Dallara

Dallara Automobili
Logotipo da Dallara
Criação	1972
Fundadores	Gian Paolo Dallara
Figuras chave	Gian Paolo Dallara
Forma legal	Sociedade anônima (SpA)
A sede	Varano de 'Melegari Itália
Direção	Andrea Pontremoli (CEO)
Atividade	Indústria automobilística
Produtos	Carros de corrida Carros esportivos
Local na rede Internet	dallara.it

Dallara Automobili é uma fabricante italiana de carros de corrida e de estrada. Fundada em 1972 perto de Parma, na Itália, por Gian Paolo Dallara . Dallara projetou monopostos de Fórmula 3 , Fórmula 3000 e Fórmula 1 , bem como protótipos esportivos . Hoje, Dallara é o fornecedor exclusivo dos campeonatos World Series by Renault , Fórmula 2 , IndyCar Series e fornece a maior parte do campo para os vários campeonatos de Fórmula 3 .

Dallara foi o fabricante dos monopostos de Fórmula 1 inscritos pela Hispania Racing F1 Team em 2010.

Em 2017, a Dallara lançou seu primeiro carro de estrada com o seu nome, o Dallara Stradale .

Histórico

O começo

Gian Paolo Dallara nasceu em 16 de novembro de 1936 em Parma (Itália). Ele saiu de sua promoção no Politécnico de Milão com um diploma de engenharia aeronáutica. Ele começou sua carreira em 1959 na Ferrari e depois se mudou para a Maserati, dois anos depois. Ele foi debochado em 1963 por Ferrucio Lamborghini para construir seus carros esportivos como engenheiro-chefe da marca. Com Paolo Stanzani, ele está na origem da criação do Miura. Frustrado por não construir carros de competição lá, em 1968 ele se juntou à De Tomaso como diretor técnico para construir os chassis de Fórmula 2 e Fórmula 1 do ítalo-argentino. Em 1972, fundou a Dallara Automobili, que desenvolve carros de competição monolugares, esportivos e Canam para Williams, Lancia, Toyota, Ferrari ...

Dallara também foi responsável pela homologação rodoviária das motocicletas Honda XR 650R .

Fórmula 1

Dallara se tornou um fabricante de Fórmula 1 em 1988, após ser contratado pela jovem equipe italiana BMS-Scuderia Italia da Beppe Lucchini  (em) para construir um chassi. A associação terminou com resultados medianos (um pódio para Andrea De Cesaris no GP do Canadá de 1989 , outro para JJ Lehto no GP de San Marino de 1991 ) antes de terminar no final da temporada de 1992, com a BMS-Scuderia Italia decidindo se voltar para o fabricante britânico Lola .

Em 1998, Dallara colaborou com a Honda para o retorno à F1 da fabricante japonesa. Um protótipo é construído e leva o nome de Honda RA099 . Mas o projeto foi abandonado na primavera de 1999, após a morte (ataque cardíaco durante uma sessão de teste em Barcelona) do engenheiro galês Harvey Postlethwaite que era o diretor técnico. Honda se tornará parceira da BAR .

O nome Dallara reapareceu nos piquetes no final da temporada de 2004, quando a equipe russa Midland , prestes a entrar na F1, cogitou confiar o design de seu chassi ao fabricante italiano. Por fim, Midland comprou a equipe Jordan e contou com o know-how da equipe irlandesa para entrar na F1, tendo Dallara apenas intervindo como consultor técnico.

Em 2009, a Hispania Racing F1 Team foi escolhida para participar da temporada de 2010 . A equipe decidiu recorrer à Dallara para o projeto de seu monolugar.

O 26 de maio de 2010, Hispania Racing F1 Team anuncia o fim de sua colaboração com Dallara. A mudança vem após tensões que reinaram entre os dois lados por vários meses: durante a entressafra, a HRT atrasou seus pagamentos ao fabricante italiano, enquanto as críticas foram feitas em relação à qualidade do chassi desde o início da temporada.

O fabricante italiano fornece chassis e peças à Haas F1 Team desde que a equipa chegou à categoria rainha no início de 2016. A participação da Dallara é muito mais importante e decisiva do que no passado. Com estábulos como HRT ou Midland.

O Gene Haas VF-18 é, portanto, um monolugar projetado pela Dallara, ao qual são acrescentadas peças fornecidas pela Ferrari dentro dos limites autorizados pelos regulamentos técnicos.

Outras fórmulas

Fórmula E Fórmula 3 Fórmula 3000 World Series by Renault GP2 Series

As GP2 Series são disputadas com chassis Dallara e motor selado. Todos os anos, a Dallara fabrica 25 monopostos.

IndyCar Series

Dallara vem construindo chassis para algumas equipes da IndyCar Series há vários anos . Com o tempo, a empresa conquistou o monopólio do campeonato americano. Em 2012, lançou um novo carro, com maior segurança, o Dallara DW12  (en) , cujo nome homenageia o piloto que o desenvolveu, Dan Wheldon , que morreu na corrida no final da temporada de 2011.

iRacing

No dia 4 de dezembro de 2020, a Dallara apresenta o iR-01, um monoposto desenvolvido para o iRacing .

Protótipos esportivos

No início de 1980, a Dallara foi responsável pela concepção do protótipo Lancia LC1 para o Grupo 6 eo Lancia LC2 homologado para Grupo C .

Em 1993, a Dallara relançou na produção de protótipos. Assim nasceu a Ferrari 333 SP , produzida para o novo regulamento da International Motor Sports Association . O 333 SP, fabricado na Michelotto, venceu um grande número de corridas na América do Norte e Europa. A Ferrari também contratou a Dallara para desenvolver a versão de corrida do Ferrari F50 , financiado pelo piloto francês Fabien Giroix , mas o projeto foi abortado antes de seu lançamento em 1998. O F50 GT, portanto, nunca entrou na competição.

A empresa posteriormente garantiu outros contratos e construiu chassis para a Toyota com o GT-One , Audi com vários designs de R8 e Chrysler . Mais tarde, o Chrysler LMP se tornou o carro particular do cliente da Dallara , conhecido como Dallara SP1 . Este chassi também serve como um teste para o retorno abortivo da Nissan às 24 Horas de Le Mans . Todos esses carros são competitivos em corridas de protótipo, com o Audi R8 notavelmente se tornando o chassi de maior sucesso dos anos 2000 nas 24 Horas de Le Mans e na American Le Mans Series .

Em março de 2008, o primeiro Dallara Daytona Prototype apareceu, construído em colaboração com Doran para a equipe SunTrust Racing .

Em 2015, a Dallara foi selecionada para ser um dos quatro fabricantes para os novos regulamentos das classes LMP2 e DPi que serão lançados em 2017. Dallara projeta o P217 .

Em 2016, foi assinado um acordo entre Boris Rotenberg , presidente da BR Engineering , e Andrea Pontremoli, CEO da empresa Dallara, para o desenvolvimento de um LMP1 com vistas a um compromisso com o Campeonato Mundial de Enduro da FIA. por SMP Racing . O BR1 é apresentado em 17 de novembro de 2017 durante a rodada do Bahrein .

Dallara Stradale

O Stradale é um esportivo lançado em 2017. Em sua forma básica, o Stradale é uma bandeja sem portas conversível em aranha e cupê após a instalação de peças intercambiáveis.

Notas e referências

1. Postlethwaite desaparece , www.liberation.fr, 15 de abril de 1999.
2. Estes nove F1 ... que nunca correram , www.f1i.auto-moto.com, 22 de abril de 2020.
3. Uma nova equipe: Midland F1 , www.ici.radio-canada.ca, 9 de outubro de 2004.
4. F1 - Equipe Jordan comprada pela Midland! , www.challenges.fr, 24 de janeiro de 2005.
5. Dallara para projetar o Campos F1 , www.sportauto.fr, 2 de julho de 2009.
6. HRT apresenta seu monolugar , www.sportauto.fr, 4 de março de 2010.
7. HRT e Dallara separados , www.motorsport.com, 26 de maio de 2010.
8. F1: Dallara começa a projetar o Haas 2016 , www.auto123.com, 23 de janeiro de 2015.
9. Por que o modelo Haas incomoda tanto as outras equipes? , www.f1i.auto-moto.com, 4 de abril de 2018.
10. (em) "  Dallara iR-01 - iRacing.com  " em iracing.com ,4 de dezembro de 2020(acessado em 15 de dezembro de 2020 )
11. Basile Davoine, “  O BR1 apresentou: três LMP1s inscritos em 2018!  » , Em fr.motorsport.com ,17 de novembro de 2017(acessado em 18 de novembro de 2017 )

Apêndices

links externos

• (en) Site oficial