MG ZT

MG ZT
MG ZT
marca MG Rover
Anos de produção 2001 - 2005
Produção 27 149 cópia (s)
Chassi - Corpo
Corpo (s) Sedan ou station wagon
Cronologia de modelos

O MG ZT é uma versão esportiva do Rover 75 . Ele foi produzido em Longbridge quando o MG Rover era propriedade do Phoenix Group, que também havia desenvolvido o MG ZR e ZS, versões esportivas do Rover 25 e 45 .

Uma versão de vagão esportivo também foi produzida, o MG ZT-T.

A produção deste carro terminou com a falência da MG Rover em 2005. No entanto, os direitos foram comprados por 2 empresas chinesas: SAIC Roewe 750 e Nanjing Automotive (MG7).

Produzido novamente na China, deveria reaparecer em 2007 nas estradas europeias, mas o projeto foi limitado a alguns países.

História

Em 2001, 3 anos após o lançamento do Rover 75, o MG ZT e o ZT-T foram lançados. Durante o estágio de desenvolvimento, os modelos receberam os codinomes X10 e X11. Os ZT foram projetados por Peter Stevens, designer do McLaren F1 .

Em 2003, uma versão de mais de 260 cv foi lançada (codinome X12 e X13 para a versão esportiva de vagão). O motor era um V8 de 4,6  litros também utilizado no Ford Mustang 2005. Esta versão também tinha a particularidade de se tornar uma tração traseira, ao contrário das outras versões do ZT que são puxadas para trás. A empresa Prodrive teve um papel muito ativo no desenvolvimento deste carro.

Em 2003, a ZT-T se tornou a perua mais rápida do mundo, com velocidade máxima de 369,9  km / h . Este recorde foi alcançado durante a 55 ª "Velocidade Semana Nationals" de Bonneville Salt Flats (Utah, Estados Unidos)

No início de 2004, como os outros MG Zs, os ZTs foram renovados, assim como o Rover 75.

Avaliações

A reação da imprensa foi muito positiva. A Autocar o classificou entre os 10 melhores carros de 2001. A versão de 260 hp posteriormente recebeu 4 de 5 estrelas.

Modelos

MG ZT e ZT-T

Notas e referências

  1. Site SAIC apresentando o MG 750

Veja também