O MGC é um carro criado em 1966 pela MG para estender a linhagem de carros esportivos da marca. Completa a gama oferecendo um motor de 6 cilindros com 3 litros de cilindrada. Leva o corpo do MGB enquanto oferece a potência do Austin-Healey 3000 . Era destinado ao mercado americano. Representa um verdadeiro feito técnico porque foi desenhado com muita engenhosidade e poucos recursos.
O carro está equipado com a carroceria monocoque do MGB, disponível como coupé ou conversível. Para acomodar o motor maior, o capô teve que ser modificado. Inclui um relevo para deixar o espaço necessário para o motor e o radiador. O eixo dianteiro também difere do MGB, pois é equipado com suspensão com barra de torção. Os freios a disco dianteiros são equipados com pinças, retiradas do Triumph TR4 .
O motor é da gama BMC (tipo C) e a caixa de velocidades é semelhante à do MGB, sendo as relações diferentes.
O painel adota o mesmo layout do MGB. Inclui 4 mostradores, mas o velocímetro é graduado até 220 km / h. As rodas de 15 polegadas são montadas no carro (em comparação com as de 14 polegadas do MGB), o que permite atingir a velocidade de 193 km / h.
Entre Junho de 1967 e Julho de 1969, um total de 8.999 MGCs foram produzidos, compreendendo 4.542 conversíveis e 4.454 coupes.
MGC GT (coupé) = 4457 exemplares, incluindo 2129 com volante à direita e 2328 com volante à esquerda.
MGC Cabriolet = 4.542 cópias incluindo 1969 volante à direita e 3.073 volante à esquerda.
Uma versão de competição foi produzida em seis cópias em uma base cupê e chamada MGC GTS. A carroceria foi iluminada e o motor preparado pelo departamento de corrida da BMC. Atingiu a potência de 220 cv .