LFG Roland D.II
LFG Roland D.II
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.jpg) Vista do avião. | |
| Construtor | Luft-Fahrzeug-Gesellschaft |
|---|---|
| Função | Jato de combate |
| Primeiro voo | Outubro de 1916 |
| Comissionamento | Início de 1917 |
| Número construído | 300 |
| Equipe técnica | |
| 1 piloto | |
| Motorização | |
| Motor | Mercedes D.III |
| Número | 1 |
| Modelo | Motor em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido |
| Potência da unidade | 160 cv |
| Dimensões | |
| Período | 8,91 m |
| Comprimento | 6,91 m |
| Altura | 2,82 m |
| Missas | |
| Máximo | 793 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 169 km / h |
| Teto | 5.000 m |
| Armamento | |
| interno | 2 metralhadoras MG 08 |
O LFG Roland D.II é um biplano de aeronave militar da Primeira Guerra Mundial .
Projeto
O LFG Roland D.II foi derivado do DI , com uma unidade de cauda transformada para reduzir o arrasto . A altura de sua fuselagem foi reduzida, para deixar uma lacuna com a asa superior. Com exceção disso, a aeronave era bastante semelhante às anteriores. Uma outra melhoria deu o D.IIa.
Compromissos
O exército alemão preferiu seu competidor, o Albatros DI . Apenas cerca de 230 exemplares do Roland foram construídos. Os D.II e D.IIa entraram em serviço no início de 1917, mas não eram muito populares entre os pilotos de caça alemães , que reclamavam da falta de campo visual e do peso dos controles.
Rapidamente superados pelos novos lutadores franceses e britânicos , a maioria dos cerca de 300 caças DI e D.II construídos foi retirada da Frente Ocidental e transferida para a Frente Oriental , nos Bálcãs , principalmente na Macedônia e no Oriente Médio . No teatro dos Balcãs , considerado secundário por todos os principais beligerantes, as esquadras francesas também são equipadas com aviões antiquados e o Roland D.II continua competitivo. Aviadores franco- britânicos encontraram-se com ele em inúmeras ocasiões na Macedônia até 1918. Com o Roland D.II recebido, os alemães criaram no mês deJunho de 1917em Hudova, um segundo esquadrão de caças, o Jasta 38, que cobre a frente de Vardar . Assim reforçados, os caças alemães recebem o prêmio dos aviões aliados que se aventuram acima de suas linhas. Foi a bordo de um Roland D.II que o Vizefedwebel Gerhard Fieseler obteve sua primeira vitória confirmada, o20 de agosto de 1917, apesar da pouca visibilidade que este dispositivo oferece ao piloto. Ele pilotará mais facilmente um Albatros D.III e um Fokker D.VII nos últimos dias da guerra, e se tornará o ás dos ases da frente macedônia com 19 vitórias reivindicadas, incluindo 15 confirmadas pelos arquivos franceses.
Seis D.II foram entregues em Julho de 1917ao exército búlgaro , seguido por seis D.III entregues emMaio de 1918.
Variantes
- D.III : versão com fuselagem mais rasa e aerofólio com plano superior levantado.
- DV : protótipo com fuselagem melhor perfilada.
Operadores
Império alemão BulgáriaNotas e referências
- (em) Justin D. Murphy , Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of their Impact , ABC-CLIO ,2005, 319 p. ( ISBN 1-85109-488-1 , EAN 978-1-85109-488-2 , leitura online ) , p. 148.
- David Méchin, " Guerra aérea na Frente Oriental (3) Vitória nos Bálcãs ", Le Fana de l'Aviation , n o 491,outubro de 2010, p. 64-77.
Bibliografia
- O grande atlas da aviação , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 73.
- (pt) PD Stemp , Kites, Birds & Stuff: Aeronave da ALEMANHA: I para M , Lulu.com,2014, 322 p. ( ISBN 978-1-291-29269-5 e 1-291-29269-1 , EAN 978-1-29129-269-5 , ler online ) , p. 820.
- (pt) Terry C. Treadwell , fabricantes de aeronaves alemães e austro-húngaros 1908-1918 , Amberley Publishing Limited,2010, 288 p. ( ISBN 978-1-4456-3702-0 e 1-4456-3702-2 , EAN 978-1-44563-702-0 , leia online ).