Spark-Renault SRT 01E
Spark-Renault SRT 01 E.JPG)
O Spark Renault SRT 01 E no 2013 Frankfurt Motor Show
| Construtor | Dallara |
|---|---|
| Ano modelo | 2014 - 2018 |
| Designers | Tecnologia Spark Racing |
| Quadro, Armação | Monocoque moldado em fibra de carbono e favo de mel de alumínio |
|---|---|
| Suspensão dianteira | Triângulos duplos sobrepostos, hastes e barra de torção, amortecedores Koni |
| Suspensão traseira | Triângulos duplos sobrepostos, hastes e barra de torção, amortecedores Koni |
| Nome do motor | Unidade Geradora de Motor da McLaren Electronic Systems (no modelo 2015) |
| Posição do motor | Central |
| Caixa de velocidade | Longitudinal semi-automática sequencial controlada hidraulicamente |
| Número de relatórios | 5 + reverso |
| Sistema de travagem | Discos de carbono da indústria e pinças AP Racing |
| Peso | 898 kg com piloto (mínimo necessário) |
| Dimensões |
Comprimento: 5.000 mm Largura: 1.800 mm Altura: 1.250 mm |
| Pneus | Michelin |
| Corridas | Vitórias | Pólo | Melhor volta |
|---|---|---|---|
| 45 | 45 | 45 | - |
| Campeonato de construtores | 4 |
|---|---|
| Campeonato Piloto | 4 |
Cronologia dos modelos ( 2014-2015 )
O Spark Renault SRT 01E é um carro elétrico de competição tipo de carro , criado para participar do campeonato FIA Fórmula E . Único carro aprovado na categoria Fórmula E , a primeira versão é o resultado de uma colaboração de dez meses entre Spark Racing Technology, Renault , Dallara , McLaren Electronic Systems e Williams Advanced Engineering .
Para a segunda temporada do campeonato de Fórmula E , algumas equipes substituirão o motor original ( McLaren ) por outro motor.
Tecnologias
Motor elétrico
O motor elétrico é fabricado pela McLaren Electronic Technologies . Ele pesa 26 kg e desenvolve no máximo 270 cv com 140 N m de torque instantâneo. O motor foi originalmente desenvolvido para o supercarro esportivo McLaren P1 .
Baterias
O Spark-Renault SRT 01E utiliza baterias de propulsão desenvolvidas pela Williams Advanced Engineering . Estes contêm uma energia de 28 kWh e um peso de 200 kg , cerca de metade da capacidade da bateria de um Tesla Modelo S .
De acordo com os regulamentos, os carros de Fórmula E podem ser recarregados durante o treinamento, qualificação, corrida, bem como em determinados momentos durante o fim de semana da corrida.
Um sistema experimental de indução de carregamento sem fio usando um bloco elétrico colocado sob a vaga de estacionamento foi testado no Drayson B12-69EV .
Pneus
Os carros são equipados com pneus de 18 polegadas. Os regulamentos exigem o uso de pneus mistos com ranhuras (seco / chuva). O fornecedor oficial de pneus para a coroa é a Michelin . Um único jogo de pneus é usado durante todo o fim de semana da corrida.
Galeria
-
Daniel Abt ( NEXTEV TCR ) em Berlim em 2015.
Notas e referências
- (em) " McLaren o poder por trás da Fórmula E " , Motorsport.com ,10 de setembro de 2013.
- " Fórmula E: Apresentado o Spark-Renault SRT 01E " ,16 de setembro de 2013(acessado em 23 de abril de 2016 )
- (em) Chris Edwards, " Fórmula E para testar os limites do transporte elétrico " , Instituição de Engenharia e Tecnologia,14 de julho de 2014.
- (em) " Drayson Racing Technologies licencia a Qualcomm Wireless cobrando por produtos ict " , Green Car Congress,11 de setembro de 2013(acessado em 17 de junho de 2019 ) .