Miles M.14 Magister
Miles Magister
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 Vista do avião. | |
| Construtor | Milhas FG |
|---|---|
| Função | Avião de treinamento |
| Status | Removido do serviço |
| Primeiro voo | 1936 |
| Comissionamento | 1937 |
| Número construído | 1303 |
| Equipe técnica | |
| 2 | |
| Motorização | |
| Motor | 1 × de Havilland Gipsy Major |
| Número | 1 |
| Modelo | 4 cilindros invertidos refrigerados a ar em linha |
| Potência da unidade | 130 hp (97 kW) |
| Dimensões | |
| Período | 10,31 m |
| Comprimento | 7,51 m |
| Altura | 2,03 m |
| Superfície da asa | 16,3 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 570 kg |
| Máximo | 839 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade de cruzeiro | 200 km / h |
| Velocidade máxima | 229 km / h |
| Velocidade de estol | 69 km / h |
| Teto | 5.490 m |
| Velocidade de escalada | 258 m / min |
| Alcance de ação | 612 km |
O Miles Magister foi um tandem de avião de treinamento construído pela Miles Aircraft (em) para a Royal Air Force (RAF) e o Fleet Air Arm . Carinhosamente apelidado de "Maggie", o Magister é derivado da aeronave civil Hawk Major (em) e Hawk Trainer (em) . É o primeiro monoplano projetado especificamente como aeronave de treinamento para a RAF. Sendo um tipo monoplano de asa baixa, o Magister foi um excelente avião de transição para futuros pilotos de Spitfire e Hurricane .
Projeto
O Magister foi projetado para atender às especificações T.40 / 36P emitidas pelo Ministério da Aeronáutica Britânica em 1936 e fez seu primeiro vôo em março de 1937 . Era um monoplano com asas em balanço, com cabines abertas e uma estrutura de pinho coberta com compensado. A seção central da asa não tinha um diedro e tinha uma corda constante, enquanto as seções externas tinham um diedro positivo e afunilava em direção às pontas das asas. A aeronave estava equipada com venezianas. O protótipo inicial do M.14 foi seguido pelo M.14A de produção, que tinha um leme mais alto e dispositivos anti-rotação na fuselagem traseira.
Apesar do grande número de aeronaves construídas, as colas utilizadas na realização da aeronave não resistiram ao teste do tempo e apenas uma aeronave permanece em condições de voo na Grã-Bretanha em 2007, além de algumas outras aeronaves designadas Hawk Trainer.
Histórico operacional
A produção começou em Outubro de 1937e no início da Segunda Guerra Mundial , mais de 700 Magisters serviam em escolas de aviação da RAF. Muitos civis Hawk Trainer também foram requisitados pela RAF e usados nessas escolas. A produção do Magister continuou até 1941, quando 1.203 aeronaves foram construídas por Miles, bem como 100 aeronaves produzidas sob licença na Turquia.
Após a guerra, muitos Magisters foram convertidos em aviões civis e re-designados Hawk Trainer III. A King's Cup Air Race de 1950, na qual competiram 8 Hawk Trainer IIIs, foi vencida pelo E. Day em uma versão de cabine modificada a uma velocidade de 223 km / h . Pelo menos dois outros dispositivos foram modificados dessa forma. Em 2009, 10 Hawk Trainer IIIs foram inscritos no registro britânico, vários dos quais estavam em condições de aeronavegabilidade.
Versões
- Miles M.14 Magister / Hawk Trainer III : primeira versão de produção.
- Miles M.14A Magister I / Hawk Trainer III : versão de produção aprimorada.
- Miles M.14B Magister II / Hawk Trainer II : versão modificada e melhorada, movida por um motor Blackburn Cirrus II de 135 cv.
Comercial
Austrália- Força Aérea Real Australiana - Uma aeronave.
- Força Aérea Egípcia
- Força Aérea Egípcia - 42 aeronaves.
- Força Aérea Belga - Uma aeronave usada de 1946 a 1948.
- Força Aérea da Estônia - Uma aeronave.
- Irish Air Corps - 27 aeronaves de 1939 a 1952.
- Força Aérea Voluntária da Malásia
- Força Aérea Real da Nova Zelândia - 2 aeronaves.
- Força Aérea Portuguesa - 10 aeronaves.
Notas e referências
- Jackson, 1974. p. 69 .
- Amos 2009, pp. 367-406
- MacCarron 1996, p. 138
- (pt) Peter Amos e Malcolm Fillmore (Edt), aeronaves Miles: os primeiros anos: a história de FG Miles e seus aviões 1925-1939 , Tonbridge, Air-Britain (Historians) (en) Ltd,2009, 448 p. ( ISBN 978-0-85130-410-6 , OCLC 440106503 )
- Amos, Peter e Don Lambert Brown. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1 . London, Putnam Aeronautical, 2000. I ( ISBN 0-851-77787-2 e 978-0-851-77787-0 ) .
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- Green, William e Gerald Pollinger. A aeronave do mundo . Londres, Macdonald, 1955.
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- Lukins, AH e DA Russell. O Livro das Milhas da Aeronave . Leicester, Reino Unido: The Harborough Publishing Company Ltd., 1946.
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- (pt) Donal MacCarron , Wings over Ireland: a história do Irish Air Corps , Leicester, Midland Pub,1996, 144 p. ( ISBN 978-1-85780-057-9 , OCLC 38853541 ).