com Driver Control Center Differential (DCCD). O DCCD é um sistema de controle diferencial central que gerencia a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. O motorista pode escolher o modo de operação do DCCD, com modo automático e 6 ajustes manuais. Desde 2008, a distribuição do DCCD melhorou muito e possui 3 modos automáticos.