Mettis (ônibus de serviço de alto nível)
| Mettis | ||
 Logotipo do projeto METTIS | ||
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| Situação | Metz ( Mosela ) | |
|---|---|---|
| Modelo | Ônibus com alto nível de serviço | |
| Entrada em serviço | 5 de outubro de 2013 | |
| Comprimento da rede | 17,8 km | |
| Linhas | M A e M B | |
| Estações | 37 | |
| Comparecimento | 46.000 viajantes por dia | |
| Proprietário | Metz-Metropolis | |
| Operador | TAMM (grupos Keolis e SNCF ) | |
| Velocidade média | 18 km / h | |
| Redes relacionadas | O PRATO ' | |
Mettis é o nome das duas linhas de ônibus de alto nível (BHNS) de Metz Métropole . Seu comissionamento em5 de outubro de 2013foi acompanhada por uma grande reestruturação da rede de ônibus. A Mettis é operada pela SAEML TAMM (grupo Keolis ). O custo do projeto é de 230 milhões de euros.
As linhas
As linhas A e B compartilham um tronco comum de 5,4 quilômetros de comprimento. A freqüência de passagem dos veículos é de dez minutos em cada linha no horário de pico, o que dá ao tronco comum uma freqüência de cinco minutos entre cada ônibus.
Park & Ride
Três parques de revezamento ( P + R ) estão localizados ao longo dos eixos das linhas A e B. Eles permitirão aos motoristas estacionar seus veículos e pegar o ônibus. Eles estão localizados:
- No terminal Woippy . Estação Woippy da linha A.
- Saída da rodovia Metz-Nord . Estação Rochambeau da linha A.
- Feira Internacional de Metz (FIM). Estação Frequentemente Exposta da linha B.
Frota de trens
Vinte e sete ônibus do tipo BRT com comprimento de 23,82 metros são utilizados em ambas as linhas. O motor é do tipo híbrido diesel-elétrico (ou seja, uma corrente de tração composta por: gerador a diesel - bateria de regulação - motores elétricos de tração ). Sua capacidade é de 150 passageiros por veículo.
O design é específico e todo o autocarro é acessível a pessoas com mobilidade reduzida (PRM).
Os materiais dentro do ônibus são escolhidos resistentes a fogo e laceração, permitindo fácil limpeza. O exterior do ônibus é tratado contra pichações. Finalmente, as câmeras de CFTV dentro do ônibus têm um efeito dissuasor sobre os danos.
Foi o fabricante belga Van Hool com o seu modelo Exqui.City 24, da nova gama Exqui.City destinada ao mercado de BRT, que ganhou o concurso, contra o fabricante suíço Hess e a holandesa APTS. O contrato cobre 27 ônibus biarticulados e inclui a opção de 9 veículos adicionais.
O custo unitário de um ônibus é de 855.000 euros sem impostos.
Operação
Os autocarros das linhas A e B circulam em local próprio com prioridade nos semáforos e sinalização tipo eléctrico nos cruzamentos, de forma a manter a velocidade comercial e garantir a pontualidade.
O motorista tem uma cabine isolada da área de passageiros. Na verdade, não é mais possível comprar uma passagem a bordo. As máquinas de venda automática são instaladas em cada estação ao longo do percurso das duas linhas da Mettis.
Centro de manutenção
Um novo centro de manutenção foi inaugurado em 11 de abril de 2013Localizado no n o 10 Street Ernest Stewards e Joseph Joba para Metz-Nord , que abrange 8,5 hectares. Ele está localizado entre as estações Joba e Cassin da linha A .
Abriga todos os veículos da rede operados pelos TAMMs , ou seja, BRTs e outros veículos.
O antigo armazém situado na avenida de Blida em Chambières transformou-se num local de criação, produção e inovação artística denominado " Tcrm-Blida ".
Descrição do projeto
Com extensão total de 17,8 km , as duas linhas de serviço de alto nível operam em local próprio com prioridade nos semáforos. Eles têm um núcleo comum de um total de dez estações, no centro de Metz . Linha A liga Woippy para Borny e linha B parte da ilha de Saulcy ao Mercy Hospital do CHR Metz-Thionville através da Technopôle . Têm um núcleo comum entre o Boulevard Sérot e o Boulevard de Provence, cruzando o centro da cidade , o centro da estação e servindo o centro Pompidou-Metz .
Denominação
Houve um debate sobre a denominação a ser dada a este BRT, bem como a toda a rede de ônibus reorganizada. O termo “Busway” freqüentemente usado se refere ao nome comercial da rede de Nantes . De19 de janeiro no 13 de fevereiro de 2009, é realizada consulta à população. Três pares de nomes foram propostos para os novos ônibus de serviço de alto nível (BRTs) e a nova rede:
- MET (Metz Transport Express), rede Mettis
- TEM (Transport Express Messin), rede Temmis
- TAMMWAY , rede TAMM (Transports d'avenir de Metz-Métropole)
A votação do público acabou recaindo sobre o casal de nomes Mettis / MET .
O costume finalmente fez com que Mettis se tornasse o nome do BRT, o termo MET sendo esquecido a princípio.
No seguimento do concurso para a delegação 2012-2023, o operador de rede denomina-se TAMM (Transports de l'Agglomération de Metz-Métropole).
Dentro Junho de 2012, Metz-Métropole apresenta a nova marca da rede, que será Le Met ' (com apóstrofo no final), que retoma a escolha de 2009 mas invertendo a marca do BRT e da rede.
Curiosamente, pode-se notar que IV th século, o nome latino de Metz, Divodurum Medimatricorum deriva e simplificado primeiro a Médiomatrix e Mettis , reuniu-se pela primeira vez para 400 e que vem do nome de Metz.
Calendário
Um inquérito público foi realizado em 16 de novembro no 16 de dezembro de 2009. A declaração de utilidade pública foi feita em17 de maio de 2010. A partir do mês deabril de 2010, iniciaram-se os trabalhos de preparação e desvio das redes subterrâneas e foi em 2011 que se iniciaram as obras da plataforma e várias instalações de superfície, bem como a construção do centro de manutenção. A instalação das estações e o início da entrega dos veículos foram realizados em 2012. Os testes em branco foram realizados a partir deMaio de 2013, Segue o 5 de outubro do mesmo ano, pela inauguração das duas linhas.
Inauguração
Os 5 e 6 de outubro de 2013foram marcados pela inauguração das linhas METTIS e o comissionamento da rede de transporte LE MET '. O sábado5 de outubro, cinco BRTs METTIS dos terminais se juntaram, chegando ao mesmo tempo na praça. Às 12h em ponto, os BRTs então abriram suas portas para pegar os primeiros usuários e, assim, significou o lançamento oficial da rede LE MET '. Ao longo do fim de semana, as artes de rua estiveram em destaque. Os espetáculos apresentados corresponderam ao tema do transporte e de uma nova forma de locomoção. Os municípios de Metz Métropole também fizeram parte da festa, já que muitas empresas presentes em Metz aos sábados realocaram seus shows para lá. Durante esses dois dias de comemoração, todas as viagens de ônibus da rede LE MET 'foram totalmente gratuitas.
Reestruturação da rede de ônibus
A fim de apoiar o comissionamento das 2 linhas de serviço de alto nível, a rede TCRM foi profundamente reestruturada em duas fases distintas:
reestruturação das linhas suburbanas (101 a 113) e escolares (200 a 299) da rede. criação do TAD zonal. as linhas reestruturadas são operadas sob a nova marca da rede: LE MET '. comissionamento das linhas Mettis A e B, mantendo a antiga rede urbana TCRM em paraleloreestruturação completa da rede urbana nova identidade comercial para toda a rede, a marca TCRM desaparece e passa a ser LE MET '.Na sequência das reclamações e observações recolhidas no terreno, constatou-se que algumas adaptações poderiam ser feitas na rede LE MET ', de forma a otimizar a qualidade do serviço. Com o objetivo de encontrar a oferta de serviço público mais adequada para a maioria da população, foram feitas adaptações.
( Em Queuleu, em Sablon, em certos bairros de Montigny, petições circularam reclamando de uma parada cancelada ou deslocada, um ritmo insatisfatório ou uma linha inadequada. Em Woippy, os moradores expressaram sua insatisfação ao ver agora o ônibus passando em sua rua : outros residentes lançaram uma contra-petição para manter este novo serviço. Como compromisso, o autocarro passará sempre por lá, mas com menos frequência. )
- Ajustes pontuais de programação para melhorar o atendimento a determinados locais;
- Ajustar horários para melhorar a regularidade;
- Adaptações de capacidade após o sucesso de certas rotas;
- Melhoria da oferta em alguns distritos.
Essas adaptações são realizadas de acordo com três princípios:
- Adaptado de 6 de janeiro de 2014, para o que pode ser feito rapidamente;
- As adaptações serão feitas sem injetar orçamento para sua implementação;
- Estudos serão realizados para modificações adicionais de setembro de 2014.
Ecologia
A criação do METTIS exigiu o corte de 900 árvores.
1.200 novas árvores fornecidas por uma empresa holandesa foram replantadas para substituir as 900 derrubadas.
segurança
Durante a Câmara Municipal de 25 de abril de 2013, foi decidido equipar as 2 linhas METTIS com câmaras em todo o percurso, bem como nas estações rodoviárias, por um custo de instalação estimado em € 432.005 .
- cada uma das 37 estações será equipada com um total de 70 câmeras.
- 20 câmeras serão adicionadas às 29 existentes em cruzamentos estratégicos da plataforma METTIS.
- cada um dos 3 estacionamentos revezados será equipado com 4 câmeras dome, ou seja, 12 no total.
- 3 locais principais serão reforçados por 9 câmeras dome: Place de la République / Esplanade, Place du Général de Gaulle / Gare e Boulevards Provence Alsace / Music Box
- finalmente, no centro da cidade, serão instaladas 9 câmeras dome adicionais e realizada uma modernização e modificação do posicionamento das câmeras existentes para aumentar o campo de visão dos setores monitorados.
O espaço público está assim coberto por 200 câmaras que podem ser visualizadas em tempo real, das quais 171 gravam e armazenam as imagens nos prazos legais e cuja utilização pode ser mobilizada para a segurança dos cidadãos e utilizadores.
As 2 linhas METTIS são principalmente dedicadas aos 2 distritos na zona ZUS de Metz; Metz Nord / La Patrotte e Metz-Borny.
balanço patrimonial
Comparecimento
Anunciado originalmente para 25.000 viajantes por dia, a participação no Mettis continuou a crescer. O Mettis transportou 32.000 passageiros por dia em 2014. Em 2017, transportou entre 37.000 e 38.000 por dia. Em 2018, os números aumentaram para 46.000 viajantes por dia.
Extensões futuras
Um 3 th linha Mettis está programado para 2025 (linha C), ela assumiria a corrente do bus linha L2 de ligação margoso em Metz-Centro através Montigny-les-Metz .
A linha A Mettis deve ser estendida de Borny ao hospital Robert-Schuman por meio de uma nova filial.
Notas e referências
- https://metz.fr/actus/2018/180920_du_100_neuf_pour_le_met.php
- " Transportes inaugurados a 5 de outubro de 2013 / Mettis: primeira avaliação após um ano de convivência ", Le Républicain lorrain ,5 de outubro de 2014( leia online , consultado em 13 de agosto de 2020 ).
- The Lorraine Republican de 13 de dezembro de 2008
- http://www.tcrm-metz.fr/fr/qui-sommes-nous-1.html
- http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-projet-bus-metz.html Projeto Mettis em todos os seus detalhes
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/caracteristiques-mettis.html Características dos ônibus nas linhas A e B
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/design-vehicule-mettis.html Design e acessibilidade de veículos
- http://mettis.metzmetropole.fr/les-effets-mettis.html#faq_1937
- " Mobilicités - O portal do transporte público e da mobilidade " , em Mobilicités (acessado em 13 de agosto de 2020 ) .
- " Mettis in photo / TOUT METZ " , no TOUT METZ ,21 de abril de 2011(acessado em 13 de agosto de 2020 ) .
- " Home • Bliiida - Metz • Terceiro lugar de inspiração, inovação e inteligência coletiva " , em Bliiida - Metz (acessado em 13 de agosto de 2020 ) .
- "A semana" de 2 de abril de 2009
- http://www.tcrm-metz.fr/fr/reseau-le-met.html
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/h mettis.html Declaração de utilidade pública em 17 de maio de 2010
- http://www.metzmetropole.fr/site/action_transport_busetvous_1.php
- http://www.mairie-metz.fr/actus/2013/131220_evolution_reseau_le_met.php
- Sylvain Villaume, “ Mettis Effect? » , Em lasemaine.fr ,15 de dezembro de 2013(acessado em 13 de agosto de 2020 ) .
- http://mettis.metzmetropole.fr/1200-arbres-plantes-a-metz.html
- http://quoideneufmettis.fr/episode-10-lamenagement-paysager/
- http://metz.fr/pages/conseil_municipal/seances/point-1416.php
- http://metz.fr/pages/conseil_municipal/seances/cm130425/doc/130425_pdcm02.pdf
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- https://tout-metz.com/trace-3eme-ligne-mettis-metz-metropole-2021-85264.php
- https://tout-metz.com/trace-3eme-ligne-mettis-metz-metropole-2021-85264.php