Em um veículo motorizado , uma tração nas quatro rodas designa um tipo de transmissão pela qual todas as rodas são movidas . Este acoplamento pode ser permanente, automático ou sob comando e geralmente é realizado por meio de uma caixa de transferência (en) acoplada a um eixo adicional.
Este tipo de transmissão também é chamado de “ 4 x 4 ” (pronuncia-se “quatro quatro” ou “quatro por quatro”), “ 4WD ” (para movimentação de quatro rodas ), “ AWD ” ( All Wheel Drive ), ou todos simplesmente " 4 -wheel drive ", no caso de veículo de quatro rodas. Também é conhecido como " 6 × 6 " (tração nas seis rodas) ou " 8 × 8 " (tração nas oito rodas) em certos caminhões e veículos militares .
Originalmente, a sigla original em inglês "AWD" distinguia veículos com tração nas quatro rodas em todas as circunstâncias (por exemplo, o Audi Quattro ) em oposição aos veículos "4WD" ou "4 × 4" que operavam em uso normal na propulsão (tração nas duas rodas traseiras ), com a possibilidade de engatar o eixo dianteiro se necessário, em terrenos difíceis ( veículos todo-o-terreno , por exemplo o LuAZ-969 ). Por abuso de linguagem , esses dois nomes são freqüentemente usados como sinônimos .
A origem da tração integral é quase tão antiga quanto a do automóvel .
Em 1899 , Ferdinand Porsche construiu um veículo elétrico com tração nas quatro rodas (cada roda é equipada com um motor elétrico ) para uma empresa em Viena , que será apresentado em Paris durante a Exposição Universal de 1900 .
Em 1903 , o primeiro carro de quatro rodas motrizes alimentado por um interno motor de combustão era uma máquina projetada para colina escalada , a Spyker 60 HP , apresentado pelos irmãos holandeses Jacobus e Hendrik-Jan Spijker de Amsterdam . Este carro esportivo de dois lugares, também o primeiro a ter um motor de seis cilindros e quatro freios, está agora em exibição em Haia, no Museu Louwman .
A partir de 1905 aparecem vários veículos deste tipo nos Estados Unidos . A empresa Four Wheel Drive (in) construiu seu caminhão modo B com tração nas quatro rodas de 15.000 cópias para os exércitos britânico e americano durante a Primeira Guerra Mundial . Aproximadamente 11.500 Nash Quads , caminhão 4 × 4 Thomas B. Jeffery Company (em) também são produzidos durante este período.
A Daimler-Benz tem uma rica história no campo da tração nas quatro rodas. Em 1907 , a Daimler Motoren Gesellschaft construiu o Dernburg-Wagen , um 4 × 4 também equipado com direção nas quatro rodas (4RD).
Na França, o trator Latil de 1913 é equipado com tração nas quatro rodas.
Em 1926 , a Mercedes e a BMW introduziram um veículo de seis rodas muito especial, incluindo tração nas quatro rodas na traseira, o G1, depois o G4. O 1937 Mercedes-Benz G5 e BMW 325 4 × 4 está equipado com tração nas quatro rodas, direção nas quatro rodas, três diferenciais de bloqueio e um sistema de suspensão independente.
O Mitsubishi PX 33 de 1934 é o primeiro carro japonês com tração nas quatro rodas.
Mas é no ambiente militar que a transmissão 4 × 4 vai prevalecer, com a necessidade dos veículos terem melhor tração do que uma simples transmissão convencional nas duas rodas para facilitar a progressão em terrenos difíceis. É o caso do famoso Jeep Willys , um veículo todo-o-terreno americano, que surgiu durante a Segunda Guerra Mundial e que terá um papel pioneiro em veículos todo-o-terreno , tanto militares como civis. Posteriormente, a tração nas quatro rodas será usada principalmente em veículos militares ou civis, especialmente em países onde a rede de estradas é inexistente e as vias são difíceis de passar por carros de passageiros.
O Land Rover foi apresentado no Amsterdam Motor Show em abril de 1948 .
Na década de 1970 , o fabricante japonês Subaru foi a primeira montadora geral a ter a ideia de usar tração nas quatro rodas em carros de passeio produzidos em massa. Hoje ele é reconhecido como um dos maiores especialistas em tração nas quatro rodas, e possui a mais ampla gama de tração nas quatro rodas do mundo. A Audi seguirá o exemplo na década de 1980 com o lançamento do Audi Quattro , nascido por vontade de Ferdinand Piech , que ficou impressionado com a capacidade de tração do off- road militar Volkswagen Iltis . Audi generalizou a transmissão Quattro, oferecendo-a na maioria de seus modelos.
Atualmente, a maioria dos fabricantes de automóveis oferece veículos com tração nas quatro rodas, tanto sedans , peruas , cupês esportivos, como também veículos todo-o-terreno (seja automóvel ou caminhão), SUV ou pick-up .
Exemplos de transmissões integrais de diferentes fabricantes:
Existem três tipos de tração nas quatro rodas: intertravamento, semipermanente e permanente.
Snap-in Utilizado principalmente em veículos todo-o-terreno tradicionais, o princípio é que o veículo se desloca normalmente com duas rodas motrizes (tracção ou mais propulsão regular). Quando a aderência se torna precária, o motorista pode engatar o eixo dianteiro ou traseiro usando um controle. Alguns desses veículos não possuem diferencial central (equivalente ao diferencial de um eixo e distribuindo as forças e diferenças nas velocidades de direção entre os eixos dianteiro e traseiro) e não podem ser dirigidos com tração nas quatro rodas em terrenos secos e aderentes. o que constitui a principal desvantagem, exceto no caso de passagem de pontes (exemplo: Citroën AX 4X4 de 1991). Semi-permanente Utilizado principalmente em sedans ou SUVs com motores transversais, o princípio é que o veículo circule normalmente com duas rodas motrizes (tração para a maioria dos veículos desse tipo). Quando o veículo detecta uma diferença de velocidade entre as rodas dianteiras e traseiras, um acoplador viscoso envia parte do torque para o conjunto de rodas até então inexplorado. As principais vantagens são que o sistema ocupa pouco espaço e economiza combustível. A desvantagem é que o sistema responde menos em comparação com uma tração nas quatro rodas permanente. No caso de tração, o veículo vai "sentar" gradativamente na traseira antes da perda de tração (em uma curva por exemplo). Este sistema é uma garantia de segurança (exemplo: VW Golf VR6 Syncro de 1991). Permanente Utilizado principalmente em carros e utilitários esportivos de última geração, o princípio é que o veículo tenha um diferencial central com uma transmissão que distribui a tração de forma permanente nas quatro rodas. A relação dianteira / traseira pode mudar dependendo das condições. Sistema ideal em termos de tração, é muito maior e consome mais combustível.O Audi Quattro , na década de 1980 , impôs a tração nas quatro rodas ao mais alto nível dos ralis mundiais. Ainda hoje, todos os carros que participam do Campeonato Mundial de Rally (WRC) têm tração nas quatro rodas, assim como os Grupos N da classe N4. As vantagens da tração integral em superfícies irregulares e / ou escorregadias são significativas: em estradas de terra, na neve ou no asfalto molhado, o ganho de tração proporcionado pelas quatro rodas compensa em grande parte o excesso de peso deste tipo de veículo.