O Hipercarro de Le Mans é uma categoria de protótipos esportivos do tipo carro de corrida projetados para participar do Campeonato Mundial de Resistência da FIA (WEC) a partir da temporada de 2021 , substituindo a categoria LMP1 .
Os regulamentos relativos a esta nova categoria principal são revelados em 14 de junho de 2019em Le Mans e os fabricantes Aston Martin e Toyota anunciaram sua entrada na categoria poucas horas após sua publicação. Espera- se que a Peugeot esteja presente na temporada 2022 do WEC.
Em fevereiro de 2020, a Aston Martin anunciou ainda que se retiraria do projeto enquanto a Toyota reafirma seu compromisso apesar do risco de ser o único fabricante na corrida em setembro de 2020, o início do campeonato 2020-2021. A marca americana Scuderia Cameron Glickenhaus manifestou interesse nesta categoria, um hipercarro chamado 007 está em desenvolvimento para 2021. ByKolles também anunciou o desenvolvimento de um hipercarro.
Em abril de 2020, foi anunciado que a estreia do Hipercarro de Le Mans foi adiada para março de 2021, na sequência de uma reformulação dos calendários ligados à pandemia Covid-19 .
Em fevereiro de 2021, a Ferrari anuncia que entrará na disciplina a partir de 2023. O anúncio segue a redução dos orçamentos da Fórmula 1 a partir da temporada de 2022.
Em 9 de julho de 2021, está confirmado que o Hipercarro de Le Mans poderá competir no campeonato IMSA SportsCar , a partir de 2023.
O 4 de dezembro de 2019, o Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel (FIA) validou, em Paris , alguns parâmetros da nova categoria Hipercarro de Le Mans. Foi anunciado nesta ocasião que um concorrente que desejasse entrar na nova categoria rainha seria forçado a registar o seu carro com o nome de uma marca automóvel. Em 11 de maio de 2020, a FIA alterou os regulamentos inicialmente apresentados, nomeadamente reduzindo a potência (para 500 kW contra 585 kW anteriormente) e baixando o peso (1.030 kg contra 1.100 kg inicialmente). Com a modificação dos regulamentos do Hipercarro de Le Mans, o objetivo é então selar a convergência entre as duas plataformas LMH e LMDh .
Os regulamentos técnicos foram elaborados com base em uma meta de tempo médio de 3 minutos e 30 segundos por volta no circuito de 24 horas . O sistema híbrido é opcional. Durante o primeiro ano de aprovação, os testes serão ilimitados.
Os fabricantes podem escolher criar um protótipo ou desenvolver um carro de corrida a partir de um "hipercarro" existente (é imposta uma produção mínima de vinte modelos de estrada em dois anos). Para garantir a competitividade de todos os automóveis, o ACO e a FIA definiram, entre outros, os seguintes princípios:
Associados aos regulamentos técnicos, os regulamentos esportivos do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) da FIA estabelecem que os carros que competem nesta categoria estão permanentemente sujeitos a um sistema de equilíbrio de desempenho denominado "Balanço de Desempenho" (tradução literal de Balanço de Desempenho , ou Bop ), que visa evitar que um modelo concorrente obtenha vantagem sobre os outros do ponto de vista do desempenho. Incluindo as 24 horas de Le Mans , a categoria principal de endurance encontra-se assim, pela primeira vez, em 2021, totalmente sujeita a este princípio, que não incentiva o desenvolvimento técnico dos automóveis, a favor de uma redução significativa dos custos.
Além disso, o Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunciou o1 r nov 2019que a fabricante francesa Michelin equipará todos os carros da categoria.