Nakajima C6N1 'Saiun' ou 'Myrt' tipo 11 | |
Construtor | Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha |
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Função | Avião de reconhecimento |
Status | Removido do serviço |
Primeiro voo | 15 de maio de 1943 |
Comissionamento | 1944 |
Data de retirada | 1945 |
Número construído | 463 |
Motorização | |
Motor | Nakajima NK9H Homare 21 |
Número | 3 |
Modelo | Motor estrela |
Potência da unidade | 1.990 cv |
Dimensões | |
Período | 12,5 m |
Comprimento | 11 m |
Altura | 3,96 m |
Superfície da asa | 25,5 m 2 |
Missas | |
Vazio | 2.968 kg |
Com armamento | 4.500 kg |
Máximo | 5.260 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 610 km / h |
Teto | 10.470 m |
Alcance de ação | 5.300 km |
Armamento | |
interno | 1 metralhadora Tipo 1 de 7,92 mm orientável na parte traseira |
O Nakajima C6N era uma aeronave de reconhecimento monomotor e foi amplamente utilizado no último ano da guerra pela Marinha Japonesa. Seu apelido era Myrt na classificação dos Aliados. Mesmo que sua vocação principal fosse o reconhecimento da partida de porta-aviões , o Saiun foi modificado para caça noturna sem sucesso real. O C6N foi uma das aeronaves de reconhecimento mais rápidas em serviço em 1945 .
Na primavera de 1942 , a Marinha Japonesa emitiu um pedido denominado '17 -shi 'para um dispositivo de reconhecimento a bordo rápido e de longo alcance. Até então, era torpedo bombardeiros que realizaram estas missões sem ser adaptado para eles.
A demanda muito rígida em termos de velocidade (350 kt ou cerca de 650 km / h ) resultou em um aparelho com aerodinâmica bastante refinada. O tamanho da fuselagem era tão pequeno que exigia a instalação de um grande radiador de óleo no lado esquerdo do motor. Esta particularidade torna possível diferenciar rapidamente o Saiun do B6N que era bastante semelhante. O motor era o Nakajima Homare então em desenvolvimento e que iria desenvolver a enorme (para 1942 ) potência de 2.000 cv .
O protótipo equipado com motor Homare 11 de 1.820 cv fez seu primeiro vôo em15 de maio de 1943. Embora satisfatória no manuseio, a velocidade foi inferior à especificação de 17-shi . Apesar disso, a aeronave foi colocada em produção com um Homare 21 de 1.990 hp porque era muito mais eficiente e resistente do que o D4Y2-C então usado.
O C6N1 modelo 11 foi batizado de 'Saiun' (彩雲, nuvem pintada ) e Myrt pelos americanos que o descobriram durante a Batalha das Ilhas Marianas.
O Saiun, por causa de sua alta velocidade em operações ( 610 km / h , quase tanto quanto o F6F-5 ), era quase impossível de interceptar.
Como o avião era bem nascido, Nakajima tentou desenvolver uma versão de bombardeio chamada C6N1-B Modelo 21. Era para carregar um torpedo. Mas como em 1944 os japoneses não estavam mais no ataque, mas na defensiva, foi desenvolvida uma versão da caça noturna.
O C6N1-S tinha uma tripulação de dois (piloto e observador) enquanto o lugar do terceiro homem (no meio) era ocupado por dois canhões Tipo 99 de 20 mm com fogo oblíquo. A cauda da metralhadora foi desmontada. Embora rápido, o C6N1-S não tinha radar e sua eficiência foi bastante reduzida.
Alguns exemplos foram modificados para receber uma única arma de 30 mm em vez dos dois Type 99s .
O Nakajima C6N foi produzido em 463 cópias. O último avião abatido durante a guerra foi um C6N1: o15 de agosto de 1945a 5 h 40 . No 5 h 45 , a guerra acabou.
Apenas uma cópia completa do Saiun permanece, ele está preservado no NASM em Washington, mas ainda não foi restaurado.