La Motte-Picquet - Grenelle (metrô de Paris)
| La Motte-Picquet - Grenelle | ||||||||
.jpg) Plataforma comum para as linhas 8 e 10, em direção a Créteil e Gare d'Austerlitz . | ||||||||
| Localização | ||||||||
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| País | França | |||||||
| Cidade | Paris | |||||||
| Borough | 15 th | |||||||
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Coordenadas geográficas |
48 ° 50 ′ 57 ″ norte, 2 ° 17 ′ 53 ″ leste | |||||||
Geolocalização no mapa: 15º arrondissement de Paris
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| Características | ||||||||
| Pistas | 6 | |||||||
| Docas | 5 | |||||||
| Comprimento |
 ,  (direção Gare d'Austerlitz ): 75 m , (em direção a Boulogne ): 105 m
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| Trânsito anual | 7.958.383 (2019) | |||||||
| Histórico | ||||||||
| Comissionamento |
2 sul , , : 24 de abril de 1906 : 13 de julho de 1913 : 29 de julho de 1937 |
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| Gestão e operação | ||||||||
| Proprietário | RATP | |||||||
| Operador | RATP | |||||||
| Código da estação | 17-04 | |||||||
| Linha (s) |
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| Correspondência | ||||||||
| Autocarro |
 RATP 80 82
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La Motte-Picquet - Grenelle é uma estação das linhas 6 , 8 e 10 do Metro de Paris , situado no 15 º arrondissement de Paris .
Situação
A estação está localizada no cruzamento do Boulevard de Grenelle , Rue du Commerce e Avenue de La Motte-Picquet , sendo as plataformas estabelecidas:
- na linha 6 (entre as estações Dupleix e Cambronne ), a leste do cruzamento no Boulevard de Grenelle, com vista para a sua reserva central em um eixo orientado aproximadamente a noroeste / sudeste;
- nas linhas 8 (entre Commerce e École Militaire , sem contar a atual estação fantasma do Champ de Mars que a separa da segunda) e 10 (entre Avenue Émile Zola e Ségur ), ao norte da interseção e parcialmente sobreposta no final da avenida de La Motte-Picquet, ao longo de um eixo orientado aproximadamente Nordeste / Sudoeste.
História
Comissionamento
O 24 de abril de 1906, a estação aérea (atual linha 6 ) é inaugurada com o nome de La Motte-Picquet com a entrada em serviço da extensão da linha 2 Sul de Étoile (hoje Charles de Gaulle - Étoile ) até a Place d'Italie .
O 17 de outubro de 1907, a linha 2 sul é absorvida pela linha 5 , que então faz a rota Étoile - Lancry (atual Jacques Bonsergent ).
O 13 de julho de 1913, a estação leva o seu nome atual de La Motte-Picquet - Grenelle por ocasião da inauguração da parada subterrânea da plataforma central da linha 8 , no seu primeiro trecho entre a Opéra e Beaugrenelle (hoje Charles Michels ). Estas são as plataformas atuais servidas pelas linhas 8 em direção a Créteil e 10 em direção à Gare d'Austerlitz . Para operar a linha 8 da Opéra com dois ramais ( Porte d'Auteuil e Balard ), esta estação com plataforma central foi projetada para receber trens de ambos os ramais e que então tomariam o tronco comum ao Opera . Foi planejado que a atual plataforma da linha 10 para Boulogne fosse a plataforma servida pelo outro sentido de tráfego, para ambos os destinos, ocorrendo a divergência após a estação. No entanto, este cais não foi construído quando a estação subterrânea foi inaugurada.
Uma grande mudança que afetava as linhas 8, 10 e 14 na época foi realizada na noite de 26 para27 de julho de 1937 : a linha 8 é redirecionada de Auteuil para Balard enquanto a linha 10 herda o trecho abandonado pela linha 8, enquanto continua além da estação por um novo trecho para Vaneau , onde encontra sua rota original para 'em Jussieu , a nova linha 10 só operará de 29 de julho (data de inauguração do trecho a Duroc ). A estação passa então por uma grande reestruturação para adotar sua configuração atual: a plataforma, inicialmente prevista para ser atendida por trens da linha 8 para ambos os ramais, é construída e recebe trens da linha 10 para Auteuil , enquanto outra plataforma é construída abaixo (devido a a pequena largura restante entre a estação e os prédios) para receber os trens da linha 8 redirecionados para Balard . A estação da plataforma central mantém seus trens indo para o leste ( Porte de Charenton ), enquanto a outra linha acomoda trens da linha 10 para Jussieu . Ao mesmo tempo, a plataforma da linha 8 desta mesma estação é ampliada para 105 metros, tendo o tímpano nordeste afastado do da linha 10, para acomodar hipotéticos trens de sete vagões, projeto que acabou não se concretizando. No extremo oposto, a altura do túnel no nível onde a linha 8 encontra a plataforma central trai sua rota inicial, a via tendo sido rebaixada para que a linha 8 venha a se juntar a sua nova rota, passando sob a linha 10.
De 17 de maio a6 de dezembro de 1931, o trecho entre a Place d'Italie e Étoile da linha 5 é temporariamente integrado na linha 6 , que então conecta Étoile à Nation .
O 12 de julho de 1939, a linha 10 é estendida de Jussieu para Gare d'Austerlitz . O5 de outubro de 1942, a linha 8 é estendida de Porte de Charenton a Charenton - Écoles e no dia seguinte, a linha 5 dá lugar à linha 6 que percorre a rota Étoile - Nation , inalterada até hoje. Desde então, a estação não mudou a sua configuração ou linhas servidas, apenas foram feitas extensões na linha 10, para Boulogne em 1981 e na linha 8, para chegar a Créteil - Pointe du Lac em 2011.
Origem do nome
A estação deve seu nome à sua localização no cruzamento da avenida de La Motte-Picquet com o boulevard de Grenelle. A primeira rota é uma homenagem ao almirante Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte (1720-1791), enquanto a segunda se refere à antiga comuna de Grenelle que delimitou do norte até sua anexação a Paris em 1860., apenas trinta anos após sua criação.
Modernizações
A plataforma da linha 8 em direção a Balard foi renovada a partir de 1969, adotando-se o estilo " Mouton-Duvernet " com azulejos em vários tons de laranja, contrastando radicalmente com o branco dominante de origem do metrô, além de uma característica de iluminação de rampa deste tipo de layout, que é posteriormente complementado com bancos vermelhos estilo “ Motte ”. Os demais pontos de parada das linhas 8 e 10 são modernizados no estilo “Andreu-Motte”, como um terço das estações da rede entre 1974 e 1984, neste caso laranja. O da linha 10 para Boulogne mantém seus azulejos biselados originais, enquanto a estação comum às linhas 8 para Créteil e 10 para Gare d'Austerlitz recebe um azulejo branco plano. Os bancos planos de azulejos laranja típicos deste estilo decorativo desaparecerão mais tarde destas duas estações.
Como parte do programa RATP “ Renovação do metrô ” , os corredores de acesso à linha 6 foram reformados em14 de novembro de 2007e as suas plataformas em 2008, foi então a viragem do resto dos corredores e parte da paragem da linha 8 em direcção a Balard em 2014, acabando com a decoração estilo "Carneiro" deste último do lado da plataforma apenas (o pedestal do lado da via mantendo os seus azulejos cor de laranja), a favor de um regresso aos tradicionais azulejos brancos biselados.
Comparecimento
Em 2019, 7,958,383 viajantes entrou nesta estação que o coloca nos 30 th estações de metrô de posição para seu atendimento.
Em 2020, com a crise do Covid-19 3,428,458 viajantes inscritas neste resort, que lugares para 44 th estações de metrô de posição para seu atendimento.
Serviços de passageiros
Acesso
A estação tem cinco acessos:
- acesso 1 “ Rue du Commerce ” ( 48 ° 50 ′ 56 ″ N, 2 ° 17 ′ 54 ″ E ) ocorrendo na extremidade noroeste da área comum sob a estação aérea da linha 6, e abrindo para a reserva central do Boulevard direito de Grenelle com o nº 113;
- acesso 2 “ Avenue de La Motte-Picquet ” ( 48 ° 50 ′ 57 ″ N, 2 ° 17 ′ 54 ″ E ), constituído por uma escada fixa decorada com mastro com um “M” amarelo inscrito em círculo, sendo o oposto a n o 65 desta avenida e apenas dando acesso às linhas 8 e 10;
- acesso 3 “ Boulevard de Grenelle ” ( 48 ° 50 ′ 55 ″ N, 2 ° 17 ′ 58 ″ E ) ocorrendo na extremidade leste do espaço sob o viaduto da linha 6, e localizado na reserva central desta avenida para o direito de nºs . 123 no lado norte e 126 no lado sul;
- acesso 4 " Rua Pondicherry " ( 48 ° 50 '58 "N, 2 ° 17' 53" E ), que consiste de uma escada fixa permitindo o acesso apenas para as linhas 8 e 10, de frente para a abertura n o 66 a partir de avenue de La Motte -Picquet;
- acesso 5 " Avenida de Suffren " ( 48 ° 51 '03 "N, 2 ° 18' 00" E ) também feita de uma escada fixa que dá acesso apenas a linhas 8 e 10, situado à direita do n o 52 avenue de La Motte-Picquet.
Os pilares dos corredores de correspondência são decorados em locais com ladrilhos castanhos biselados a meia altura, bem como com vários brasões da família de Toussaint-Guillaume Picquet de La Motte ( azul com três divisas douradas, acompanhadas por três barras de lança de prata em pálido as pontas no topo ). Um afresco representa a barreira do Cunette, uma das portas da parede dos Fazendeiros Gerais localizada anteriormente neste lugar.
Docas
A estação aérea da linha 6 tem configuração padrão: duas plataformas de 75 metros separadas por trilhos do metrô. Por outro lado, a estação subterrânea tem uma configuração particular: no nível superior estão os trilhos das linhas 8 e 10 em direção ao norte de cada lado de uma plataforma central, medindo 105 e 75 metros de comprimento respectivamente, bem como a linha da linha 10 na direção de Boulogne localizada em uma meia estação separada por um pedestal, composta por uma via única com uma plataforma lateral de 105 metros de comprimento, um caso único nesta linha. No nível inferior, sob esta via, está a meia-estação da linha 8 no sentido sul, também com uma única plataforma e via de 105 metros de comprimento.
As plataformas da linha 6 são cobertas por um teto de vidro no estilo das marquises da estação da época. Os pilares verticais são revestidos com ladrilhos de cerâmica branca biselada no interior e tijolos com motivos geométricos no exterior. Executivos de publicidade são cerâmica branca eo nome da estação é registrada na fonte caráter Parisine em placas esmaltadas. As poltronas do estilo “ Motte ” são brancas e assentadas em bancos de formato convexo revestidos com ladrilhos de cerâmica brancos. A iluminação é semidireta, projetada no solo por plafons azuis, nos pilares por tubos parcialmente ocultos e na estrutura por projetores de luz azul.
A meia-estação inferior da linha 8 tem pilares quase inteiramente verticais e teto baixo, horizontal acima da trilha e inclinado para o lado da plataforma, exceto na extremidade nordeste que fica abaixo de uma abóbada elíptica curta de maior altura. É parcialmente decorado no estilo usado na maioria das estações de metrô, mantendo parte de sua decoração “Mouton-Duvernet”, incluindo os azulejos bicolores laranja alinhados, permanecendo apenas na parede lateral. Da via, tem a particularidade de ser instalado verticalmente e não horizontalmente ao contrário de outras estações que receberam este estilo, e de ter dimensões maiores (modelo que só era encontrado em alguns corredores de algumas estações). Ladrilhos de cerâmica branca chanfrada cobrem o pedestal do lado do cais (onde são encimados por frisos marrons em forma de diamante que geralmente apenas decoram os corredores), os tímpanos e a abóbada curta, enquanto o restante do teto é pintado de branco e equipado com um iluminação de tira de tubo próximo a ele. Presente apenas na lateral da via, as molduras publicitárias são metálicas, iluminadas de cima, e o nome da emissora está escrito em tipografia parisiense em placas esmaltadas. Os bancos do estilo "Akiko" são amarelos.
A plataforma da linha 10 em direção a Boulogne tem um arco elíptico; As suas ferragens são ao estilo Andreu-Motte com barra de luz laranja e bancos “Motte” na mesma cor. Os ladrilhos cerâmicos brancos chanfrados cobrem os pilares, a abóbada e os tímpanos. As molduras publicitárias são em faiança cor de mel e o nome da estação também em faiança ao estilo do CMP original .
A estação comum às linhas 8 em direção a Créteil e 10 em direção à Gare d'Austerlitz também possui uma abóbada elíptica, exceto no extremo nordeste da plataforma da linha 8, equipada através de um prolongamento com pilares verticais que sustentam um teto horizontal pintado de Branco. Como na meia-estação oposta da linha 10, o traçado é no estilo laranja “Andreu-Motte”, mas do qual restam apenas as duas barras de luz. Além disso, essa decoração é casada com os ladrilhos cerâmicos planos brancos, que são colocados verticalmente e alinhados ao invés de serem escalonados como é de praxe na rede, característica que só pode ser encontrada na estação Père Lachaise da linha 2 e, até 2017, na Gare du Nord na linha 4 . Essas telhas cobrem os pilares, a abóbada, os tímpanos e os arredores das tremonhas da escada. As molduras publicitárias são metálicas e o nome da estação está em fonte parisiense em placas esmaltadas. Os assentos do estilo "Akiko" são na cor laranja.
Intermodalidade
A estação é servida pelas linhas 80 e 82 da rede de ônibus RATP .
Aproximar
- A parte norte da Rue du Commerce , uma rua comercial que, graças aos seus edifícios relativamente baixos, manteve uma sensação de aldeia.
- A Escola Militar .
- A Aldeia Suíça .
Notas e referências
- Jean Tricoire, Um século de metro em 14 linhas. De Welcome to Meteor [ detalhe da edição ] , p. 210-211.
- Clive Lamming, Unusual Metro [ detalhe da edição ] , p. 45.
- Jean Tricoire, Um Século do Metrô em 14 Linhas. De Welcome to Meteor [ detalhe da edição ] , p. 197.
- Jean Tricoire, um século de metro em 14 linhas. De Welcome to Meteor [ detalhe da edição ] , p. 238-243.
- Jean Tricoire, Um século de metro em 14 linhas. De Bienvenüe a Meteor [ detalhe da edição ], p. 272 .
- Julian Pepinster, The Paris Metro
- Jean Tricoire, Um Século do Metrô em 14 Linhas. De Welcome to Meteor [ detalhe da edição ] , p. 210-211.
- "Metro de Paris: da decoração ao design" , em transportparis.canalblog.com (acessado em 17 de março de 2018).
- " Symbioz - A Renovação Metro " em www.symbioz.net (acedida em 1 r nov 2019 ) .
- " Tráfego anual de entrada (2019) " , em data.ratp.fr ,16 de março de 2020(acessado em 24 de fevereiro de 2021 )
- " Tráfego anual de entrada 2020 " , em data.ratp.fr ,17 de maio de 2021(acessado em 17 de maio de 2021 )