Subaru Corporation | |
Criação | 15 de julho de 1953 |
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Status legal | Kabushiki gaisha |
Açao | TSE : 7270 |
A sede |
Tóquio Japão |
Direção | Yasuyuki Yoshinaga |
Acionistas | Toyota (16,5%) |
Atividade | Fabricação de equipamentos de transporte |
Produtos |
Automóveis, aviões, motores industriais |
Subsidiárias |
Subaru Aerospace Company Industrial Products Company |
Eficaz | 12.359 (março de 2012) |
Local na rede Internet | (em) Subaru Corporation |
Capitalização | 153,795 bilhões de ienes (março de 2012) |
Rotatividade | 1.517,1 bilhões de ienes (março de 2012) (-4,2% em comparação com 2011) |
Lucro líquido | 38,5 bilhões de ienes (março de 2012) (-30,6% em comparação com 2011) |
Subaru Corporation , até 2017 Fuji Heavy Industries (富士 重工業 株式会社, Fuji Jūkōgyō kabushiki gaisha ) É um grupo industrial japonês ativo principalmente em equipamentos aeronáuticos , automotivos e afins.
No final da Segunda Guerra Mundial , a Nakajima Aircraft Company parou de produzir aviões de combate . EmAgosto de 1945, é então reorganizado e recebe o nome de Fuji Sangyō Co., Ltd.
Para fornecer um meio de transporte aos japoneses empobrecidos pela guerra, Fuji Sangyō criou uma pequena scooter , a Rabbit S-1, emJunho de 1946. Este veículo foi muito inspirado na scooter Powell Streamliner usada pelos militares dos EUA. As matérias-primas, no entanto, ainda estavam sujeitas a racionamento. Os engenheiros da Fuji Sangyō, da aeronáutica, resolveram amenizar esse problema valendo-se do estoque de peças da empresa aeronáutica Nakajima . A influência aeronáutica também foi sentida durante o projeto do primeiro ônibus do Fuji Kogyō. EmAgosto de 1949, o ônibus “Fuji” entrou em produção e se destacou por sua estrutura monocoque, inédita no Japão , além do motor posicionado no balanço traseiro.
Em agosto de 1946 , a pedido do Comandante Supremo Aliado , cinco zaibatsu, incluindo Fuji Sangyō, deveriam ser dissolvidos nos anos seguintes. Esta dissolução entrará em vigor em 1950 e a Fuji Sangyō foi então dividida em doze empresas diferentes. Cinco dessas empresas, Fuji Kōgyō, Fuji Jidōsha Kōgyō, Omiya Fuji Kōgyō, Utsunomiya Sharyō e Tōkyō Fuji Sangyō fundiram a15 de julho de 1953sob o slogan “ Aeronave de novo! E assumiu o nome Fuji Heavy Industries.
A primeira aeronave produzida pela Fuji Heavy Industries, em Novembro de 1953, é um Beechcraft T-34A Mentor licenciado. Foi selecionado pelo governo japonês para equipar as futuras Forças de Autodefesa japonesas emOutubro de 1953. Vinte dispositivos foram entregues pela Beechcraft emMarço de 1954então a Fuji assumiu a produção. Ao todo, a empresa japonesa conseguiu fornecer 173 aeronaves.
Já bem implantada nos mais diversos tipos de transporte, a Fuji Heavy Industries pretende em 1954 conquistar o setor automobilístico e assim suprir as novas necessidades dos japoneses que acompanharam a recuperação econômica japonesa. Kenji Kita , o primeiro presidente da Fuji Heavy Industries, muito favorável a este projeto, disse a seus funcionários: “Se você faz um carro, comece fazendo um bom carro. " O resultado foi o protótipo P-1, um sedan que podia transportar confortavelmente quatro adultos. Nomes diferentes foram propostos, mas nenhum foi satisfatório. Foi Kenji Kita quem decidiu batizar o carro de Subaru 1500 porque, para ele: “Os carros japoneses devem ter um nome japonês. " O nome desta marca, assim como seu logotipo , faz referência às Plêiades . Na verdade, Subaru é o nome japonês dado a este aglomerado de sete estrelas. Além disso, Subaru significa "reunir", ecoando a união das cinco empresas para formar a Fuji Heavy Industries. No logotipo, encontramos essas empresas na forma de cinco pequenas estrelas, enquanto a Fuji Heavy Industries é representada por uma estrela maior. A última estrela das Plêiades, ausente do logotipo, representa a sinergia entre essas diferentes entidades.
Em Maio de 1955, O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão propõe um plano para fornecer ao povo japonês um carro pequeno e com baixos impostos, o keijidōsha , para substituir as motocicletas do pós-guerra. Subaru vai revelar emAbril de 1957o protótipo K-10, prefigurando o Subaru 360 que entrará em produção emMarço de 1958. Este carro é o primeiro a ser produzido em série pela marca.
Em outubro de 1955 , a Japanese National Railways escolheu a Fuji Heavy Industries para produzir vagões com motores a diesel .
a 19 de janeiro de 1958, o grupo voa no primeiro jato japonês desde o final da Segunda Guerra Mundial , o Fuji T-1 . Na verdade, trata-se de uma aeronave inspirada no norte-americano F-86 Sabre produzido sob licença e modificado para se adequar às características de uma aeronave de treinamento . A década de 1960 marcou a verdadeira decolagem do grupo com sua listagem na Bolsa de Valores de Tóquio emMarço de 1960e a construção da fábrica da Subaru em Ōta ( Prefeitura de Gunma ) em outubro do mesmo ano.
A marca Robin está registrada em Setembro 1960para a produção de motores industriais, como bombas ou geradores . O nome "Robin" foi escolhido para fazer uma analogia entre os motores e o significado anglo-saxão de "Robin", o " Robin ", um pássaro que segundo a marca: "É pequeno, trabalhador, começa cedo no manhã. e trabalha o dia todo. "
A produção do Subaru 1000 começou em outubro de 1965 . É o primeiro carro japonês com tração dianteira a ser produzido em série e apresenta a arquitetura de motor “ boxer ”, que agora é a marca registrada da marca. Esta arquitetura foi inspirada na aeronáutica. No mesmo mês, o grupo inaugurou quatro divisões: automóvel, equipamentos, material rodante e ônibus, aeroespacial antes de se mudar para as novas instalações, em janeiro de 1966 , no distrito comercial de Nishi Shinjuku , então em pleno desenvolvimento. 1965 também viu o primeiro vôo do Fuji FA200 Aero Subaru , a primeira aeronave leve projetada e construída no Japão desde o final da Segunda Guerra Mundial.
Em julho de 1968 , Robin tornou-se o fabricante do motor da marca americana Polaris .
No entanto, esse crescimento lisonjeiro não permitiu que a Fuji Heavy Industries fosse competitiva no exterior. Desde 1961 , uma discussão no Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão visava fundir várias empresas do setor automotivo para que pudessem resistir à concorrência americana. Entre 1966 e 1968 , a Fuji Heavy Industries será oferecida pelas ofertas de fusão do ministério com a Isuzu e a Mitsubishi , que não terão sucesso. EmOutubro de 1968, A Nissan , após essas discussões, adquiriu uma participação de 20% na Fuji Heavy Industries.
O início da década de 1970 acabou sendo um freio ao desenvolvimento do grupo, principalmente por causa do choque do petróleo de 1973 . O final desta década será mais fecundo com a adesãoSetembro de 1978um contrato entre a Boeing e o grupo japonês para a produção de peças para o Boeing 767 . Um ano depois, a Fuji entregou vagões para Hokkaidō , o Expresso Ōzora.
Em 1982 , a fim de aumentar a capacidade de produção da Subaru , a fabricação de motores e transmissões foi transferida da histórica fábrica de Mitaka para a nova fábrica em Ōizumi , perto de Ōta .
Em Fevereiro de 1989, A Subaru trouxe para o mercado o Legacy , um modelo de grande importância para a marca porque substituiu o Leone que era então o único modelo da linha. Para garantir a promoção de seu modelo, a Subaru inscreveu em 1990 um Legacy RS no Campeonato Mundial de Rally .
Após ter participado do desenvolvimento do Boeing 777 durante o ano de 1991, a Fuji Heavy Industries iniciará sua montagem em dezembro de 1992 na fábrica de Handa . Fuji Heavy Industries também será nomeada "subcontratada do ano" pela marca americana emNovembro de 1996.
Depois de procurar um novo investidor para apoiar seu desenvolvimento, a Fuji Heavy Industries ficou sob o controle da American General Motors emDezembro de 19991,4 bilhão de dólares , ou 20% de seu capital. A fabricante americana, também dona da Suzuki , fechou uma aliança técnica entre as duas fabricantes japonesas.
Em agosto de 2016, A Suzuki anuncia a venda de sua participação na Fuji Heavy por US $ 515 milhões.
Lista dos principais acionistas em 13 de outubro de 2019.
Último nome | % |
Toyota Motor Corporation | 16,8% |
Nomura Asset Management | 4,62% |
Gestão de Ativos Um C | 3,51% |
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management | 2,71% |
Nikko Asset Management | 1,42% |
Grupo Financeiro Mizuho | 1,31% |
Sompo Holding | 1,26% |
Tokio Marine Holdings | 1,07% |
The Gunma Bank | 1,01% |
Investimentos Escoteiros | 0,75% |
A Subaru é composta por quatro divisões principais:
As quatro divisões da empresa compartilham intensamente seus avanços tecnológicos, havendo transferências tecnológicas significativas entre as divisões aeronáutica e automotiva. Talvez o exemplo mais notável seja o motor boxer usado em todos os automóveis Subaru modernos.
Subaru está funcionando desde Junho de 2012 por Yasuyuki Yoshinaga, nomeado para substituir Ikuo Mori.
Datado | Presidente |
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1953 - 1956 | Kenji kita |
1956 - 1963 | Takao Yoshida |
1963 - 1970 | Nobuo Yokota |
1970 - 1978 | Eiichi Ohara |
1978 - 1985 | Sadamichi Sasaki |
1985 - 1990 | Toshihiro Tajima |
1990 - 1996 | Isamu Kawai |
1996 - 2001 | Takeshi Tanaka |
2001 - 2006 | Kyoji Takenaka |
2006 - 2011 | Ikuo Mori |
2012 - hoje | Yasuyuki Yoshinaga |