Ferrovia Missouri-Kansas-Texas

Ferrovia Missouri-Kansas-Texas
Criação 1923
Desaparecimento 1988
Sucessor União do Pacífico
Acrônimo MKT
A sede Dallas Estados Unidos
 
Localização Kansas
Imagem ilustrativa do artigo Ferrovia Missouri-Kansas-Texas
Mapa da rede em 1918.

A ferrovia Missouri-Kansas-Texas ( AAR acrônimo  : MKT) era uma ferrovia americana Classe I que foi estabelecida em23 de maio de 1870. O MKT, apelidado de Katy, foi a primeira ferrovia a entrar no Texas pelo norte. Finalmente, o eixo principal de Katy acaba conectando Kansas City , Saint-Louis ; Tulsa , Oklahoma e Oklahoma City , Oklahoma ; Dallas , Fort Worth , Waco , Temple, Austin , San Antonio , Houston e Galveston . Um eixo adicional entre Fort Worth e Salina foi adicionado na década de 1980 após o desaparecimento da ferrovia Chicago, Rock Island e Pacific Railroad  ; esta linha era operada pela Oklahoma, Kansas and Texas Railroad (OKKT). Foi comprada em 1988 pela Missouri Pacific Railroad , uma subsidiária da Union Pacific Railroad (UP).

As origens

O Missouri, Kansas e Texas Railway MKT (apelidado de KT e então Katy), foi criado em23 de maio de 1870. Ele imediatamente comprou da Union Pacific Railway sua filial sul, criada em 1865 e medindo 293 km de comprimento  . No final dos anos 1800, a Union Pacific Railway era o nome oficial da Union Pacific Railroad . Também em 1870, ele também confiscou a Labette and Sedalia Railway, a Neosho Valley and Holden Railway, a Tebo and Nosho Railroad, a St. Louis e Santa Fe Railroad e a Hannibal and Central Missouri Railroad.

A combinação de todas essas linhas serviu de base para a futura rede MKT. Desde o início, o MKT era comumente chamado de "o KT", que correspondia ao seu símbolo nas bolsas de valores; então o nome evoluiu logicamente para "a Katy".

O Congresso aprovou uma lei prometendo concessões de terras à primeira empresa ferroviária a chegar à fronteira Kansas-Texas ao longo do Vale do Neosho.

A Katy foi a primeira a cruzar a fronteira em 6 de junho de 1870. Ironicamente, as terras prometidas nunca foram distribuídas, pois estavam em território indígena e, portanto, pertenciam a essas tribos.

No entanto, o Katy continuou a descer para o sul e adquirir outras pequenas ferrovias. A rede que ligava Kansas City , Saint-Louis, Missouri , Tulsa e Oklahoma City, acabou chegando a Dallas em 1886, Fort Worth, Waco em 1888, Temple, Austin, Houston emAbril de 1893 e San Antonio em 1901.

Quando Houston foi alcançada, a Katy assumiu o controle de 50% da Galveston, Houston & Henderson Railroad, o que lhe deu acesso ao Porto de Galveston e ao tráfego marítimo no Golfo do México .

Em setembro de 1896, a colisão frontal de duas locomotivas foi organizada como um evento promocional ( Crash at Crush ). Imaginado por William George Crush, o MKT decidiu mostrar ao público um acidente frontal envolvendo dois trens pesadamente carregados em um local que mais tarde adotou o nome de Crush, Texas. A colisão ocorreu na frente de 40.000 espectadores, mas quando as caldeiras explodiram, escombros foram jogados na multidão, matando três pessoas e deixando muitos feridos. Scott Joplin, o compositor de Ragtime Scott Joplin que se apresentava na região na época, compôs The Great Crush Collision March que dedicou ao MKT.

De 1915 a 4 de janeiro de 1959, uma colaboração com a Ferrovia St. Louis-San Francisco (Frisco) permitiu a operação do luxuoso trem de passageiros Texas Special conectando Saint-Louis, Dallas e San Antonio. Seus carros ostentavam os seguintes nomes, como Sam Houston, Stephen F. Austin, David Crockett e James Bowie.

A empresa foi reorganizada como Ferrovia Missouri-Kansas-Texas emAbril de 1923.

Grandes fusões

Na década de 1980, após a falência da Chicago, Rock Island e Pacific Railroad (Rock Island), foi adicionada uma ligação entre Fort Worth, Texas e Salina, Kansas; era operado pela subsidiária Oklahoma, Kansas & Texas Railroad (OKKT).

A década de 1980 foi marcada por grandes movimentos de fusão. A Katy, que estava cercada por redes muito maiores do que a dela, não tinha outra alternativa a não ser encontrar um parceiro para se fundir. A Union Pacific Railroad , por meio de sua subsidiária Missouri Pacific Railroad (MoPac), comprou o Katy the12 de agosto de 1988. Então o1 ° de dezembro de 1989, o MoPac fundiu o Katy.

Trens de passageiros

O Katy operava os seguintes trens regulares de passageiros:

Libré

Como a pintura vermelha das locomotivas e vagões rapidamente manchada sob o sol do Texas, foi decidido na década de 1970 usar o verde e o amarelo.

Nos últimos anos, a Katy adquiriu várias locomotivas usadas, que não receberam as cores verde e amarela devido à sua iminente aquisição pela UP através do MoPac. No final de 1983, o MKT comprou 18 GP40s da Conrail, numerados de 231 a 248.

Um lote de 9 GP39-2s foi adquirido da Kennecott Copper Corporation no final de 1984 e receberam os números 380 a 388.

Em 1985, 3 GP38s adicionais foram adquiridos da Conrail e receberam os números 322 a 324 e, finalmente, 19 GP38ACs foram adquiridos da Illinois Central Gulf Railroad e numerados 325 a 343.

Como parte de seu programa legado, a UP revelou em Julho de 2005, um novo EMD SD70ACe registrado UP 1988 nas cores do MKT.

Linhas recicladas

Uma grande parte da linha em Missouri foi convertida no Parque Estadual Katy Trail. Outra seção no Texas, chamada Katy Trail, com 6  km de extensão , atravessa o centro de Dallas e conecta White Rock Lake ao aeroporto American Airlines Center. A antiga linha de 32  km que conecta o bairro de Katy ao centro de Houston, Texas, também foi convertida; a parte entre a Interestadual 610 e o bairro de Katy foi comprada pelo Departamento de Transporte do Texas para construir a extensão da Interestadual 10; Já a outra parte que atende o centro de Houston, em breve será transformada em uma ciclovia pelo Departamento de Parques e Recreação de Houston.

Katy na cultura popular

Notas

  1. Scott Joplin, partituras The Great Crush Collision March (Temple, TX: John R. Fuller, 1896). Veja Bill Edwards, “Rags and Pieces de Scott Joplin. "

Referências

links externos