HMCS Magnífico (CVL 21) | |
Outros nomes | HMS Magnífico (36) |
---|---|
Modelo | Porta-aviões |
História | |
Servido em | Marinha Real Canadense |
Estaleiro | Harland e Wolff , Belfast |
Quilha colocada | 29 de julho de 1943 |
Lançar | 16 de novembro de 1944 |
Armado | 21 de março de 1948 |
Status | Desativado em julho de 1956, demolido em 1965 |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1.100 |
Características técnicas | |
Comprimento | 211,84 m no total (cabine de comando) |
Mestre | 24,38 m na linha d'água |
Rascunho | 7,16 m |
Mudança | 14.224 t padrão |
Propulsão | Turbinas a vapor de redução simples Parsons, 4 caldeiras Admiralty de 3 barris estampadas de 400 psi (2,76 MPa), 2 linhas de eixo |
Poder | 40.000 hp (30 MW) |
Velocidade | 24,5 nós |
Características militares | |
Blindagem | não |
Armamento | 24 armas de 2 libras 19 armas Bofors de 40 mm |
Alcance de ação | (distâncias elimináveis) 12.000 milhas a 14 nós ; 8.000 milhas a 20 nós ; 6.200 milhas a 23 nós |
Aeronave | 37 Fairey Firefly Hawker Seafury Grumman Vingador Sikorsky HO4S |
Carreira | |
Bandeira | Canadá |
Homeport | Halifax , Canadá |
Indicativo | CVL-21 |
O HMCS Magnificent é um porta-aviões canadense da classe Majestic que serviu na Royal Canadian Navy de 1948 a 1956. É considerado o quarto porta-aviões do Canadá e o segundo desde o final da Segunda Guerra Mundial .
Ele foi devolvido ao Reino Unido em 1956, e lá foi mantido na reserva até sua condenação em 1965.
Terceira unidade da classe Majestic, HMS Magnificent (36) é lançado emNovembro de 1944e encomendado pela Royal Navy . Foi adquirido pouco depois pelo Canadá na forma de uma locação para substituir o HMCS Warrior (então em serviço com o RCN ). Servindo na Frota do Atlântico , ele assumiu muitos papéis lá, principalmente na guerra anti-submarina .
O 20 de março de 1949, durante as manobras da frota no Caribe, trinta e dois tripulantes da cabine de comando se recusaram brevemente a retornar às suas estações de trabalho para protestar contra certas queixas (o que mais tarde seria chamado de "motins de 1949"). O comandante atua com tato e delicadeza para resolver a situação e tem o cuidado de evitar o termo “ motim ”, preferindo o de “incidente”, a fim de poupar os protagonistas das gravíssimas consequências disciplinares desse ato de protesto.
Quase ao mesmo tempo, incidentes semelhantes ocorreram em outros edifícios RCN na China e no México .
Dentro Setembro de 1951, O Magnífico embarcou de Norfolk (Virginia) parte do 1 st Fighter Wing incluindo o RCAF 410 esquadrão no convés, ou seja, 48 Canadair Sabre jato lutadores , para transportá-los para a Europa onde seriam implantados.
Um episódio na carreira de Magnificent poderia ter se transformado em um drama em23 de setembro de 1953, durante o exercício "Mariner". Conforme os porta-aviões USS Wasp , USS Bennington e HMCS Magnificent air 42 aviões para uma fase do exercício, forte nevoeiro cai logo após o lançamento, impedindo qualquer retorno aos seus respectivos porta-aviões. Enquanto tudo parece perdido, a névoa sobe, tão rapidamente quanto havia caído, e os aviões, quase sem combustível, correm em direção aos porta-aviões, sem privilegiar sua borda de origem; e felizmente todos os pilotos voltaram em segurança para seus porta-aviões designados. O evento será apelidado de “Milagre Mariner”.
Pouco antes do final de sua carreira, o CVL-21 interveio durante a Crise do Canal de Suez em 1956. Na verdade, o Ministro das Relações Exteriores do Canadá na época, Lester B. Pearson influenciou a Assembleia Geral das Nações Unidas a tomar resoluções prevendo a intervenção de as Forças de Emergência das Nações Unidas de15 de novembro de 1956, substituindo as forças franco-britânicas, com o objetivo de restaurar a paz.
O Sr. Pearson também receberá o Prêmio Nobel da Paz por sua iniciativa de implantar uma força neutra da ONU entre as partes em conflito, bem como por ter desempenhado um papel capital no retorno da paz. Uma vez que a resolução seja adotada, o Magnífico é obrigado a transportar as Forças de Paz Canadenses e embarcar em seu hangar e em seus veículos de convés de vôo e homens das Nações Unidas até o Egito .
No final de 1956, o Magnificent foi desativado do RCN, mas ainda foi usado por alguns meses em 1957 como transporte entre o Canadá e suas bases na Europa antes de ser finalmente devolvido à Marinha Real em meados de 57. Foi então substituído pelo mais moderno HMCS Bonaventure e agora adaptado à era do “jato”, graças às recentes inovações. O Magnífico é imediatamente colocado e reservado pela Marinha Real , e atéJulho de 1965, quando foi demolido em Faslane.
Detecção de decolagem Grumman TBM-3W na ponte em 1953.
O Avenger estacionou na ponte em 1953.
O Avenger estacionou na ponte em 1953.
Grumman Avenger AS Mk. 3M do Magnificent 881 Squadron em 1952.