• AV-8B Harrier II • Harrier GR.5 • EAV-8B Matador | ||
Um AV-8B + sobre o Arizona , o12 de fevereiro de 2014 | ||
Construtor | McDonnell Douglas | |
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Função | Aeronave de ataque ao solo | |
Status | Em serviço | |
Primeiro voo | 5 de novembro de 1978 | |
Comissionamento | 1983 | |
Investimento | € 5 bilhões | |
Custo unitário | 23 milhões de euros | |
Número construído | 323 | |
Equipe técnica | ||
1 piloto | ||
Motorização | ||
Motor | Rolls-Royce Pegasus 105 | |
Número | 1 | |
Modelo | Turbojato de duplo fluxo | |
Impulso da unidade | 98,1 kN | |
Dimensões | ||
Período | 9,25 m | |
Comprimento | 14,12 m | |
Altura | 3,55 m | |
Superfície da asa | 22,61 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 5.700 kg | |
Combustível | apenas interno: 3.519 kg interno + externo: 7.180 kg |
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Com armamento | 6.336 kg | |
Máximo | 14.060 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 1.083 km / h ( Mach 0,88 ) | |
Velocidade de estol | 0 km / h | |
Teto | 15.240 m | |
Velocidade de escalada | 4.485 m / min | |
Alcance de ação | 1.000 km | |
Resistência | 3 horas | |
Carregando asa | 460,4 kg / m 2 | |
Relação empuxo / peso | 1,70 | |
Fator de carga | + 8 / - 3 G | |
Armamento | ||
interno | 1 Gatling gun GAU-12 Equalizador de 25 mm com 300 tiros | |
Externo | Carga de até 5.988 kg em 6 postes | |
Aviônica | ||
AN / APG-65 radar , FLIR (versão NA), AN / AAQ-28V LITENING segmentação vagem (AV-8B +) | ||
O McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (designação americana) ou Harrier GR.5 (designação inglesa) é a segunda geração do Hawker Siddeley Harrier . Seu desenvolvimento foi iniciado no final dos anos 1970 pelos Estados Unidos , rapidamente acompanhado pelo Reino Unido , que havia desenhado a versão inicial.
O Pentágono lançou em 1990 o programa " Joint Strike Fighter " (JSF) para substituir várias aeronaves de combate, o Harrier , uma aeronave de combate multifuncional . Após inúmeras avaliações, o programa foi concedido ao F-35 Lightning II , que venceu seu concorrente direto, o Boeing X-32 .
Em 1973, a British Aerospace e a McDonnell Douglas estudaram uma versão aprimorada do Harrier , capaz de transportar o dobro da carga ao longo do dobro da distância. O projeto foi cancelado pelos britânicos em 1975, então os americanos voltaram a trabalhar sozinhos em uma versão menos ambiciosa, não exigindo o desenvolvimento de um novo turbojato . O9 de novembro de 1978, um AV-8A com uma nova asa composta fez seu primeiro vôo. Extensões de ponta são adicionadas posteriormente para melhorar a manobrabilidade da aeronave. Em 1980 , os britânicos, que também haviam estudado uma modificação na asa do Harrier de seu lado, decidiram participar do projeto americano.
Construído em grande parte com materiais compostos, o primeiro AV-8B verdadeiro fez seu voo inaugural em 5 de novembro de 1981. É capaz de transportar o dobro da carga transportada pelo AV-8A , com dois postes adicionais sob as asas. As duas nacelas contendo as armas ADEN de 30 mm da versão anterior são substituídas por uma única arma Equalizer GAU-12 de 25 mm , a outra cápsula contendo a munição que a alimenta. O cockpit é totalmente revisado, aprimorado no modelo do Sea Harrier e se tornando tão moderno quanto o do F / A-18 Hornet . Novos sistemas eletrônicos são instalados, em particular um novo sistema de bombardeio acoplado a mira a laser e TV.
A construção em série começou em 1983 em St. Louis, Missouri . Os Estados Unidos receberam 174 AV-8Bs de um único assento e 22 TAV-8Bs de treinamento de dois lugares. O Reino Unido produziu 62 cópias da versão GR.5, baseada no AV-8B, com modificações significativas nos sistemas eletrônicos. A Espanha também adquiriu 12 AV-8B. No final da década de 1980, esses novos aviões substituíram completamente os Harriers de primeira geração.
Seu custo por hora de voo é estimado em 2016 em $ 13.700 .
Uma versão AV-8B (NA), destinada ao ataque noturno, surgiu em 1987 , equipada com uma câmera infravermelha e um painel de instrumentos compatível com o equipamento americano de visão noturna . Ele também tem um reator 10% mais poderoso e algumas outras modificações.
A versão AV-8B + (ou Harrier II Plus ) apareceu em 1992 . Além das modificações do AV-8B (NA), ele possui uma versão adaptada do radar Hughes AN / APG-65 do F / A-18 Hornet . Dois trilhos adicionais para transportar mísseis AIM-9 Sidewinder também foram instalados. O AV-8B + foi vendido para a Itália (18 aviões) e Espanha (9 aviões mais 10 AV-8B modificados), alguns desses aviões sendo montados localmente.
Outras melhorias e desenvolvimentos desejados pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , o único usuário do AV-8B Harrier II nos Estados Unidos, com 134 unidades em serviço emMaio de 2013, não foram realizados, devido a problemas de financiamento nos anos 2000 .
Sua data de retirada é incerta. DentroMaio de 2013, perante os diversos problemas do F-35 que o vai substituir, o Corpo declara que a maior parte da frota em 2013 estará online em 2027, e adiou o fim do serviço destes aparelhos para depois de 2030, daí um modernização necessária, então emnovembro de 2014, pelo contrário, anuncia a sua retirada de serviço em 2025 por razões orçamentais relacionadas com o desenvolvimento do F-35. No início de 2019, quando 135 estão online, ele anuncia que será retirado em 2028 e que deverá, até 2021, levar os mísseis AIM-9X e AIM-120C, um pod de designação de alvos de precisão LITENING. Gen 4, bem como link de integração 16. Ela planeja equipar seus pilotos com uma mira de capacete em 2023 e equipá-los com um novo sistema de comunicação por satélite.
A versão GR.7 equivale ao americano AV-8B (NA), embora seja equipada com sistemas eletrônicos britânicos. O assento ejetável UPC / Stencel 10B modificado do Harrier GR.7 permite o uso de óculos intensificadores de luz (JVN) no capacete do piloto. O protótipo fez seu primeiro vôo no final de 1989 e as entregas começaram um ano depois. Trinta unidades GR.7A receberam um reator Pegasus 107 com 106 kN de empuxo.
Uma versão GR.9 entrou em serviço no RAF. Consiste em um GR.7 com eletrônica aprimorada, em particular para permitir o embarque dos mísseis de cruzeiro Storm Shadow . Os GR.7A (re-motorizados) são designados GR.9A.
Após a retirada do serviço ativo do Royal Navy Sea Harriers em 2006, o 800 NAS (o 801 NAS foi dissolvido) empregou Harrier GR.9 e GR.9A até24 de novembro de 2010, que viu o fim das operações aéreas navais do Harrier decididas pelo governo britânico no âmbito dos cortes orçamentais anunciados por este último em outubro de 2010.
O 15 de dezembro de 2010Os últimos voos da RAF Harrier ocorreram no Reino Unido como resultado desses cortes no orçamento. Os 72 Harriers das forças armadas britânicas são retirados de serviço. 70 foram adquiridos no final de 2011 em nome do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, que o usava como banco de peças de reposição, e duas cópias entraram em museus na Grã-Bretanha. No14 de janeiro de 2014, 50 deles estão armazenados no 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial , isso não mudou emdezembro de 2018.
Os AV-8Bs americanos participaram de:
O britânico Harrier GR.5 / GR.7 participou em:
Nota: para versões anteriores, consulte o artigo Hawker Siddeley Harrier
Total da segunda geração: 433 exemplares.
O Harrier II aparece de maneira notável no filme True Lies , de James Cameron , lançado em 1994, onde suas capacidades de decolagem e aterrissagem verticais são claramente expostas.
O videogame Eagle One Harrier Attack de 1999 , lançado para plataformas PlayStation 1, é quase inteiramente dedicado ao Harrier AV-8B, com 80% do jogo sendo jogado usando esses controles.
Em 2001 ele apareceu como "Boss" no videogame Metal Gear Solid 2: Sons of Liberty pilotado por dois antagonistas, membros da "Dead Cell", Vamp e Solidus Snake.