Relacionamento Ales - Bessèges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estação terminal de Bessèges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Alès , Saint-Ambroix , Bessèges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários | Bessèges in Alais ( 1854 - 1866 ) PLM ( 1866 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF (desde 1997 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Signage | Mecânica e elétrica (em Alès) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Rede ferroviária francesa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha Alès-Bessèges é uma linha ferroviária de 32 quilômetros que conecta Alès a Bessèges , inteiramente no departamento de Gard . Está intimamente ligada à história da mineração de carvão nas Cévennes .
Leva duas linhas (infra-estrutura): a linha de Bessèges para Robiac ( n o 808000) e a secção de Robiac para Alès da linha de Teil para Alès ( n o 805000). Esta linha sem saída está em correspondência em Alès com a linha Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac .
Desde a outubro de 2012 a ligação ferroviária Alès-Bessèges está suspensa.
A partir de 1847, o desenvolvimento mineiro e industrial da bacia carbonífera de Cèze foi limitado pela insuficiência da rede rodoviária que a impedia de resistir à concorrência da bacia mineira de Grand-Combe . Em 1852, o pedido de “concessão de uma via férrea de Bessèges a Alais” foi apresentado pela “Compagnie houillère de Bessège”.
O decreto de 7 de junho de 1854concede esta ferrovia para MM. de Veau, de Robiac et Compagnie e a16 de agosto de 1855os estatutos da Compagnie du chemin de fer de Bessèges a Alais são aprovados. O Estado não oferece qualquer garantia de juros ou bonificação, a empresa deve levar em consideração o custo total da construção que se compromete a realizar no prazo de quatro anos. Subtrai o terreno da empresa Maydieu, Tourneux e Lenoir, com um prazo de conclusão limitado a dois anos. O custo da obra é estimado em 5,4 milhões de francos. Para garantir o sucesso da empresa, evitando perdas de tráfego para a bacia concorrente, em 1855 , a empresa também se encarregou da construção de um ramal de 11 quilômetros de Bessèges a Portes e se comprometeu a garantir o transporte gratuito. Para colocar todas as possibilidades a seu favor, aproveitando o know-how e os meios de uma grande empresa, a operação é confiada à Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à Méditerranée (PLM) .
O percurso exige grandes obras, cerca de 700 mil metros cúbicos são movimentados. Como a empresa não conseguiu cumprir o prazo, a Companhia se responsabilizou pelo término da obra, que incluiu nove grandes viadutos. Depois que a pista foi colocada em setembro, as enchentes, devido às fortes chuvas, causaram um novo atraso. Após o controlo das instalações, pela empresa e pelo PLM, entrou em serviço a linha férrea “Bessèges-Alais” em1 ° de dezembro de 1857.
Em 1858, um segundo ramo, mais modesto, foi feito de Robiac para a aldeia de La Valette (Rochessadoule) pela Compagnie des mines, para servir em particular as minas e as fábricas de azulejos.
O 9 de agosto de 1865, a Compagnie du chemin de fer de Bessèges em Alais assina um acordo de fusão com o PLM . Esta incorporação de incorporação foi aprovada em10 de fevereiro de 1866.
Frota de trens:
Em 2010, o transporte de passageiros passou a ser feito por vagões TER . O serviço de passageiros é prestado em três viagens de ida e volta por dia a uma velocidade superior a um terço de 70 km / h e limitada a 40 km / h no resto do percurso devido ao estado da via. Existem também um ou dois trens de carga por mês.
Leva duas linhas (infra-estrutura): a linha de Bessèges para Robiac ( n o 808000) e a secção de Robiac para Alès da linha de Teil para Alès ( n o 805000).
O 26 de junho de 2012em Alès, teve lugar um encontro com: representantes da SNCF (Jean Ghedira) e RFF , funcionários eleitos locais e membros do Coletivo para a defesa e o desenvolvimento da linha Alès-Bessèges (porta-voz Thierry Ferre também responsável pelo sindicato dos ferroviários CGT ) A suspensão do troço Bessèges-Saint-Ambroix, encerrado por três anos, é anunciada para o início de julho se os sócios conseguirem chegar a acordo quanto à sua participação nos 9M €, o mínimo necessário à sua reabilitação.
O 21 de junho de 2013, os funcionários eleitos e os gestores da SNCF e RFF concordam com uma “restauração ao menor custo” por 9M €. A mesa redonda, porém, carece do compromisso da região, que rejeita sua resposta.
Um vagão TER na estação Saint Ambroix
O túnel Saint Ambroix (entre Saint-Julien e Saint-Ambroix)
Estação Bessèges
O viaduto de St Julien de Cassagnas no Auzonnet
Estação Robiac
Julgamento de Gammal
Estação Saint-Julien-Les Fumades com vista da antiga torre de água
Estação Saint-Ambroix