Linha Aubagne para La Barque

Linha
de Aubagne em La Barque
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Antiga estação Gréasque
Hoje, centro de informações turísticas.
País França
Cidades atendidas Aubagne , Roquevaire , Gréasque , Fuveau
Histórico
Comissionamento 1868  - 1904
Fechando 1969  - 2002
Concessionários PLM  ( 1863  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (de 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 948.000
Comprimento 30,3  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação Não eletrificado
Inclinação máxima 26  ‰
Número de maneiras pista única
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) Linha não operada

A linha Aubagne para La Barque é uma antiga linha ferroviária francesa de bitola normal na região de Provença-Alpes-Côte d'Azur , que agora está parcialmente depositada. É conectado Aubagne , na linha de Marselha a Toulon , a La Barque , na Linha de Carnoules para Gardanne , serviu a bacia mineira de Fuveau - Valdonne ( lenhite de produção ), a leste de Marselha, dando-lhe uma saída dupla: a ao norte, o local industrial de Gardanne e ao sul as fábricas de Marselha no vale de Huveaune.

Constitui a linha 948.000 da rede ferroviária nacional ( RFF ).

História

Vagas

O trecho de Aubagne a Valdonne-Peypin (minas de Fuveau ) foi concedido à Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e à la Méditerranée (PLM) por um acordo entre o Ministro Secretário de Estado do Departamento de Agricultura, Comércio e Obras Públicas e a empresa assinou1 ° de maio de 1863. Esta convenção foi aprovada por um decreto imperial em11 de junho de 1863. Previsto para uma via dupla, a lei de29 de maio de 1867autorizou provisoriamente a concessionária a adquirir o terreno para apenas uma via. Esta seção foi encomendada em27 de janeiro de 1868.

A lei de 1 ° de julho de 1865declara de utilidade pública uma junção de Valdonne ao fosso de Castellane, comuna de Saint-Savournin , e autoriza a Société des charbonnages des Bouches-du-Rhône a estabelecer esta junção.

A lei de 17 de julho de 1879 a classificação de 181 linhas ferroviárias na rede de caminhos-de-ferro de interesse geral mantém no n.º 135, uma linha de "Valdonne (Bouches-du-Rhône) à linha de Carnoules a Aix".

O troço de Valdonne-Peypin a La Barque - Fuveau é potencialmente concedido à Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à Méditerranée (PLM) por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em26 de maio de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembroSegue. O acordo previa uma extensão a Aix-en-Provence que nunca foi executada. Foi declarado de utilidade pública em5 de agosto de 1893Fazendo assim a concessão à final PLM (excluindo o troço La Barque-Fuveau - Aix-en-Provence). Mais difícil de construir devido à topografia do local, foi colocado em serviço em3 de novembro de 1904. Ele se juntou à linha de Carnoules para Gardanne em La Barque - Fuveau

Fechamentos

Às vésperas da Segunda Guerra Mundial, o serviço de passageiros consistia em 4 viagens diárias de ida e volta, mas a competição de ônibus tornou a conexão não lucrativa e foi interrompida em 18 de abril de 1939. No entanto, uma nave para menores foi restabelecida em 1945 entre Aubagne e Cadolive .

Em 1964 , devido ao seu baixo uso, o serviço de frete foi descontinuado no trecho de Valdonne a Fuveau. A seção de Valdonne-Peypin a La Barque-Fuveau (PK 17.398 a 29.000) foi desativada em14 de janeiro de 1972, e as instalações correspondentes foram depositadas em 1972 . Em 1987 , todo o serviço foi removido na parte restante da linha, mas não foi rebaixado.

Estado atual da linha nas fotos

Alguns edifícios da estação preservados (mas privados)

Futuro da linha

A infraestrutura do restante trecho da linha entre Aubagne e Valdonne permanece propriedade da RFF . A comunidade urbana de Pays d'Aubagne et de l'Étoile estuda a possibilidade de reabri-la até La Bouilladisse , ao longo de 14 quilômetros, para operar um bonde de via única.

Uma consulta está sendo realizada sobre este projeto, denominado Val'Tram , de18 de maio no 20 de junho de 2015(ver Lista de projetos de bondes na França ).

O projeto ainda está em andamento, com início das obras previstas para 2021 e inauguração em 2023.

Notas e referências

  1. Decisão do Conselho de Administração da RFF de 18 de novembro de 2004 Decisão
  2. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1863, página 676.
  3. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1867, página 127.
  4. Relatórios e deliberações - Conselho Geral do departamento de Bouches-du-Rhône, ano 1868, relatório dos engenheiros, página 230.
  5. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1865, página 444.
  6. "  N ° 8168 - Lei que classifica 181 linhas ferroviárias na rede ferroviária de interesse geral: 17 de julho de 1879  ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, n o  456,1879, p.  6 - 12 ( ler online ).
  7. "  N ° 14.213 - Lei que aprova os acordos celebrados, em 26 de maio e 9 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas, e a Companhia dos Caminhos de Ferro de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo: 20 de novembro de 1883  ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, n o  834,1884, p.  325 - 333 ( ler online ).
  8. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1893, página 332.
  9. documento da Aglomeração do Pays d'Aubagne, em formato pdf
  10. Jornal Oficial da República Francesa de 2 de fevereiro de 1972, página 1278.
  11. Site da consulta
  12. "  O Val'Tram de Valdonne ligará Aubagne a La Bouilladisse em 2024  " , no Made in Marseille ,6 de fevereiro de 2019(acessado em 28 de maio de 2019 )

Bibliografia

Veja também

Artigos relacionados

links externos